Cum arată cea mai aglomerată curte din Bucureşti FOTO
25 sep, 13:06 / B365
Caroserii de maşini, paturi, sănii, birouri, lăzi, uşi şi multe alte obiecte, care însumate ajung la mii de kilograme, zac în curtea unui bătrân din Sectorul 2 al Capitalei.
http://b365.ro/news/cum-ara ... esti-foto/

Oprescu inaugurează patru creşe care vor avea în total 70 de locuri
25 sep, 15:28 / B365
Patru centre pentru îngrijirea copilului, gândite după model occidental, vor fi inaugurate, luni, de primarul general al Capitalei, Sorin Oprescu, în Sectoarele 3 şi 6.
http://b365.ro/news/oprescu ... de-locuri/

si komunikatul oficial:

”Mai multe centre de ingrijire pentru copilul tau, mai multe oportunitati de angajare pentru tine"
by Sorin Oprescu on Sunday, September 25, 2011 at 11:30am

Primarul General, Sorin Oprescu, va inaugura 4 centre de ingrijire pentru copii, luni, 26 septembrie, incepand cu ora 10.00. Acestea fac parte din proiectul ”Mai multe centre de ingrijire pentru copilul tau, mai multe oportunitati de angajare pentru tine”, lansat in Capitala de catre Directia Generala de Asistenta Sociala a Municipiului Bucureşti.



Program:

1. Ora 10.00: Ansamblul de locuinte Strapungerea Maraşeşti (Nerva Traian nr. 8), bl. M 55 - sector 3, centru cu un numar de 40 de locuri;

2. Ora 11.30: Strada Lucretiu Patraşcanu nr. 17, bl. M18 - sector 3, centru cu un numar de 10 locuri;

3. Ora 12.30: Strada Ceairului, nr. str. Ceairului nr. 13, bl. M2, scara A, parter, sector 3, centru cu un numar de 10 locuri;

4. Ora 14.00: Bulevardul Ghencea nr. 34 - sector 6, centru cu un numar de 10 locuri.



An-Tan-Te, numele sub care vor functiona aceste centre, reprezinta un nou model de servicii de ingrijire pe timpul zilei, bazat pe conceptul de educatie timpurie.

Conceptul centrelor An-Tan-Te este unul diferit de cel existent in momentul de fata in Romania, programele de ingrijire şi educatie timpurie fiind replicate dupa model Occidental. Aceste centre au fost gandite ca un model de institutie care sa tina seama nu numai de nevoile materiale, ci şi de cele de dezvoltare intelectuala şi emotionala a copiilor din aceasta grupa de varsta.

Pentru jurnalistii interesati, mentionam ca in data de 26 septembrie centrele vor fi deschise intre orele 8:00-17:00 si o echipa a D.G.A.S.M.B. va fi prezenta la fiecare locatie pentru a va oferi informatiile necesare.

articolul wrote:
Primarul Capitalei, Sorin Oprescu, a lansat, în 5 noiembrie 2010, proiectul european An-Tan-Te prin care trebuie să fie construite 13 creşe cu o capacitate de aproximativ 1.000 de locuri...

Ciudat ca pe net nu gasesti nimic sub acest nume bizar. Inseamna ceva numele asta?

@Tom: face parte din categoria "Din oceanul pacific/A iesit un peste mic" http://ro.netlog.com/efg_girl/blog/blogid=792318 http://speranta.farca.ro/limbajul-an-tan-te/

I-auziti :
Regia Autonomă de Transport Bucureşti va monta camere video şi senzori pentru a urmări "traseul" carburantului.

