andrei11 wrote:
Stai linistit ca nu mai e mult si se termina benzina, pe bune si nu la figurativ. Rezolvam problema hidrocarburilor definitiv si irevocabil, pentru totdeauna si fara cale de intoarcere.

Rezervele de combustibili fosili nu se vor "termina" prea curand si chiar cand se vor termina, avem exemplul dependentului de droguri, care atunci cand are venele facute praf, isi gaseste loc si in degete ca sa se intepe. Cine e la curent cu ultimele "descoperiri" in materie de exploatare a aurului negru stie ce la ce ma refer.

Nu ma suparati ca acum va arat care e masina viitorului.

Pentru ce se infiinteaza o politie a transportului, cand de fapt tot ce se incalca in mijlocul de transport tine de ordine publica? Exista 7 politii locale, din care una e "locala" pe tot orasul. De ce nu se infiinteaza la ei un Birou Special pentru transportul public? Pentru ca oricum, e interesant de vazut ce vor face politistii transportului public la minoritatile (de tot felul) care fac scandal si mizerie prin mijloacele de transport. Sau vor fi "organe" doar in fata unui copil sau unei studente?

shoppy wrote:
Marile natiuni europene nu introduc ne-europeni de dragul lor, ci pentru rezolvarea deficientului de impozite / imposibilitatea platirii pensiilor cu impozitele actuale, si oricum cetatenie se da doar la creama, aia cu facultate / doctorat.
In nordul Frantei pleci linistit cu caruciorul de la carefura si il lasi in fata blocului, periodic trece camionul si le duce inapoi la magazin.
Faimosul Autobahn exista doar in mintile celor care nu au condus prin Germania, multe autostrazi au diferite restrictii, unele chiar reglate in timp real in functie de aglomeratie sau alte probleme, doar pe unele tronsoane e nelimitat, si ce accidente am vazut acolo pe tronson nelimitat cu intrat la parcare/benzinarie in ultimul moment, de la 150, de pe banda 2, odata am stat o ora in blocaj si de inca vreo 3 ori era sa ma ia si pe mine.

raspund cu un citat din articol

Conform Institutului de Statistică (Destatis), şofatul a făcut cele mai puţine victime pe şoselele germane, din ultimii patruzeci de ani. În 2009 au murit 4.200 de oameni în traficul rutier. Iar anul trecut, au fost înregistrate 3.657 de accidente rutiere mortale.


Diferenţa însă faţă de anul 1970 este uriaşă. 19.000 de oameni şi-au pierdut atunci viaţa în trafic, deşi pe vremea aceea atât caii putere cu care erau dotate maşinile, dar şi numărul kilometrilor de autostradă erau semnificativ mai puţini.

Limita de viteză pe care vor să o impună verzii din Germania se situează sub jumătate din viteza maximă pe care o au aproape toate modelele Porsche.

Traficul din Baden-Wuerttemberg este responsabil pentru 30% din emisiile de CO2 din regiune. Industria auto trebuie să contribuie şi ea la reducerea poluării", a spus Winfried Kretschmann de la Partidul Verde

Mercedes nu vrea limită de viteză pe Autobahn

Faptul că noi construim maşini capabile să atingă viteze ridicate  reprezintă un argument pentru clienţii noştri din alte ţări. Nu dorim limite de viteză pe anumite secţiuni din Autbahn", a spus CEO-ul Daimler Benz Dieter Zetsche

si ca o paralela

http://0-100.hotnews.ro/2011/06/22/roma ... ul-trecut/

Mie mi-ar place o politie a transportului public in stil rusesc, dupa cum se poate vedea in secventa de mai jos, din filmul  Брат, adica "Fratele".      



In Rusia, sunt si variante mai dure, dar sunt interzise minorilor si celor slabi de inima.

Dominatrix wrote:

andrei11 wrote:
Stai linistit ca nu mai e mult si se termina benzina, pe bune si nu la figurativ. Rezolvam problema hidrocarburilor definitiv si irevocabil, pentru totdeauna si fara cale de intoarcere.

