Ok,mersi pt precizare am retinut.

Pentru o discutie la subiect eu cred ca ar fi necesar punerea din nou a hartzii cu noul traseu al M6, harta care s-a pierdut atunci cu 'restructurarea' forumului.
Apropo de CAF-urile spaniole sau de bombardier-ul suedez:
e vorba mai mult de 'prestige' ce firma vine cu un produs,(pt. ca toate sunt cam la fel tehnic) dar daca ma uit pe situl firmei B. si ce orase ale lumii au metrourile lor,(ex. asta:http://www.bombardier.com/files/en/supporting_docs/image_and_media/products/BT-4115-Metro-Singapore_Downtown_Line.jpg) atunci e clar ce as alege eu.
Dar poate e intr-adevar vorba de bani

Bombardier nu este "suedez" ci "canadian". Intr-adevar designul trenurilor noastre este suedez, tipic AdTranz, dar asta e altceva.
Daca Electroputere ar mai fi putut asambla in continuare trenuri Bombardier, probabil ca ar fi putut veni cu un pret mai mic decat CAF si tot ei ar fi castigat. Nu a fost sa fie.

@Goldmund:
gasesti harti cat cuprinde pe noul site al MT aici:
http://www.mt.ro/nou/_img/documente/pp/ ... METROU.pdf

@Domix:
Te stiam 'mai bine informata'!
Trenurile noastre au fost achizitionate de la AdTranz si s-au transformat 'din mers' in BM-uri prin achizitionarea AdTranz de catre Bombardier...sunt 'definitiv' Bombardiere...suedeze...

Seara buna anandurora!

Cred ca nu m-ai inteles ce am vrut sa spun, stiu ca la prima licitatie a castigat AdTranz in 1999. Dupa care, in toamna lui 1999, Bombardier a inceput in forta negocierile cu Daimler - Chrysler pentru achizitia AdTranz cu tot cu contractul Metrorex. La vremea aia Daimler - Chrysler se saturare de AdTranz, care mergea schiop, iar contractul cu Metrorex le-a crescut valoarea de posibila vanzare cu vreo 100 de milioane USD.

Eu ma refeream la faptul ca e incorect sa spunem ca Bombardier e "suedez" din moment ce e companie canadiana. Ca primul tren livrat pentru Metrorex a fost asamblat in Suedia, ca parte a contractului, e alta mancare de peste...Iar designul "Movia" a fost si este vandut de Bombardier in toata lumea, desi initial a fost dezvoltat de catre AdTtranz.

Atunci hai sa zicem...Bombardier 'de conceptie suedeza'...cu 'globalizarea' asta e greu de definit 'originea'...dar crede-ma ca pt BM-urile noastre 'filiatia' e clar si limpede suedeza...made in EU...Bm-urile noastre vin de la Bombardier Stockholm...

Multumesc pt. raspunsuri. Si eu stiam ca Bombardier este canadian, dar stiu ca ramele noi din Bucuresti sunt...'suedeze', sau asa am citit.Oricum, Bombardier are firme in mai multe tari

Abia astept sa-i dea drumul la lucru pe acest tronson, tronson care va fi primul 'peste granitzele' orasului, un fel de tren interurban, de fapt intre Bucuresti si oras Otopeni. Ar fi o noutate pt MB sau?!
Trenurile interurbane germane apartin DB- AG si nu ale oraselor respective, iar avantajul consta ca atunci cand tramvaiele si autobuzele din Stuttgart sunt oprite de o greva, cei de la CF merg linistite mai departe, dar f. aglomerate(cum am avut si saptamana asta joi.
in rest, numai de bine

Goldmund wrote:
Abia astept sa-i dea drumul la lucru pe acest tronson, tronson care va fi primul 'peste granitzele' orasului, un fel de tren interurban, de fapt intre Bucuresti si oras Otopeni. Ar fi o noutate pt MB sau?!

Practic, M6 va fi primul tronson care va iesi substantial din granitele orasului. Dar strict vorbind, prima linie de metrou de acest gen a aparut in 1986, odata cu primul tronson din M2 intre Depoul IMGB si Piata Unirii. Si asta pentru ca statia Depoul IMGB (redenumita Berceni) si depoul aferent este din punct de vedere administrativ pe teritoriul comunei Popesti-Leordeni.

Goldmund wrote:
Multumesc pt. raspunsuri. Si eu stiam ca Bombardier este canadian, dar stiu ca ramele noi din Bucuresti sunt...'suedeze', sau asa am citit.Oricum, Bombardier are firme in mai multe tari

Ramele pentru Metrorex sunt asamblate la Electroputere Craiova, cu majoritatea pieselor produse în Suedia.

Stie cineva unde va fi statia de metrou PPL ?
Numai asa, de curiozitate, pentru ca lucrarile ar trebui putin corelate cu pasajele subterane de acolo si cu parcarile subterane preconizate a se construi. Nu ca se calca in picioare, e spatiu suficient.
Eu as face-o ca prima optiune pe Marasti, si ca o a doua obtiune pe Expozitiei.

Bd. Poligrafiei. Vezi linkul lui sguru de mai sus.

Upss    Greseala mea, am vrut sa spun Poligrafiei, nu Expozitiei.

Statia PPL se pare ca va fi sub Bd Poligrafiei. In varianta actuala de M6, cu derivatie din M4 la Podul Constanta, nu exista alternativa. Bulevardele Expozitiei si mai  Marasti sunt in afara traseului. Din pacate varianta aceasta de traseu are un dezavantaj major, imediat dupa statia PPL urmeaza o curba cam stransa (cca 90grade) pentru incadrarea sub sos Bucuresti-Ploiesti. In varianta veche, cand M6 venea pe sub Expozitiei si Marasti, traseul era mult mai "lin".

Inca nu e nimic 'batut in cuie', s-ar putea sa fim nevoiti sa o tragem linga terminalul 41, la cererea 'onor' urbanisti...