sage wrote:
Am o nelamurire. Conform anexelor se fac exproprieri doar pe bucata cuprinsa intre calea ferata Buc-Constanta si rondul de la OMV.
Pe restul de sosea nu este nevoie sau vor face alte acte si exproprieri in anii urmatori?

Lista proprietatilor care vor fi expropriate au fost identificate pe baza datelor primite de la Agentia de Cadastru, care nu stiu cat de actulizate are acele date. Oricum, nu ar fi primul caz in care ce scrie pe hartie sa fie diferit de ce e in teren, vezi cazul cu exproprierile de la Ciurel.

Aceasta presupunere este cel putin plauzibila. Desi Romania a adoptat o Lege a cadastrului si a publicitatii imobiliare din anul 1996 (mentionez doar in treacat ca primele tentative de introducere a cadastrului general la nivel national au avut loc in anii 1930 si 1938 - 1940), masuratorile cadastrale sistematice, efectuate de stat, pe care le presupune aplicarea legii au fost facute doar in cateva comune prin sudul tarii.
Din 1999, s-a trecut la infiintarea de carti funciare nedefinitive, pe baza cadastrului efectuat pentru fiecare imobil in parte, pe cheltuiala solicitantilor.
E de presupus ca acest sistem a dus la infiintarea unui procent destul de semnificativ de CF in Bucuresti, dar este cert ca inconvenientele sunt reale - in primul rand, evidenta e lacunara, incompleta, fiind practic empirica. In al doilea rand, efectuarea de masuratori disparate a dus la date cadastrale inexacte, la suprapuneri partiale (si chiar totale! ceea ce este inadmisibil intr-un sistem "stiintific" de referinte pt. masuratorile cadastrale, dar in fine!) ale imobilelor, la contestari reciproce si diverse litigii intre vecini.
Lipsa cadastrului si incertitudinile juridice generale referitoare la situatia imobilelor sunt impedimentele principale, dupa mine, in calea investitiilor serioase in economie, ca si in calea dezvoltarii urbanistice.
In fine, in ce priveste exproprierile, neajunsurile de mai sus sunt puternic compensate de noua Lege 255/2010, care permite transferul proprietatii asupra expropriatorului chiar in conditiile unor incertitudini cu privire la titularul dreptului de proprietate (practic, suma se consemneaza, iar proprietarul recunoscut de justitie va primi banii, daca exista litigii intre mai multe persoane particulare), iar expropriatorul poate efectua masuratori si deschide CF. Desigur, aceste operatiuni costa si dureaza, in vreme ce daca exista putin patriotism si putin creier, lucrarile cadastrale ar fi fost, cel putin, mult mai avansate.

Adaug, strict informativ, si faptul ca potrivit Noului Cod civil, care va intra in vigoare la 1.10.2011 (asadar in mai putin de o luna), transferul proprietatii este conditionat de incheierea unui act autentic SI de inscrierea in cartea funciara, preluand in acest fel modelul legislatiei de inspiratie germanica, existenta si in Ardeal. Pe de alta parte, conservatorismul proverbial al unora din Parlament a facut ca la adoptarea legii de punere in aplicare a acestui act normativ fundamental pentru Romania in care vom trai sa se insereze o dispozitie de tipul "la anul si la multi ani", spunandu-se ca efectul constitutiv de proprietate al inscrierilor in cartea funciara va fi aplicat doar cand se vor face masuratori cadastrale complete la nivelul fiecarei localitati. Cand se va intampla asta in Bucuresti?! Intrebare retorica, desigur!

George, imensa majoritate a PUZ'urilor din Romania se realizeaza pe suportul cadastral din perioada anilor '80, mai precis cel realizat cu ocazia zborului topografic din 1985!  Doar unele firme de arhitectura mai mari au obtinut pe cheltuiala lor proprie PUZ'urile facute intr-o anumita zona de-a lungul timpului si deci acelea pot fi mai actualizate.

Nu ma refeream la PUZ, ci la masuratorile cadastrale propriu-zise, necesare pentru delimitarea proprietatilor si intabularea in CF (iar pentru exproprieri, ca sa stii ce expropriezi, aceste operatiuni sunt necesare).
Dar ai dreptate, prin 85 - 86 au fost efectuate masuratori cadastrale - cum? zbor cadastral? poze din avion? - si multe adrese de la Primarie fac referire la aceste masuratori, cand dau date cu privire la situatia juridica (pentru ca era mentionat si posesorul de parcela).
Inutil a spune, totusi, ca dupa toate reconstituirile pe legile fondului funciar, restituirile pe legile caselor nationalizate etc. si diverse instrainari, dezmembrari si demolarile demente de la sfarsitul dementului toate acele date cadastrale din 85 - 86 au o valoare cu totul relativa. Ele sunt insa un punct de plecare.