Rezervele de combustibili fosili nu se vor "termina" prea curand si chiar cand se vor termina, avem exemplul dependentului de droguri, care atunci cand are venele facute praf, isi gaseste loc si in degete ca sa se intepe. Cine e la curent cu ultimele "descoperiri" in materie de exploatare a aurului negru stie ce la ce ma refer.

Lasati, ca pa'n ce se termina mai mor 3 generatii pe putin. Problema nu este existenta carburantului, ci prostia, indolenta, incultura, lenea si rautatea oamenilor -- din pacate pentru asta o sa fie nevoie de mai mult de '3 generatii'...

Cat despre tanti udrea pe bicicleta, ce ma amuza pe mine este ca trec aproape zilnic prin fata Ministerului Dezvoltarii cu bicicleta - din cate am observat, presa nu se tine dupa mine    - si foarte des banda de biciclete de pe trotuarul altminteri lat de pe Bd. Unirii este blocat de cate un SUV baban, apartinand respectivului minister. Probabil soferilor institutiei nici nu le trece prin cap ca trebuie si un pic de respect pentru pieton si biciclist, adica pentru "cetatean", ca sa vorbim in termeni cvasi-electorali.

Si inca ceva, dupa ce am vazut judecatori de tribunal constitutional german de peste 60 de ani venind la munca cu bicicleta, nu ma mai impresioneaza paradele astea ieftine - poate cand o sa vina cu bicicleta pe bune, in fiecare zi, inclusiv intr-o zi de vant si ploaie, prin noiembrie (cel putin prin Olanda n-au greturi, aia merg cu bicicleta cu capul descoperit si la temperaturi in care bucurestenii ar fi zgribuliti chiar si de la scara blocului pana la masina parcata ilegal pe trotuarul de langa).

\

Tom wrote:
Nu sunt un fan al automobilului actual si nici al vitezelor de TGV pe autostrada, dar vreau sa vad o inventie care sa contribuie la un progres in mobilitate, nu in controlul mobilitatii dela reteaua electrica si nici la impunerea a ceva.

Poate ne poti explica care este diferenta intre a controla reteaua electrica si a controla accesul la combustibil pe baza de hidrocarburi? Automobilele electrice inca au autonomie mai mica, dar sunt in faza "primilor pasi"...tu ai impresia ca puteai merge cu masina lui Karl Benz in sec. XIX la fel de mult cu un plin de combustibil cat poti merge acum??

De asemenea ma distreaza exemplele tale de asa-zisa civilizatie din Arabia Saudita, exemple care sunt neaplicabile in 90% din restul lumii, din motive ca de ex.:

1. restul tarilor nu au acces fiecare la cele mai mari rezerve dovedite de petrol

2. restul tarilor nu au o densitate a populatiei extrem de mica

3. restul tarilor nu au (din fericire!) o conducere medievala care isi mentine puterea (neconstitutionala si absoluta!) oferind tot felul de facilitati acelor putini locuitori din punctul 2 din simplul motiv ca isi permit datorita punctului 1

4. restul tarilor nu tin in reala sclavie (nu sclavie pe bani putini sau conditii mizere sau fara carte de munca, ci sclavie din aia din antichitate, in care stapanul nu te plateste, te tine inchis in casa, te bate, te taie sau te violeaza cu 0 consecinte) o intreaga populatie "auxiliara" de oameni adusi din sudul Asiei sau Indonezia cu diverse promisiuni


Asa ca scuza-ma, dar prefer oricand sa astept tramvaiul controlat de corupta noastra uniune decat sa ma plimb cu SUV-ul pe autostrazi prin oras care lasa lumea de langa in praf.

Explicatia este simpla: cel putin in acest moment, se poate stoca mai bine combustibilul decat energia electrica. S'ar putea de exemplu sa nu se gaseasca (sau sa se scumpeasca mult) benzina pentru 1 an de acum incolo, dar eu sa-mi fi facut "plinul" la rezervoare prin curte, care sa ma tina in aceasta perioada (cu speranta ca lipsa de combustibil e accidentala sau dintr'o situatie exceptionala). Nu prea vad cum as putea face un stoc de baterii sau de energie inmagazinata in ceva si care sa ma tina atat de mult. E adevarat, vorbim de inceputul noilor tehnologii. Sper ca adevaratii cercetatori vor apuca sa imbunatateasca tehnologiile inainte ca golanii sa le faca obligatorii din interesele lor dubioase.
Sper ca peste niste ani, automobilele cu surse de energie regenerabila vor avea performante macar foarte apropiate de cele actuale, dar nu numai automobilele, ci tot ce inseamna transportul rutier.

