Ceva e în neregulă... e prea gol.

Dealtfel, #3379 ăsta a mai făcut-o lată şi ieri, adică a venit prea târziu de la depou şi a mers în spatele vagonului care, teoretic, trebuia să îi fie în spate... apoi la Ghencea dă-i şi fă manevre să ajungi în faţă. Evident, a sosit cu 2 călători, că restul erau în vagonul din faţă.

Nu cred ca era inainte de program, am asteptat 15-20 de minute dupa ce l-am ratat pe precedentul. De sosit a sosit cu aprox 7-10 calatori (i-a lasat pe "peronul" de la intrarea in bucla). Oricum, asa e cu liniile noi aparute din neant - dureaza saptamani-luni pana isi fac clientela.

Nişte anunţuri audio sau măcar afişe lipite prin 385 cred că ar face minuni.

Doar daca nu cumva Crit are o minte diabolica si nu anuta speccial ca dupa sa zica domneee nu sunt calatori si nu merita intretinuta linia si cine stie ce va face cu ea...

Cand se obisnuieste luema cu ea, se desfiinteaza...  Au mai fost cazuri.

3302 +3301 sunt din nou impreuna. Le-am vazut aseara,la ora 21, pe linia 25 la intersectia Soseaua Progresul/ Calea 13 Septembrie.

Victor92 wrote:
3302 +3301 sunt din nou impreuna. Le-am vazut aseara,la ora 21, pe linia 25 la intersectia Soseaua Progresul/ Calea 13 Septembrie.

Sunt de vreo saptamana din nou impreuna. Lui 3302 i-a fost reparat farul stang si este vopsit botul cu o dunga galben deschis.

Apropos de schema de vopsire la Tatra, iata o imagine din lucrarea Alexandru Sterian, Liliana Andrei, Florin Dragomir - TRANSPORTUL PUBLIC DE SUPRAFATA DIN BUCURESTI, Tendinte, Evenimente si Date Cronologice Importante, 2009 cu vagonul Tatra 3343 in schema originala de culoare, asa cum au fost livrate ITB'ului. Cel mai probabil vagonul ruleaza pe liniile 6 sau 10, apartinand de depoul Bucurestii Noi, inainte de inaugurarea depoului Militari spre sfarsitul anului 1975 si mutarea vagoanelor Tatra acolo.

Fotografia este facuta in 1975 pe Calea Grivitei, pe vremea cand Ciocănitoarea Woodrea nu se apucase inca de ciocănit ciocănele , iar finul domniei sale, in prezent director la RATB, nu stia nimic de consumul mare al acestor tramvaie, fiindca pe vremea aceea inca facea pe el in scutece.

Cred ca era pe linia 6.

19.10.2011.

3306 si 3309 pe linia 47 la 11 Iunie.
Linia 47 Ghencea-Piata Unirii si-a castigat calatorii ei clar .

Are mai multi calatori in 2 saptamini de functionare decit 27 in ani de zile, dar stim ca aceasta linie [27] e traditionala. Felicitari celor care nu au cedat nici cind au primit zeci de raspunsuri negative. Culmea este ca dupa atitea dispute cu RATB sint unii pe alte meleaguri [forumuri] care incearca sa arunce la gunoi toata munca voastra. Acestia mai sint si lasi pt ca in momentul in care le raspunzi te sterg de pe forum, ceea ce nu a fost o mare paguba, postind o singura data in momentul in care m-am enervat pe timpeniile pe care le debitau.

marian wrote:
aceasta linie [27] e traditionala.

Traditionala...my ass. A fost prelungita de la Baba Novac la Piata Unirii in vara anului 2001, pe fondul unui exces temporar de parc la depoul Titan, cand au fost livrate primele tramvaie V3A-93 la acel depou. Si pe urma a fost "spart" in 2 ramuri (27 RATB Titan - Piata Titan si 30 Fizicienilor - Piata Unirii) intre noiembrie 2001 si decembrie 2004 cat timp s-a lucrat la metrou pe Camil Ressu.

Am uitat sa pun ghilimelele de rigoare la traditional, adevarul este ca 27 traditional a fost Sat Catelu-Gara de Nord cum mi-l amintesc.

Apropo de 3309, este putin mai diferita esteic interior avand scaunele rosii dupa RK. Vagonul era finalizat si din dorinta de a fi predat la depou sa mai circule cat de cat, a ajuns fara scaune. La depou a fost echipat cu scaune, care are au fost revopsite cu vopsea rosie (aia era disponibila in magazie), la fel si nisiparele vagonului. Deasemenea in primele zile de dupa RK a circulat cu boghiurile venite de la uzina, acestea facand probleme si blocari, fiind doar revopsite. Dupa o perioada de absenta, din luna septembrie a inceput sa circule constant pe liniile 47 si 35, avand montat setul de boghiuri care teoretic au apartinut lui 3357.