Daca poza aceasta e facuta in autobaza Nordului, dupa cum pare, si intrucat autobuzul IK4 din prim-plan a fost fabricat in anul 1974 (judecand dupa numarul de parc), avem o confirmare excelenta ca autobaza Nordului inca mai avea retea de troleibuz si era folosita in acest scop in acei ani. Stiu ca am avut o discutie in contradictoriu cu cineva pe tema aceasta, nu imi amintesc daca pe acest forum sau pe celalalt.

In 1985 sau chiar 1986 inca mai existau resturi din reteaua de troleibuz din garaj. Se puteau vedea consolele si reteaua privind dinspre calea ferata.
Pe atunci credeam ca o parte din troleibuzele de pe liniile 81 si 82 sunt dela acel garaj.

81 si 82 chiar erau de acolo, cel putin partial. Nu stiu daca la acel moment mai existau facilitati pentru intretinerea troleibuzelor la autobaza Nordului, dar pentru garare era folosita sigur. Dilema a pornit de la faptul ca, dupa monografiei RATB, incepand inca din  1969 Nordului a devenit autobaza, iar sectia de troleibuze fusese desfiintata. Informatia e evident falsa.
Daca ne gandim mai bine, ar fi fost chiar bizar sa NU fie folosita pentru garare, avand in vedere ca inainte de marile desfiintari de retea in anii '80, capacitatea depourilor nu era suficienta pentru gararea tuturor troleibuzelor, si se practica parcarea "pe strada" in cel putin 3 locuri: Str. Tony Bulandra in fata depoului, Bd. Bucurestii noi in fata depoului, bucla Lacul Tei.

#1611 - B 98 RTB, fabricat în anul 1981, înca "traieste"...

Era autobuzul meu preferat - deseori soferii erau la liniute    . Odata m-am urcat in el de la Casa Scinteii si am coborat in Berceni dupa doar 15-20 min si numai cateva statii (parca era 331, prin '82-83).

Apropo de linia 331 la inceputul anilor '80 (cu traseul Turnu Magurele/Berceni - Damaroaia), am cateva amintiri pe care probabil par incredibile acum. In urma cu vreo 30 de ani, mergeam aproape zilnic la orele de varf intre Berceni si Universitate cu ITB'ul. Il preferam pe 331, care intr-adevar era deservit numai de IK4 si venea la 1-2 minute. Desi conditiile de transport nu erau nici pe departe ideale, datorita aglomeratiei,  durata calatoriei era incredibil de scurta. Astfel, de la Nitu Vasile la Universitate (6 statii ale lui 331 de atunci) faceam maximum 15 minute la orele de varf. Astazi, asemenea performanta nu e posibla nici cu metroul. Asta a insemnat "modernizarea" si "imbunatatirea" transportului public in capitala.

611 desenat de mine.  

Frumos reusit, eu nustiu cum ai avut tu timp si rabdare sa desenezi autobuzul.

mai exista 611?stie cineva?

fane121178 wrote:
mai exista 611?stie cineva?

Este in parcul rece al Autobazei Alexandria.

Pe cand ceva poze cu el?

fane121178 wrote:
pe cand ceva poze cu el?

#611 in Parcul rece al Autobazei Alexandria.

De ce nu se incearca sa il refaca? Macar sa-l vopseasca si sa-i faca interiorul, nu spun sa functioneze... Ar fi interesant... Am inteles ca se dorea acum cativa ani sa se faca un muzeu al vehiculelor R.A.T.B. unde intrau si Dac 112/ 117, Roman..? Asa ar putea sa-l puna la "colectie" ...

AndreyLancer wrote:
Da vorba ta, pot sa il refaca frumos o revopsire interiorul sa fie schimbat la fel si exteriorul. Da nu se vrea.

Hai sa donam fiecare cate 3 lei casa il repare.      

Sa fim seriosi la ce criza este in lume si in Urac abia se face RK-ul tramvaielor, restaurarea celor 2 tramvaie de epoca si constructia LF-urilor,Imperio etc.  sa zicem mersi ca putem sa le admiram asa cum sunt.

Concluzia nu sunt BANI.