Conform site-ului R.A.T.B. de luni până vineri ultimul tramvai al liniei 14 pleacă de la P-ţa Sf. Vineri la orele 22.50 Sâmbăta şi duminica la orele 23.10. De ce S & D pleacă mai târziu?  

Dr2005 scrie in alt topic:" ,,Traseele fantomă" (după traseu sau după interval) există şi acum: 106, 124, 125, 148, 149, 181, 221, 236, 242, ba chiar li s-au adăugat altele (138, 185, 223, 227, 302)."
Se mai pot adauga cu usurinta si urmatoarele trasee: 126, 261, 303, 304, 682.

Azi, trecand prin zona Piata Danny Huwe, fosta Razoare, am vazut ca a aparut un nou cablu pentru troleibuze, in interiorul rondului si inca o artera care iese la 50 de metri de la intersectia Sos. Pandurilor cu Dr. Bagdasar spre Piata Leul. Stie cineva ce ni se pregateste?

Da, se va devia traficul pentru constructia M5... implicit si reteaua de troleibuz.

S-a discutat mai pe larg despre asta aici: viewtopic.php?f=233&t=1740&start=42

RATB îşi extinde reţeaua spre cartierele noi şi marile centre comerciale

http://www.money.ro/ratb-isi-extinde-re ... 43766.html

Adică vor să prelungească 182, 138 şi 135, în funcţie de ce plicuri se vor da.

Interesant ca se aduce vorba si de traseu de autobuz in Chitila pana la Complexul Colloseum. Asta dupa ce linia 645 a fost desfiintata pe motiv de nerentabilitate (a se citi "nu a mai cotizat A&D Pharma"). Despre tramvai spre respectivul mol, proiect cu indicatori tehnico-economici aprobati, nici un cuvintel, evident.

Der Hofmeister wrote:
RATB – proiect de extindere a reţelei de transport

Regia Autonomă de Transport Bucureşti îşi va extinde reţeaua de transport spre marile centre comerciale şi cartierele rezidentiale noi, prin prelungirea unor linii deja existente şi înfiinţarea altora noi.

În acest sens, a fost înfiinţată o comisie alcătuită din reprezentanţi ai consiliilor locale din Judeţul Ilfov, Consiliului General al Municipiului Bucureşti, ai centrelor comerciale şi complexelor rezidenţiale, precum şi ai conducerii RATB.

Proiectul demarează cu analiza oportunităţii legate de înfiintarea unor linii de autobuze care să asigure următoarele legături:

Traseul 1: Gara de Nord, Pasajul Piaţa Victoriei, Calea Dorobanţilor, Bd. Lacul Tei, Şos. Colentina, Institutul Oncologic, complexul comercial Niro;

Traseul 2: Piaţa Universităţii, Bd. Eroilor, Bd. Iuliu Maniu, cartierul Militari Rezidence;

Traseul 3: CET Sud Vitan, Şos. Ştefan cel Mare, Foişorul de Foc, Calea Floreasca, Şos. Pipera, Şos. Bucureşti Nord, cartierul Rezidenţial Swan.

În etapa următoare vor fi examinate şi traseele: Piaţa Eroii Revoluţiei, complexul rezidenţial Green City şi Piata Chibrit, Şos. Chitila, parcul comercial Colosseum.

De asemenea, odată cu crearea Autorităţii Metropolitane de Transport Bucureşti, până la intrarea în funcţiune a acesteia, RATB împreună cu reprezentanţii Metrorex şi CFR Călători vor analiza înfiinţarea unor staţii intermodale ( tren-autobuz ) pe centura capitalei,  care vor asigura transferul călătorilor de la staţiile feroviare şi până la terminalele de transport public din Bucureşti ( de suprafaţă sau subterane ). Circulaţia autobuzelor şi a trenurilor va fi sincronizată astfel încat intervalul  de succedare dintre vehicule să nu depăşească 30 de minute.

„Extinderea reţelei de transport şi înfiinţarea staţiilor intermodale vor îmbunătăţi condiţiile în care călătoresc bucureştenii si cetăţenii judeţului Ilfov, iar activitatea comercială din jurul Capitalei va cunoaşte o dezvoltare semnificativă” declară Adrian Criţ, directorul general al RATB.

www.ratb.ro

Pare ca de fapt vor fi prelungite liniile 182 (T1), 336 (T2) si 135 (T3). Probabil ca vr aparea variante "BIS" ca doar a inceput sa le placa.  

Incepand de astazi linia 282 a revenit pe traseul de baza.

ionescu63 wrote:
RATB îşi extinde reţeaua spre cartierele noi şi marile centre comerciale

http://www.money.ro/ratb-isi-extinde-re ... 43766.html

Acelasi articol, dar cu un titlu MIZERABIL in Adevarul.

Culmea luxului: să locuieşti într-un cartier rezidenţial şi să faci naveta cu RATB-ul

http://www.adevarul.ro/locale/bucuresti ... 41754.html

Inca o dovada ca mentalitatea romaneasca primitiva si egoista continua sa priveasca transportul public ca pe un serviciu social destinat saracimii si prostimii.

Ma dezgusta maxim mentalitatea asta. Nu o cunosc pe doamna care a scris articolul, Maria Apostol, dar o asigur ca exista suficienti romani care detin o masina personala si locuiesc intr-un bloc construit recent si totusi pastreaza un echilibru intre calatoriile cu masina personala si cele cu transportul public. Inca o prezumtie eronata este aceea ca persoanele care si-au permis o locuinta intr-un bloc nou sunt bogate si traiesc in lux. In mod cert o familie care a facut credit pe 30 de ani pentru a se muta intr-un apartament nou nu duce o viata "de lux". Am mai auzit pareri de genul "de ce sa se infiinteze linie RATB pana la aia, daca au avut bani sa-si ia casa acolo sa mearga cu masina personala". Total gresit! Iar cine are bun-simt si gandeste sanatos nu va privi niciodata calatoria cu tramvaiul ca pe ceva injositor, destinat saracimii.

In alta ordine de idei, termenul de "cartier rezidential" a fost extrapolat in mod gresit, incluzand acum si cartierele construite recent. In esenta, cele 2 aspecte nu au legatura. Va las sa cititi despre ce inseamna cartier rezidential in realitate : http://www.insemnari.ro/2008/07/vreau-la-rezidentiala/

Adevarat, multi daca aud ca tatal unei persoane este sofer la RATB, incep sa rada sa faca misto, am vazut multe cazuri. Dar daca e o meserie atat de josnica, dupa cum spun ei, atunci mai bine ar merge pe jos la locurile dorite...
ON: Cred ca linia pana la Colloseum ar fi foarte buna si si-ar castigga destui clienti..

Cam cât face 47 de la Unirii la Ghencea în cursul săptămânii?