Ce m-a deranjat cel mai tare in articol nu a fost ideea unei treceri treptate la o noua tehnologie (care in prezent nu pare deloc s'o concureze si s'o intreaca pe cea actuala, ci pare impusa cu forta), ci ostilitatea fata de o categorie de oameni care nu fac altceva decat sa se duca la munca pe propriile roti. Nu conteaza ce le alimenteaza, ci ca trebuie alungati, trebuie sa plateasca si trebuie pusi la respect in fata tuturor obraznicilor care se fataie cu telefonul pe trecerea de pietoni. Asta m-a deranjat: atitudinea la fel de medievala si absolutista (NWO asta si este de fapt) fata de cetatenii de rand, pusi la taxe exorbitante (dela Tamisa pan' la Nistru, impozitul este sinistru) de catre stapanire (ieri, monarhii absoluti, astazi, guvernele si parlamentele care voteaza legi stabilite in secret cu mult mai inainte).
Va mai amintiti filmul Gattaca? Eroul principal, obligat sa renunte la lentilele de contact si suferind de miopie, este nevoit sa traverseze strada printr'un trafic infernal pentru a ajunge la prietena lui. In tot filmul, zumzetul masinilor nu este unul de motor cu ardere interna, ci mai curand unul electric. Deci, lumea a evoluat, insa noile tehnologii au inlocuit pe cele vechi in activitatile cotidiene. Traficul era si atunci intens, iar tocmai asta vor sa interzica europenii, fara sa demonstreze insa ca transportul in comun va fi capabil sa preia si pe cei care vor fi constransi sa renunte la masina din cauza acestei politici. Si iar sunt nevoit sa dau un exemplu de "civilizatie medievala", care va permite intr'adevar descongestionarea traficului si inlocuirea (dar nu impusa) a peste 4000 autobuze, plus masini personale: Metroul din Mecca.

Legat strict de locurile de acolo, nu cred ca per total Arabia Saudita beneficiaza de resursele Rusiei, dar populatia Rusiei nu traieste atat de bine. Cred ca nici macar intr'o tara europeana, care maine s'ar trezi sub ea cu rezervele saudite, nu s'ar trai bine, pentru ca golanii ar fi la datorie si ar jupui si tara si poporul.
Legat de densitate, acelasi lucru pentru Rusia, dar si tari sub 66 locuitori/km²: Bulgaria, Irlanda, Estonia, Suedia, Finlanda, Norvegia si Islanda (sa nu mai pun tari ex-sovietice ca Belarus). Toate tarile astea nu au populatia Arabiei Saudite, dar unele au rege, inca din timpuri si mai vechi si mai medievale. Si oricum petrolul saudit nu e pe toata intinderea uriasa a tarii.
Legat de conducerea medievala, nu comentez. Tiranul pe care il vezi e insa mai putin periculos decat grupurile de golani care se ascund in umbra si ataca prin spate, prin intermediul baiatului de paie sau a marionetelor alese la 4-5 ani de prostime, uneori si pe alea contra faina, ulei, carnati si bautura (bun, asta cu faina sa zicem ca doar pe aici, prin Telenovellanda).

restul tarilor nu tin in reala sclavie (nu sclavie pe bani putini sau conditii mizere sau fara carte de munca, ci sclavie din aia din antichitate, in care stapanul nu te plateste, te tine inchis in casa, te bate, te taie sau te violeaza cu 0 consecinte) o intreaga populatie "auxiliara" de oameni adusi din sudul Asiei sau Indonezia cu diverse promisiuni

