Dominatrix wrote:

cristapone wrote:
Sa speram ca unele statii nu vor ramane asa.
Mai ales cele din Drumul Taberei care dupa parerea mea sunt prea apropiate.

Cele din Drumul Taberei sunt licitate, adjudecate etc. deci se vor face. Cum s-ar spune: "The train has left the station".... Si nu vad nici o problema cu statiile dese, mai ales intr-un cartier ca Drumul Taberei, hiperaglomerat si cu o populatie cat a unui oras mare de provincie.

Ar fi problema vitezei, trenul abia accelereaza apoi pune frana si a ajuns deja in statie. Si statile Lujerului si Gorjului sunt destul de apropiate, acestea vor fi si mai apropiate.

aztec wrote:
La universitate trebuie aflat unde o vor face, in fata univ. sau la agricultura, am aflat ca nu sunt 100% hotarati.
Exista planul acela cu Valea Ialomitei din poza la o rezolutie mai buna?

Vrei 'parerea mea' de Guru???
La TNB, dupa intersectie...

andrei11 wrote:
Hai sa ne concentram pe sectiunea pana la Eroilor. Dupa Eroilor mai mult ca sigur va  fi in alte vremuri, alte perspective, alta gandire.

Pe mine unu' m-a cam ametit presa. Nu mai inteleg pana la urma ce contine M5-T1, ..pana la Eroilor sau pana la Universitate?

cristapone wrote:
Ar fi problema vitezei, trenul abia accelereaza apoi pune frana si a ajuns deja in statie. Si statile Lujerului si Gorjului sunt destul de apropiate, acestea vor fi si mai apropiate.

In transportul public, nu viteza comerciala a metroului este cel mai important criteriu, ci predictibilitatea si accesibilitatea sa. Cu alte cuvinte, trebuie ca pe cat posibil cat mai multi cetateni sa aiba acces la el (deci aria de acoperire trebuie sa fie extinsa) iar frecventa de circulatie sa fie buna, astfel incat sa nu trebuiasca sa astepti mult in statie, indiferent de ora efectuarii calatoriei. Ambele deziderate cam lipsesc la metroul nostru. Degeaba merge metroul precum racheta de rapid daca trebuie sa mergi 1 km pe jos sau sa schimbi un tramvai sau autobuz blocat in trafic pana ajungi la el.

@ByOnu: Tronsonul 1 pana la Eroilor, tronsonul 2 Eroilor - Iancului, tronsonul 3 Iancului - Pantelimon.

Pana la urma si din discutile lui Udriste cu presa, si cum am vazut o harta pe site-ul ministerului transportului, eventuala lungire a traseului in Drumul Taberei se va face spre Domnesti de la Raul Doamnei, si nu inca 2 statii pe Ghencea spre stadionul Steaua. Probabil de acea Raul Doamnei este terminus deocamdata...daca se face si aia...

aztec wrote:
Pana la urma si din discutile lui Udriste cu presa, si cum am vazut o harta pe site-ul ministerului transportului, eventuala lungire a traseului in Drumul Taberei se va face spre Domnesti de la Raul Doamnei, si nu inca 2 statii pe Ghencea spre stadionul Steaua.

Ceea ce este perfect logic, in loc de un "carlig" care ti-ar fi taiat pentru totdeauna perspectivele de dezvoltare spre vest...

Corect de altfel, dar ramanem cu un capat temporat total atipic. Pana la urma mai normal era sa plece de la Valea ialomitei pe Valea Oltului si apoi spre prel Ghencea decat o curba pe drumul Taberei si apoi pe Raul Doamnei..

Nu  e corect acest traseu propus de tine, in traseul existent mai multa lume beneficiaza de metrou. Valea Oltului e pe centura cartierului, nu prin mijlocul lui.

Cata reticenta pentru distantele mici intre statii. Ce argumente: ''metroul nu poate accelera''. Dar metroul e expres?
E bine ca s-a ales ideea cu statii mai dese, Bucurestiul are nevoie de asa ceva, ar trebui sa preia mai multi oameni. Nu cred ca trebuie sa va faceti griji, gen viteza redusa sau alte treburi- Ce que l'homme redoute le plus, c'est ce qui lui convient

Daca ar fi fost  statile mai rare, se puteau crea mari aglomeratii in statie, atat la coborare cat si la urcare si probabil timpul castigat prin rarire nu era asa de mare.

Pentru Guru.
Odata pornit acest proiect, ma asteptam sa se munceasca 24 de oe din 24. Toate santierele par pustii. Se munceste firav cu o mana de oameni. Unde sunt armatele Astaldi? Am inteles ca bani sunt, aprobari sunt, studii de sol sunt, arborii au cazut, unde sunt doreii si utilajele lor?

Ai vazut ce 'lupte' s-au dat la Razoare...si inca nu s-a desfiintat vechea retea de troleibuz si nici nu a 'cazut' inca reduta 'ciupercariei' MISA...
Aceleasi 'lupte' urmeaza, statie cu  statie, defrisare cu defrisare, deviere cu deviere, si des-troleibuzare cu des-troleibuzare, pas-cu-pas...
mai e destul...pana departe...
dar bucurosi le-om duce toate ca sa vedem...luminitza de la capatul tunelului...(Luminitza...e secretara care-mi zice voios buna-de-dimineatza, in fiecare zi!...chiar daca ajung la birou pe la orele pranzului...)
Eu am sansa sa o vad pe Luminitza...in fiecare zi...voi probabil poate-poate cand s-o pune linia in functziune, daca o conving sa va dea o 'poza cu dedicatzie'!!!    
Doreii...sunt cu pletele despletite-n vant, ca-n tabloul lui Bancila cu strigatele de 'Noi vrem pamant'...urmeaza sa-i 'improprietarim' cat mai repede ca sa putem apoi sa-i 'batem la fund'...ca sa 'avanseze inainte!'...
Seara Buna!

Off topic
@ Guru ai mai facut odata o referire la "ciupercaria MISA" de mult de tot, unde ( ) e, eu de ce nu o stiu ?

Ba o stii foarte bine, e cladirea prin care ai tras 'dunga galbena', oficial e 'fosta proprietate Savin', actualmente expropriata...