florin.lifticariu wrote:
1501...prima DA GFR cu AC...

... şi pompă de apă acţionată în c.a.. Urmează una cu ventilaţie în c.a. pentru m.e.t.-uri.

60-0202-6 si 60-1626-5

60-1568-9

60-0657-1

60-1534-1




60-1534-1 - Bucuresti Nord - 22.10.2011 by Gabriel Dumitriu, on Flickr

..tot eu...
60-0600-1

-astazi a executat manevre de triere la Braila!

In scurt timp (pana la sfarsitul acestei luni) majoritatea masinilor seria 60 si 62 vor fi trase pe dreapta pana la noi ordine, unele definitiv. Asa ca pozati-le cat mai sunt, cel putin cele de pe personalele din Gara de Nord sunt inlocuite cam toate, parca un Urziceni a mai ramas activ 667. In locul lor de merge cu GM-uri.

Utilizator anonim wrote:
In scurt timp (pana la sfarsitul acestei luni) majoritatea masinilor seria 60 si 62 vor fi trase pe dreapta pana la noi ordine, unele definitiv. Asa ca pozati-le cat mai sunt, cel putin cele de pe personalele din Gara de Nord sunt inlocuite cam toate, parca un Urziceni a mai ramas activ 667. In locul lor de merge cu GM-uri.

Why...???

Majoritatea au reviziile expirate de mult timp (de aia s-au prăjit atâtea) şi nu sunt bani de reparaţii. În plus, nu se merită să ţii locomotivă pentru 2 - 3 vagoane.

Deja pe Târgovişte circulă BC-ul cu GM, iar pe Slobozia s-a băgat Desiro (!). Ultimele trenuri cu Sulzere de pe la Bucureşti vor fi cele de Olteniţa. După aia mai mult ca sigur va dispărea şi Remiza Basarab (oricum nu mai face nimic, iar pentru 3 locomotive nu se merită să ţii o remiză la 60 km de depou).

Deasemenea, s-a început desfiinţarea staţiilor mici (mă rog, transformarea din staţii / Hm. / Hcv. / Hc în h., adică haltă fără personal de mişcare şi fără vânzător de bilete). De exemplu, pe Ploieşti Slănic va mai rămâne doar Plopeni (Poiana Slănic deja e desfiinţată, deşia cum câteva luni se formau trenuri acolo), pe Piteşti N. - Curtea de Argeş a mai rămas doar Bascov ş.a.m.d.. Ideea e ca liniile secundare să poată fi uşor închise, iar în caz de operator privat să nu se poată face concurenţă la maxi-taxi.

60-1513-5 a avut un RR. Acum Sulzerele private sunt cam singurele locomotive de acest tip care mai ajung in Gara de Nord.

Pina-acum chinezoaicele GFR care au trecut prin al doilea RG/RR (primul fiind facut la sosirea din China) nu mai aveau acele fante de aerisire frontale....acuma 1513 cu fante.... ....nu mai pricep nimic...sti cumva unde a avut RG/RR-ul ?

1348 acum un an la Brasov

60-1566-3 la manevre in Barbosi, dupa ora 10 locomotiva a plecat spre Galati marfuri dand un concert de fluiere!




P.S. 67-1127-9, scoasa recent din conservare.

Sulzerul 62-1304-5 de la BC, a inceput sa fie folosit la manevra prin Revizia Bucuresti Grivita.




62-1304-5 + 41-0122-6 - Revizia Bucuresti Grivita - 02.12.2011 by Gabriel Dumitriu, on Flickr