Restul tarilor isi permit sa-si tina in sclavie cetatenele lor luate de pe strada si violate de bande de "auxiliari" veniti din fundul Asiei sau Africii (cauta pe net violentele imigrantilor in Scandinavia), considera ca e acceptabil ca mailatii sa violeze si sa ucida in plina strada, isi condamna proprii cetateni cand iau atitudine impotriva obrazniciei strainilor si mai ales isi permit luxul de a le da imigrantilor + minoritatilor mai multe drepturi decat majoritatii si ii tin in brate cu ajutoare sociale platite din impozitele cetatenilor. Plus ca e acceptabil ca descreieratul Breivik sa-si descarce armele in niste tineri a caror vina a fost ca manifestau in favoarea independentei Palestinei, iar pentru asta el sa primeasca vreo 20 ani de puscarie cu televizor si mancare mokka.
La urma urmei, la sauditi maine poate sa iasa Regele si sa faca referendum: "vreti ca muncitorii straini sa aiba drepturi ca voi?" Ghici ce va vota majoritatea populatiei, chiar si daca i-am include la vot pe aia care nu sunt cetateni, deci n'au drept de vot. Iar cu promisiuni nu-i aduce nimeni. Pe chinezii de aici, fata de care ti-o spun din ce am vazut cu ochii mei, filipinezii de acolo sunt niste domni, nu-i aduce cineva cu promisiuni? Ba da, cu promisiunea unei noi tari pentru ei. Aia se duc acolo pentru un salariu de 5-6 ori mai mare ca in tara lor. Apropo de asta, stii ca acolo o asistenta medicala castiga 3000$ neimpozabili? Cat castiga una aici? 300 impozabili! Sa spuna cineva cat castiga in Europa, ca sa nu dam doar extremele.

Asa ca scuza-ma, dar prefer oricand sa astept tramvaiul controlat de corupta noastra uniune decat sa ma plimb cu SUV-ul pe autostrazi prin oras care lasa lumea de langa in praf.

Si eu as prefera aici, acolo sau oriunde sa astept tramvaiul (dar nu o ora), daca imi ofera o alternativa la SUV (sau orice masina, pentru ca au de toate acolo) si daca ma simt in siguranta. Dar si daca vreau asa, sa ma urc in masina si sa hit the road cu 5-10 dolari in buzunar pentru plinul de benzina.

Aici nu trebuia sa vedem stiri? Nu stiu .. zic si eu...

Ba da, stiri si comentarii la ele. Europenii le-au pus gand soferilor... asta era stirea.

ViitorulPrimar wrote:
http://www.money.ro/cosmarul-soferilor-- ... 886.html
Europa nu mai iubeşte şoferii. În goana după o atmosferă mai curată în marile oraşe europene, bătrânul continent devine din ce în ce mai ostil cu şoferii.

Tom wrote:
Explicatia este simpla: cel putin in acest moment, se poate stoca mai bine combustibilul decat energia electrica. S'ar putea de exemplu sa nu se gaseasca (sau sa se scumpeasca mult) benzina pentru 1 an de acum incolo, dar eu sa-mi fi facut "plinul" la rezervoare prin curte, care sa ma tina in aceasta perioada (cu speranta ca lipsa de combustibil e accidentala sau dintr'o situatie exceptionala). Nu prea vad cum as putea face un stoc de baterii sau de energie inmagazinata in ceva si care sa ma tina atat de mult.

Sa inteleg ca tu in timpul Razboiului Rece ti-ai fi facut si buncar anti-atomic sub casa? Genul asta de atitudine mi se pare neproductiva, te asigur ca daca maine ar veni o apocalipsa energetica sau de alt gen ar veni imediat o haita de vecini la tine in curte care ti-ar fura tot...

