Azi a fost din nou circ in CGMB si nu s-a votat nimic. Aparent Oprescu vrea sa contracteze un credit mai mare pentru investitii din care sa refinanteze si creditele existente, o intentie cat se poate de onorabila. Practic nu stim ce se ascunde in detalii.

bekxy wrote:
Deci s-a votat ori s-a respins?

Respins!

sss wrote:
Un tunel auto - de fapt doua - de 7,5 km in Bucuresti nu va fi facut niciodata, este greu de construit, imposibil de finantat si total inutil, chiar ar infige autostrada in Centru.

Ne gandim un pic si invers: Un acces mai usor la autostrada pentru cei din Bucuresti?
(cum comentati?)

Pe mine m-ar interesa tare mult sa se finalizeze Grigorescu - spai Dudescu + pod... etc...

Cum poate fi un tunel sapat pe sub proprietati (deci fara sa le deranjeze in vreun fel) mai ieftin decat exproprierile? Pur si simplu nu pot intelege asta...

cos
Nu cred ca e mai iestin.... dar daca pe deasupra deranjeaza pe cineva.... il facem pe dedesupt...

sss wrote:
Un tunel auto - de fapt doua - de 7,5 km in Bucuresti nu va fi facut niciodata, este greu de construit, imposibil de finantat si total inutil, chiar ar infige autostrada in Centru.

Dintre toate inelele de circulatie ale orasului,  numai unul singur deocamdata este intregit, restul sunt ca niste banane, avem numai bucati din ele. Intrucat  la iesirea de pe A1 nu exista decat bulevardul luliu Maniu, care si acum este sufocat, sunt necesare alternative care sa duca circulatia pana la inele, in cazul de fata numai pana la inelul median, care se afla la Ciurel, sau cel mult in continuare pe Cheiul Dimbovitei, pana la inelul principal de circulatie, care e la Grozavesti.

Este foarte adevarat ca rezultatul indirect va fi o aglomerare a splaiului si implicit a centrului, dar nu e nimic de mirare avand in vedere ca noi inca suntem ramasi la mentalitatea occidentala a anilor '60 - '70 cand se facea orice pentru a facilita traficul rutier prin oras. Legat de tunel, eu nu inteleg ce discutam. S-a spus foarte clar ca deocamdata nu sunt bani pentru tot tronsonul pana la iesirea din oras, plus ca sunt si probleme cu administratia din Chiajna care inca nu s-a pus de acord cu solutia de circulatie a Primariei Capitalei.

În visele mele (care probabil se vor împlini când o zbura porcul) s-ar realiza o străpungere (pasaj suprateran sau subteran) între 16 Februarie şi Şos. Chitila (ei). Cal. Giuleşti ar fi lărgită (prin expropieri) la 2-3 benzi/sens, între capătul tramvaiului şi Bd. Constructorilor. Ar exista de asemenea o arteră cu 2-3 benzi/sens care ar lega străpungerea Giuleşti/16 Februarie de Comuna Chiajna, deci implicit de străpunegera Ciurel - A1. Bine, pe o şoseau care să ajungă la Chiajna accesul s-ar putea face şi din D.J. 100A, dar străpungerea propusă de mine ar fi utilă deoarece ar mai scurta din drumul Bucureştii Noi - Chitila - A1.

nokia2110 wrote:
În visele mele (care probabil se vor împlini când o zbura porcul) s-ar realiza o străpungere (pasaj suprateran sau subteran) între 16 Februarie şi Şos. Chitila (ei).

Si primaria are vise asemanatoare Ia uitati ce idei "se cloceau" prin 2009. Nu va agitati, strapungerea in cauza nu se va face prea curand. Acest gen de programe si planuri seamana din ce in ce mai mult cu cele care umpleau ziarele in anii stalinismului. Ideea este ca oamenii au nevoie de vesti bune, chiar daca acestea nu exista de fapt.

Măcar în anii stalinismului se mai şi realizau din ele!

Asta cu tunelul e cum a fost si cu ceasca cu bisericile, a iesit tovarasu si a zis sa nu se mai demoleze ca nu e bine, ca sa vada lumea ca defapt tovarasu are suflet mare da era prost informat, asa si oprescu, el e baiat bun si descurcaret, da ori nu are bani, ori il faulteaza consiliul, ori amandoua.

Discutiile despre exproprieri s'au dus la locul lor.

E cu zburatoarea, nu Ciurel - A1.

Care cu toate? E traseul zburatoarei, de la Colentina la Ciurel, din Ciurel - A1 este doar nodul Ciurel.

vreo sansa pentru realizarea macar a podului hobant Ciurel in 2012? Sau nu sunt bani de la buget si mai asteptam un an sau doi?