Nu-mi dau seama: aici vor fi scări rulante ca la Romană, pînă la peron? În cazul ăsta, va fi un mare deranj la suprafață. Deocamdată se lucrează deasupra peronului pe sensul IMGB - Unirii, dar peronul pe sensul Unirii - IMGB este sub șos. Berceni. Adică scara ar putea ieși la suprafață chiar în mijlocul șos. Berceni!

Ar mai fi o variantă deșteaptă, să iasă în colțul diagonal opus (în fața Casei de Cultură a IMGB). În felul ăsta s-ar rezolva și trecerile de pietoni, pentru că fluxul cel mai mare îl constituie cei care vin din oraș cu metroul și traversează intersecția pe la suprafață.







„Adîncirea hamburgheză” pentru lift continuă:

Piata Romana este un accident al istoriei, nu trebuie sa o luam in calcul...
Doar la Grigorescu, din cate stiu eu, au construit o scara rulantanoua pana la suprafata (distincta de gurile de intrare/iesire ale statiei), nu prea am inteles de ce, dar oricum nu este direct de la peron, ci din vestibul.  La fel poate fi si aici, o scara rulanta din vestibul (nu de la peron) catre suprafata. Daca este scara rulanta, este una dubla, excavatia este foarte lata.

Legat de pasaj, lucrurile sunt clare. Daca nu plateste altcineva ( de ex Primaria) , Metrorex nu va investi in pasaje de subtraversare a bulevardelor... A se vedea si statiile inaugurate recent pe M4. Nu stiu cum de la M3 NG-LdC s-a facut "risipa"  si s-au executat iesiri pe ambele parti ale bulevardului, ca nu cred ca asa era planul initial..

Daca tot suntem la Aparatori, chiar daca este putin off-topic, are cineva idee de ce a fost construita subtraversarea dinspre IMGB ? Nu putea fi folosit acum acel capat al statiei pentru lifturi/scari rulante ? Sau este numai un spatiu tehnic acolo ?
P.S. Interesant zidul acela de caramida de langa putul liftului. Nu cred ca este de la metrou totusi, nu prea vad sa se foloseasca niste caramida la o constructie subterana...

Ca să înțeleagă despre ce vorbim și cei care nu au stația în cap, pun aici o schiță rapidă.




Da, ai dreptate, cel mai probabil e să fie niște scări rulante de la suprafață pînă la intrarea în vestibul.

Eu am apucat și vremea cînd subtraversarea pe sub linii din celălalt capăt al peronului era deschisă (acum e închisă cu grilaje metalice), și am trecut de cîteva ori prin ea (din pură curiozitate, că alt motiv nu aveam). Nu era nimic deosebit, un simplu coridor, cu singura mențiune că nu era finisat ca restul stației (cu imitație de cărămidă), ci avea o simplă spoială cu var alb.

Zidul de cărămidă „căptușește” la exterior peretele (apare cu roșu pe schiță).

Si care ar fi rostul sa subtraversezi liniile prin acel capat, in afara cazului in care gresesti si cobori la peroul gresit, caz in care mai simplu ar fi sa te intorci pe unde pe unde ai cobrorat, in loc sa strabati tot peronul ?

Hai sa spunem lucrurilor pe nume : Subtraversarea aceea este cea mai mare tampenie a statiei Aparatorii Patriei, nu are nici un rol si a fost construita de pomana pe bani publici.
Asta daca nu cumva exista o usa care da in subsolul statiei - daca o exista acel subsol, caz in care se explica pasajul care de fapt nu este un pasaj ci o cale de a ajunge in subsolul statiei. Habar nu am daca statia are sau nu subsol.

Stația are și o zonă tehnică, destul de mare, care e și adăpost pentru cînd o veni bombardeaua și apocalipsa:







Acum se vede destul de clar că au ajuns deasupra zonei în care scările coboară din vestibul la peron (în zona aia tavanul stației face un unghi alfa):

Ar avea sens, avand in vedere planul statiei. Insa cam prea la suprafata, totusi...Acolo cred ca sunt maxim 1-1.20 metri de la nivelul solului. Grosimea planseelor este de 0.80m parca. Asta insemna ca planseul de peste vestibul se termina la cca 2m de la nivelul solului ?
Stie cineva cota statiei ? Sau a interstatiilor IMGB-Aparatori, respectiv Aparatori-Pta Sudului ?