Mi s-au laudat niste cucoane de la cadastrul din Pitesti ca in ziua de azi masuratorile pentru carti funciare noi se fac cu GPS-ul,
deci e farmacie curata (ca s-o parafrazez pe Boagiu).
E ceva adevarat?
Cu GPS-ul se pot corecta erorile istorice fin scriptele primariilor?

danielstan wrote:
Mi s-au laudat niste cucoane de la cadastrul din Pitesti ca in ziua de azi masuratorile pentru carti funciare noi se fac cu GPS-ul,
deci e farmacie curata (ca s-o parafrazez pe Boagiu).
E ceva adevarat?
Cu GPS-ul se pot corecta erorile istorice fin scriptele primariilor?

Da este adevarat. Toate teodoliturile productie post 2008 au incorpore un disp. GPS care pozitioneaza exact punctul de origine si de acolo calculul se face automat la finalizarea schitei. Problema e alta -- faptul ca actualele masuratori se fac TOT IN BAZA celor vechi. Nu ma incanta cu nimic faptul ca vine nea Gogu cu teodolit-ul si imi masoara parcela DIN NOU avand la baza TOT PLANUL VECHI ...

Cele mai mari probleme ale Capitalei: Starea drumurilor şi a spitalelor, curăţenia şi traficul
http://www.mediafax.ro/social/cele-mai- ... l-8782103/
Starea drumurilor şi a spitalelor, curăţenia şi traficul sunt cele mai mari probleme ale Capitalei identificate de bucureşteni, rezultă dintr-un studiu realizat de Facultatea de Sociologie din cadrul SNSPA, prezentat miercuri, la lansarea Planulului Integrat de Dezvoltare Urbană de către PMB.
Studiul a mai arătat că cei mai mulţi locuitori ai Capitalei folosesc mijloacele de transport în comun. Astfel, 55 la sută dintre bucureşteni folosesc serviciul public de transport în comun şi 20 la sută folosesc autoturismul zi de zi pentru a merge la serviciu.
Aproape 40 la sută dintre bucureşteni afirmă că fac mai mult de o oră până la serviciu, cei mai nemulţumiţi din cauza timpului prea lung petrecut în trafic fiind cei care folosesc transportul în comun de suprafaţă.
Centrul Vechi şi parcurile par a fi locurile cel mai frecventate în timpul liber de bucureşteni, aceştia apreciind că cele mai reprezentative zone ale Capitalei sunt Piaţa Universităţii, Centrul Vechi şi Piaţa Unirii.
Din punct de vedere al locuinţei, cetăţenii consideră cele mai bune zone sunt cele din nordul şi centrul Bucureştiului.
Chestionaţi cu privire la spaţiile pietonale, aproape toţi participanţii la studiu au afirmat că doresc astfel de spaţii în zona centrală a Capitalei.

De ce sunt ilegale pistele de bicicliști din București VIDEO
25 sep, 08:16 / Catalin Doscas
Utilizarea pistelor pentru biciclete, în forma în care sunt acum proiectate, avizate şi executate, obligă bicicliștii să încalce legea pe toate pistele din București. Este concluzia pe care a tras-o un ONG în urma mai multor analize în teren.
http://b365.ro/news/de-ce-p ... t-ilegale/
Potrivit Codului Rutier, „participanţii la trafic sunt obligaţi să anunţe administratorul drumului public ori cea mai apropiată unitate de poliţie atunci când au cunoştinţă despre existenţa pe drum a unui obstacol sau a oricărei alte situaţii periculoase pentru fluenţa şi siguranţa circulaţiei”. Chiar dacă textul legii ne trimite cu gandul doar la conducătorii auto, acesta face referire inclusiv la bicicliști și conducători de mopede. Mai ales că în noțiunea de „drum” intră și pistele de bicicliști prezente pe mai toate trotuarele din Capitală.  Plecând de la faptul că majoritatea dintre acestea sunt blocate de multe ori de bănci, gropi, mașini sau terase, ori sunt discontinue, cei de la Organizaţia pentru Promovarea Transportului Alternativ în România(OPTAR) trag un semnal de alarmă cu privire la situația creată, mai ales că textul de lege face referire la „ocrotirea vieții, integrității corporale și a sănătății persoanelor participante la trafic sau aflate în zona drumului public”.