RATB a încheiat deja un contract cu un furnizor de combustibil, iar pe viitor, fiecare bază a regiei va avea instalaţii de măsurare a cantităţii de carburant.
Noul sistem va fi capabil să identifice şoferul care alimentează şi autovehiculul care se află la pompă.
Pompa de alimentare va funcţiona doar dacă va recunoaşte şoferul, autobuzul şi ţeava rezervorului în care se pune combustbilul.
Directorul RATB, Adrian Criţ, spune că noua măsură era necesară şi că astfel furtul de motorină nu va mai fi posibil.
Când sistemul va fi implementat, pe fiecare autobuz se vor instala senzori care vor înregistra chiar şi deschiderea capacului rezervorului, iar orice golire de motorină va fi atent monitorizată.
Compania care a câştigat licitaţia va furniza motorina prin pompele de alimentare pe care le va instala în cele 9 autobaze.
De asemenea, vor fi montate camere video la fiecare punct de alimentare, iar autobuzele vor fi urmărite pe hartă în timp real. Astfel, se va monitoriza unde se află fiecare autobuz, câţi kilometri a parcurs sau cât a stat la capăt de linie.

Sursa: http://www.europafm.ro/stiri/interne/ra ... na~n52561/

Nenea Crit, ce ne facem cu liniile 8,25,106,126,138,168( in weekend), 181, 227 etc ? De astea nu zici nimic ?

Regia Autonomă de Transport Bucureşti va monta camere video şi senzori pentru a urmări "traseul" carburantului.

RATB a încheiat deja un contract cu un furnizor de combustibil, iar pe viitor, fiecare bază a regiei va avea instalaţii de măsurare a cantităţii de carburant?

N-ar fi mai bine sa puna de acum camere in locuri strategice, de exemplu, PECO Silflormove? Intreb, nu "dau cu parul".

Alti bani aruncati de pomana...

Sistemul actual ofera informatii foarte clare despre cati litri de motorina s-au consumat pe fiecare autobuz in parte si consumul mediu al acestora. Pentru ce mai este nevoie de alti "senzori"?
Este foarte simplu: se vede cati litri a consumat autobuzul intr-o luna si cati litri s-au pus de la pompa. Diferenta o suporta soferii!

RATB va monitoriza liniile de transport din zona Stadionului Naţional Arena cu ocazia diverselor evenimente

Cu ocazia meciului de fotbal dintre echipele Oţelul Galaţi şi Benfica Lisabona, care se va desfăşura pe Stadionul Naţional Arena, în ziua de 27.09.2011, Regia Autonomă de Transport Bucureşti va monitoriza funcţionarea mijloacelor de transport din zonă, respectiv liniile de autobuze 102, 335, 104, 330, 101, 311, liniile de troleibuze 86 şi 90, precum şi liniile de tramvaie 1, 40 şi 56.

În condiţiile în care cererea de transport o va impune, programul acestor linii va fi prelungit până la ora 24.00.

Precizăm că RATB nu poate suporta costurile generate de înfiinţarea unor linii speciale pentru afluirea şi defluirea spectatorilor, atâta timp cât organizatorii evenimentelor nu-şi asumă cheltuielile de exploatare.

Drept urmare, la evenimente de acest tip, în cazul în care organizatorii nu solicită acest serviciu de transport, călătoria spectatorilor cu vehiculele RATB va fi contra cost.

Din campania "Sa ne pregatim pentru alegeri"

Telegondola din Bucuresti, 20 de milioane de euro. Arhitectii spun ca este un proiect "inutil si absurd"

Articol: http://economie.hotnews.ro/stiri-imobil ... absurd.htm

Din articolul de mai sus:

"Construirea unei telegondole peste salba de lacuri din Capitala va avea la baza mai multe functiuni si anume: turism, agrement si transport public, oferind tuturor utilizatorilor posibilitatea de-a admira zonele verzi de-a lungul traseului si a luciul de apa. Se preconizeaza amenajarea de parcari de descurajare la capetele liniei telegondoleicare sa permita descongestionarea traficului rutier prin traversarea Capitalei prin acest sistem de transport.

Doamne, multi idioti pe lumea asta... Sa imi arate Ontanu un oras cu 2 milioane de locuitori sau mai mult care a reusit descongestionarea traficului rutier prin implementarea de telegondole (care transporta 1500 de persoane/ora/vehicul ) ca imi pun sclavul sa ma bata pe mine cu pisicuta cu 9 cozi...

