Acesta este singurul depou mixt al Metrorex, pe langa hala de garare care ocupa mare parte din suprafata este si uzina de reparatii. Inafara de hala de garare restul incintei a fost modernizata deja de Alstom, urmeaza si hala de garare sa aiba parte de acelasi tratament. Un aspect interesant este ca depoul este construit in jurul depoului de tramvaie Militari, inca nu am inteles daca cele 2 depouri au fost unite in trecut sau doar asa a fost proiectarea. Cu rosu am marcat zona de intrare in tunel si cu galben linia de teste a depoului, linie pe care se merge cu pana la 80kmh.

Dupa cum ziceam hala de garare inca este veche si nemodernizata, urmeaza si ea in scurt timp. Aici se gareaza rame IVA, pe langa multele rame care stau in conservare asteptand autogenul sau zile mai bune.
Cateva poze din hala de garare...

In Depoul Militari deasemenea se fac si reviziile R1, R2 pentru trenurile Astra/IVA, si in hala de montare se fac RG-urile la IVA.
Depoul Militari a fost deschis in anul in 1983, odata cu tronsonul Eroilor-Industriilor, pe cand hala de montare s-a deschis putin mai tarziu in anul 1984. In uzina depoului (URMRI) exista 2 hale. O parte cu 4 linii, dintre care 1 cu canal si 2 cu vinciuri pentru trenuri, iar in cealalta jumatate a halei se fac diverse piese pt trenurile Astra/IVA.

URMRI mai are o cladire anexa pentru motoarele trenurilor si alte subansamble care sunt reparate intretinute acolo.

Depoul are 2 iesiri la suprafata. Cea dubla care este folosita cel mai des, si una simpla putin folosita. Prin aceasta iesire sunt intoarse trenurile pentru uzura uniforma a bandajelor.

Ca o rectificare la cele spuse de Andrei, linia de probe din dep Militari este limitata la 60km/h.

In continuare fotografii din Depou si Uzina de Reparatii (URMRI)

Video cu Depoul Militari si IVA Albastre in 1998
https://youtu.be/tgIizTxIXXM?t=1647

Salutare,

Am si eu o intrebare, aparent tot caut dar nu gasesc. Din seria cale ferata subterana, ma uitam pe google maps si observ un fel de tunel langa Depoul Metrorex Miltiari.
E doar o cladire pentru stocare?

Poza google maps
https://i.imgur.com/Nu7GnCJ.png

Este linia de legătură între Preciziei și Depoul Militari.

Aceea este legatura de linie dubla, mai este inca o legatura de linie simpla aici https://www.google.ro/maps/@44.4293798,2 ... ntry=ttu

Aceea linie simpla nu cred că intră în subteran, fiind de fapt o așa-numita linie de probă, pentru testarea ramelor de metrou!

Ba intra, linia de incercari este mai la stanga.

shoppy wrote here:
Aceea este legatura de linie dubla, mai este inca o legatura de linie simpla aici https://www.google.ro/maps/@44.4293798,2 ... ntry=ttu

Capturi dintr-un videoclip de "explorare urbana" ce nu trebuie incurajat. Imaginile sunt, insa, valoroase pentru a intelege cum arata aceasta ramura.

sorin.niculescu_ wrote here:
Cât de strânsă e curba de după stația Preciziei, sens Depoul Militari? Mai ales că acolo iese și la suprafață, nu?

Dupa statia Preciziei, linia continua cale dubla pana in depou, unde, dupa cum evident ai precizat, cele doua fire ies la suprafata. In zona curbei subterane avem si o bifurcatie cu un fir simplu ce continua in subteran si iese in capatul celalalt al depoului (vezi imaginile de mai sus cu acel fir simplu). Nota: cu galben este reprezentata "linia de probe", o linie 100% supraterana ce se intinde exact intre cele doua puncte marcate pe harta si masoara aproximativ 1,3km. Cand am vizitat depoul in anii 2009 si 2011 erau trenuri IVA care faceau probe cu viteza pe linia respectiva.




In ceea ce priveste "cat de stransa este curba", poti aproxima pe Maps traseul. Presupun, ochiometric, ca este similara cu cea de la Gara de Nord. Pe Google Maps se distinge foarte bine conturul peretilor mulati ai galeriei, se vede cu exactitate unde coteste (vezi conturul cu roz):

Cred ca e putin mai ampla curba roz...

S-a mai spus pe forum ca M1,2,3,4 nu s-au construit pe sub cladiri existente.

Ba da, cantina Turbomecanica este un exemplu cunoscut pe M3 de subtraversare. Mie nu îmi este clar tot acolo, la Turbomecanica, cum au trecut pe sub apeduct, iar la M4 s-au chinuit atât....dar asta este alt subiect.
Traseul Republica-Pantelimon cred ca este alt exemplu de subtraversari.

Insa hala respectiva de la depoul Militari pare sa fie o construcție post 1989. La fel este și centrul comercial dintre Crangasi și Poenaru, pus peste M1.