Eu sunt de acord cu bagatul pe gat incetul cu incetul a noilor tehnologii, deoarece altfel dependentii de "libertate prin intermediul masinii proprii" ca tine nu s-ar lasa niciodata sau ar fi fortati s-o faca mult prea tarziu (de fapt deja e cam tarziu). Cat despre mobilitatea sociala, tu vrei sa-mi spui ca in ultimii 20 de ani nu asistam la momentul de maxima mobilitate a populatiei din intreaga istorie a omenirii? Cu mici economii un om poate maine sa se urce intr-un avion si fara vreo formalitate birocratica sa se plimbe peste 16 ore in Hong Kong! Idem cu trenul de mare viteza, poti in aceeasi zi sa dai ceata din Londra pe soarele de pe Coasta de Azur...ambele variante sunt mai rapide si mai putin poluante decat masina. De asemenea, tu cand debitezi chestii de genul "car-sharing e neimplementabil, poate doar cu 2-3 vecini" cred ca habar n-ai ce e de fapt car-sharing si faci confuzie cu carpooling! Ce poate fi mai simplu decat sa te uiti pe net sa vezi o harta via GPS cu toate vehiculele disponibile si sa te duci la cel mai apropiat de tine? Iei masina, te duci fie pana la supermarket fie pana la Suceava cu ea daca ai chef si poti s-o si lasi acolo pentru urmatorul client si sa nu-i mai porti de grija vreodata! Asta e cu adevarat libertate!

In alta ordine de idei, metroul din Mecca va fi foarte bun, dar rizibil de tarziu construit pentru o tara cu posibilitatile financiare ale Arabiei Saudite si cantitatea IMENSA de oameni care vine de atatia ani pentru Hajj. Au fost in stare egiptenii sa-si faca metrou cu multi ani in urma si n-au fost in stare burtosii de printi sauditi, care mare lucru decat sa-si omoare partenerii gay (parteneri ilegali in tara lor, evident) in Londra nu stiu, cu toti banii pe care-i au. De asemenea ar trebui sa te uiti un pic la diferenta intre monarhie CONSTITUTIONALA si monarhie ABSOLUTA inainte sa compari fii desertului cu regii Norvegiei, Suediei, etc. De fapt diferenta se poate vedea chiar pe sosele, daca tot discutam de asta: intr-o tara de drept ca cele nordice pana si un prim-ministru poate sa ia amenda pentru incalcarea regulilor de circulatie, pe cand in Brunei am vazut cu ochii mei Ferrari-ul mov al printului mostenitor gonind prin oras cu escorta de politie (dar fara oprirea circulatiei ca deh, Evul Mediu e Evul Mediu)

Deviind de la subiect, propun mutarea posturilor la topicul rosiatic...

Scuze pentru confuzia cu car-sharing. Intr'adevar confundasem cu varianta cealalta, dar nu e doar vina mea:
http://www.carplus.org.uk/car-sharing/
Termenul este folosit in ambele sensuri.

Sauditii s'au trezit cam tarziu cu trenurile si metroul. Egiptenii au fost nevoiti, pentru ca si ei au fost ingramaditi cu densitatea in zonele locuite, cu toate ca si tara lor e imensa.
Nu mai comentez despre monarhie, am propus deja impartirea topicului in Stiri + Comentarii la stiri.

Dar totusi, legat de stirea respectiva: in varianta "car sharing" in sensul celalalt (inchiriere scurta), acestea nu vor plati scump intrarea in centru?
Masinile "curate" ale viitorului vor mai intampina asemenea restrictii? Europa are ce are doar cu tipul de energie folosita sau incearca sa taie doua capete dintr'o lovitura?

S-ar putea ca serviciile de car sharing sa intre sub egida transportului in comun, deci sa fie scutite de respectiva taxa, cu toate ca scopul principal al restrictionarii accesului masinilor in centru mi se pare mai degraba diminuarea aglomeratiei.

Ideea e ca in mai orice oras dens centrul e f. mic raportat la numarul de oameni care ar vrea sa-l acceseze, deci cred ca esti de acord ca CEVA trebuie facut...asiaticii din cate vad au mers pe conceptul "descentralizarii", adica crearea a mai multor zone de interes, dar asta nu se poate aplica in Europa, unde in general avem un singur centru vechi care atrage toti turistii si localnicii dornici de nightlife si shopping de lux. Solutia UE mi se pare cea mai buna de aplicat si la noi - parcari la marginea centrului, taxe de acces si inele&centuri care sa elimine tot traficul de tranzit din centru.