Un alt avantaj al realizarii acestui proiect este amplasarea unor zone pietonale sub traseul telegondolei"

Telegondola trece peste lacuri. Deci zonele pietonale vor fi in lac?

RATB a fost furat şi de angajaţi, şi de călători

Inflaţie de directori, jaf la drumul mare de motorină şi de piese auto, şi autobuze care circulau după cum aveau chef şoferii . Asta a găsit şeful RATB când a preluat conducerea Regiei.
Directorul Regiei Autonome de Transport Bucureşti (RATB), Adrian Criţ, explică, într-un interviu acordat "Evenimentului Zilei", cum a reuşit să reducă inflaţia de directori din instituţie şi cum va eradica furtul de motorină practicat de zeci de angajaţi ai Regiei. Eliminarea biletelor de hârtie, a mai spus Criţ, a dus la reducerea "evaziunii" practicată de călătorii care aveau în buzunare adevărate colecţii de bilete gata compostate.


EVZ: Ce aţi găsit în RATB când aţi preluat postul de director general?
Adrian Criţ: O organizare, care, din păcate, lăsa de dorit. De altfel, în decurs de un an, am reorganizat, din punct de vedere al eficenţei, personalul. Am reorganizat de trei ori această instituţie, am redus funcţiile de conducere cu aproximativ 80 de angajaţi.
Am tăiat şi verigile intermediare. Se lua o decizie la vârf şi ea se bloca în anumite trepte. O să vedeţi în raportul meu de activitate un exemplu: un director de exploatare mai avea "sub" el alţi doi directori. Astfel că decizile ajungeau greu la director. Am luat şi un sistem informatizat al documentelor, pentru că existau situaţii în care intra o adresă şi nu ştiai de ea.
Credeţi că noul sistem de monitorizare a combustibilului din rezervoarele autobuzelor va fi eficent?
Vizavi de consumul de combustibil, nu am fost niciodată bucuros să aflu că un autobuz consumă 42-43 de litri la 100 de kilometri. Noua achiziţie va eficientiza şi va reduce consumul de motorină.

Cerinţele noastre au fost, pe lângă livrarea carburantului, monitorizarea completă a autovehiculelor. Practic, furnizorul o să instaleze pompe noi, o să vină cu softul de monitorizare şi metrologizare, astfel încât să ştiu cu cât s-a alimentat fiecare autovehicul.

Mai mult, fiecare autobuz va fi dotat cu sistem de monitorizare. Şi dacă cineva doreşte să extragă combustibil prin altă parte, un senzor de golire rapidă va alerta această activitate. Practic, dacă dai o gaură în rezervor se vede, pentru că totul se înregistrează.
Eu zic că rezolvăm problema pe care a prezentat-o şi presa şi pe care am găsito şi noi în urma controalelor. Trebuie să ajungem la mentalitatea privată. Trebuie să păstrăm acei angajaţi care, din punct de vedere calitativ, îşi respectă îndatoririle de serviciu, şi sunt majoritatea care o fac. Dar, ca peste tot, există şi uscături.
De ce este nevoie de Poliţia Metropolitană de Transport?
Pe partea de control avem probleme, de aceea am solicitat înfiinţarea Poliţiei de Transporturi. În condiţiile în care noi singuri nu putem lua măsuri împotriva grupurilor organizate, a celor care vandalizează organizat mijloacele de transport în comun şi călătorii. Avem conducători agresaţi, avem pagube de aproximativ 500.000 de lei prin vandalisme, spargeri de geamuri, distrugeri de uşi şi scaune. Şi, atunci, trebuie un control mai dur, care poate fi şi Poliţia şi Jandarmeria.
"A scăzut numărul cazurilor de vandalism pe maşinile noi"
Poliţia transporturi va putea da şi sancţiuni?
Da. Acum, eu nu pot să-l buzunăresc, eu pot să sun la 112 şi să vină Jandarmeria sau Poliţia. Nu am voie să-l opresc, pentru că poţi intra în penal, la sechestrare. Avem un protocol cu Jandarmeria, care ne ajută foarte mult. Am mai oprit cu ei maşini în trafic şi am controlat autobuze în care niciun călător nu validase cardul, deşi maşina avea grad de încărcare 2-3, deci aproape plină. Sunt trasee sensibile.
Care sunt aceste trasee sensibile?
În zona Giuleşti şi în Colentina. Trasee vulnerabile, din punct de vedere al vandalizării mijloacelor de transport, sunt, dar nu ca în anii trecuţi. În Rahova şi chiar în Militari. După ce am schimbat, în martie, şi am lăsat doar vehicule Mercedes, frapant, a scăzut numărul cazurilor de vandalism. Au conştiinţă, au văzut că au autobuze noi.
Sunt dese cazurile în care autobuze de pe aceeaşi linie vin două, trei, în acelaşi timp în staţie. Se poate rezolva această problemă?
Vizavi de mobilitate, atunci când s-au cumpărat autovehiculele Mercedes, s-au achi ziţionat cu un sistem de monitorizare şi de transmitere a unor date către dispecerat, care este incomplet. Noi ştim când a ajuns în staţie un autobuz cu o întârziere de o zi-două, pentru că informaţia se descarcă atunci când ajunge în autobază. Acele înregistrări arată când a ajuns în staţie, unele, câţi călători transportă şi ce uşi se deschid sau dacă opreşte în staţii.