Practic în acest moment, potrivit legii, mopedele si bicicletele sunt obligate să circule pe trotuare, acolo unde sunt trasate piste speciale.

În Capitală, pistele pentru bicicliști adună 140 de kilometri, potrivit Administrației Străzilor din cadrul Primăriei Generale. „Prin parcurgerea acestora, din primul moment este clar faptul că se încalcă cel mai elementar principiu al fluidității traficului: manevrele de depășire sunt imposibile, daca vrei sa respecti legea. Așa cum sunt materializate, indiferent că este vina proiectantului, a executantului, a Politiei care a avizat lucrarile sau a administratorului de drum care a receptionat lucrarile, pistele nu sunt utilizabile”, explică pentru B365.ro repezentantul OPTAR, Marian Ivan. În cazul în care bicicliștii aleg să nu efectueze depăşiri, pistele pentru biciclete sunt inutilizabile. Situaţiile contravin Dispozitiilor Generale din Codul Rutier, art.1, alin (2):  „dispoziţiile prevăzute în prezenta ordonanţă de urgenţă au ca scop asigurarea desfăşurării fluente şi în siguranţă a circulaţiei pe drumurile publice”.

Capcane periculoase pe străzile Capitalei GALERIE FOTO & VIDEO
24 sep, 08:23 / Cristina Macuc
Indiferent că ești pieton sau șofer, un drum prin București se poate transforma într-un adevărat coșmar, în aceste zile. Lucrările începute de asfaltare, schimbare a țevilor de căldură sau racordare la rețeaua Netcity, majoritatea nesemnalizate corespunzător, îi pândesc pe bucureșteni la tot pasul.
http://b365.ro/news/capcane ... togalerie/

http://www.adevarul.ro/locale/bucuresti/Primaria_Capitalei_pregateste_construirea_unui_traseu_rutier_subteran_in_zona_pistei_de_aeroport_Baneasa_0_561543860.html

E draci 10km, nu are decat 6,5. Iar cele doua supraterane sunt peste cf 800 si peste cf si soseaua de centura.

Si dupa ce (nu) vedem aici la pagina 36, se pare ca de strapungerea Poligrafiei - Centura nu se mai zice nimic.
http://www.pmb.ro/primarul/prioritati_p ... 9-2012.pdf

Neavand alt topic am considerat ca aici trebuie anuntat ca s-au finalizat lucrarile la strapungerea JANDARMERIEI. Azi de dimineata au fost inlaturate balizele din beton si se putea circula spre inainte (pana ieri se facea la stanga pe sensul unic Bd-ul Oaspetilor care se termina la intersectia cu Soseaua Gh. I. Sisesti). Nu am fost pana in capat dar din cate stiu acum ar trebui ca Jandarmeriei sa se intersecteze direct cu Soseaua Gh. I. Sisesti.

telvanni wrote:
Neavand alt topic am considerat ca aici trebuie anuntat ca s-au finalizat lucrarile la strapungerea JANDARMERIEI. Azi de dimineata au fost inlaturate balizele din beton si se putea circula spre inainte (pana ieri se facea la stanga pe sensul unic Bd-ul Oaspetilor care se termina la intersectia cu Soseaua Gh. I. Sisesti). Nu am fost pana in capat dar din cate stiu acum ar trebui ca Jandarmeriei sa se intersecteze direct cu Soseaua Gh. I. Sisesti.

Gresit. Jandarmeriei da in Drumul Regimentului. Este mai simpla varianta cu stanga in Oaspetilor

telvanni wrote:
Neavand alt topic am considerat ca aici trebuie anuntat ca s-au finalizat lucrarile la strapungerea JANDARMERIEI. Azi de dimineata au fost inlaturate balizele din beton si se putea circula spre inainte (pana ieri se facea la stanga pe sensul unic Bd-ul Oaspetilor care se termina la intersectia cu Soseaua Gh. I. Sisesti). Nu am fost pana in capat dar din cate stiu acum ar trebui ca Jandarmeriei sa se intersecteze direct cu Soseaua Gh. I. Sisesti.

Ar fi o veste mare pentru nord, nord-vestul Capitalei. Poate face cineva si niste poze in zona
E str. Jandarmeriei pe doua benzi/sens gata, sau e mai ingusta la capatul spre Sisesti?