@sab, raspuns la P.S.
Zidaria de caramida e pt protectia mecanica a hidroizolatiei peretilor de beton...

La Izvor aproape e gata. Nu-mi dau seama ce s-a intamplat in POZA 2 de a fost nevoie de o 'renovare', dar arata foarte urat constrastul, atat de lumina - coltul ala radiaza, in timp ce restul pasajului e aproape de bezna; cat si pavajul, s-au zgarcit la marmura (si tot d'aia proasta lucioasa au pus) si au pus doar 5 m2. Treaba de mantuiala.

Da-mi voie sa-ti zic ca nu-ti inteleg 'logica'...
Te deranjeaza ca 's-a luminat', ca e mai curat si mai civilizat?
Sau ai fi vrut ca pt un amarat de lift sa fie demolata si reconstruita intreaga statie???
Chiar nu te inteleg...E genul de mesaje: daca se face de ce se face, daca nu se face, de ce nu se face...
E cam de Catzavencu...sa se schimbe, primesc, dar sa ramana cum a fost...din aceasta dilema nu putetzi iesi...

Este o bucata de viitor, ma rog prezent, implementata intr-un mare de trecut  

Guru, n-ai inteles, vreau sa zic ca daca tot au fost nevoiti sa repaveze, puteau sa paveze frumos TOT spatiul respectiv, pentru a arata uniform. La fel si cu iluminatul, daca tot au fost nevoiti sa schimbe iluminatul in coltul ala, puteau sa-l schimbe in tot pasajul, ca doar nu e prea mare.

Sper ca am fost mai explicit acum. Vai ce-i mai deranujeaza cand au un parc de trenuri "perstrit", dar de pestritaria pe care o fac ei cu metroul (ca infrastructura si arhitectura)... cui ii mai pasa? Mai dau ca ex si liftul de la Politehnica, unde tabla de pe pereti n-are nici o treaba cu marmura din statie. Puteau sa puna marmura, asa cum au facut la Izvor. N-au auzit de arhitecti? Nu-mi place treaba facuta doar ca sa fie, ce daca mai costa o mie de euro in plus (sa zicem), cat inseamna asta referindu-ne la cati bani se castiga, se fura, se arunca, etc. in ziua de azi? Mereu am fost adeptul lucrului bine facut, sunt mai critic de felul meu - sorry.

Cam atat am avut de spus, sper ca am fost mai explicit.

OK, acum am intzeles mai bine 'ce te deranjeaza'...
Dar trebuie si tu sa intzelegi ca 'obiectul principal' al contractului e instalarea de lifturi si nu renovarea totala a statiilor, pt ca fondurile disponibile nu permit asa ceva...ce se poate face din bugetul existent, se face, ce nu, data viitoare...
Nu e vorba de rea vointa, e vorba de 'putirintza'...
Toate cele bune, cu speranta de si mai bune...

@byonu
La Izvor inca este bine, au pus tot travertin pe pereti. Se vede putin diferenta, ca este nou, dar macar este acelasi lucru. Insa la Politehnica au pus faianta portocalie, asa cum spuneam intr-un post anterior  
Insa ce pretentie ai, daca la Gorjului n-au mai nimerit nici macar finisajul de pe pereti la interval de cca 4 ani ...(acele bucati de tabla bej de la linii, care sunt si la Tineretului). Peronul nou are cu totul alta nuanta (este spre galben) decat cel vechi, care este mai mult verde.
La Izvor, in poza ta nr 2 este un spatiu care inainte era tehnic, deci nu era accesibil publicului. Au daramat pereti si l-au cosmetizat, pentru ca iti dai seama ca, fiind spatiu tehnic, nu era prea "frumos".. Este cam situatia de la Victoriei, zona noii corespondente intre statii.
Repet insa o intrebare de mai demult. De ce daca lifturile erau construite inca de la darea statiilor in folosinta, era nevoie de mai putine ? De ex la Izvor erau necesare doar doua... In afara cazului cand statia ar fi fost cu peron central si nu cu peroane laterale ca acum si, pornind de la prezumtia ca litul trebuie sa dea inainte de validatoare, imaginatia mea este depasita in acest caz..