Am luat decizia ca până la sfârşitul anului să am online, prin GPS, fiecare vehicul. Fiecare dispecer o să aibă câte o linie şi va putea comunica: mergi în faţă, nu pleca pe traseu. Iar când o să avem culoare unice pentru autobuze, vom putea afişa un program exact al maşinilor. Şi acum au traseu, dar nu-l pot respecta din cauza traficului.
Biletele de hârtie. Mai există, de ce au fost scoase?
Nu mai sunt bilete de hârtie decât pe liniile preorăşeneşti. Avem o creştere a vânzărilor cu aproximativ 18%. Acest lucru se datorează faptului că titlurile de călătorie nu mai pot fi falsificate. Bilete de hârtie puteau fi falsificate. Cine circula pe anumite linii, composta câteva bilete, cunoştea modelul compostorului şi nu mai trebuia să valideze, avea un teanc de titluri de călătorie şi nu mai composta.
"Vom monitoriza şi golirea rapidă a rezervorului autobuzului. Practic, dacă dai o gaură în rezervor, senzorul va da alarma în sistem.“
ADRIAN CRIŢ, director RATB

http://www.evz.ro/detalii/stiri/ratb-a- ... z1ZFwMZzsU

Daca recunoaste ca in martie a retras toate celelalte tipuri de vehicule lasand doar Mercedes, poate se gandeste si la achizitionarea inca a unui lot de 200-250 autobuze pentru a compensa numarul celor retrase. Si poate se uita si la ce linii de autobuz are in dotare si mare desfiinteaza cateva care plimba aer... (sunt cel putin 6 linii in acest moment). De asemenea altele sa le suplineasca. Nu cum a facut pana acum acest Crit(a) ca a stricat linii bune, ce aveau un interval decent (a se vedea 106,302,221, etc).

Când s-au retras autobuzele vechi, au rămas la orele de vârf 836 de autobuze în traseu. Acum, probabil mai sunt vreo 700.

Apropo, convenţia pentru RAR Voluntari (unde a fost şef Criţ) şi cele pentru cărat elevi la circ (erau vreo 8 autobuze azi pe Str. Braşov) cine le plăteşte? Nu ştiu de ce am impresia că acelea sunt ture lipsă din alte linii, că fraierii cu abonament poa' să mai aştepte 20 de minute în plus în staţie.

Vreo 720. Si se vrea ca de la 1 octombrie sa fie vreo 860 (ideal), dar in cel mai bun caz vor fi cam 810 (cica nu-s bani...)