Probabil pentru ca acolo este cel mai inalt peron...anul trecut stiu ca au facut curat pe acolo .

Dr2005 wrote:
Ce te face să fii sigur că marfarele pe care le vezi cu DA în Chiajna merg la Giurgiu şi nu schimbă locomotiva (sau pun una de ajutor) la Videle?

Eu auzisem ca cei de la compania care opereaza Orient Expresul au cerut doua GM , unu fiind pentru tractiune si unu pe post de generator pentru vagoanele trenului.

Pentru ca linia 14 este linia de "protocol" a Garii de Nord, fiind si prima care a avut acel peron la nivel cu usile vagoanelor. Acolo se poate asigura si o coborare mai linistita a calatorilor. Acolo nici nu "incurca" foarte mult sosirea/plecarea trenurilor de calatori. Legat de acea zona dinspre macaze intradevar si eu consider ca este foarte infecta, acolo ducandu-si traiul boschetari si femei "usoare". In general peisajul in gara nr.1 a tarii, este unul dezolant: mizerie, boschetari, terasament tandari si multe alte probleme. Din pacate asta este situatia in majortatea garilor Romaniei  .

Nu compara mere cu pere, Da-ul 60 de la Marfa are toata puterea pentru tractiune, Gimi 65 alimenteaza si trenul, adica tot aerul conditionat si echipamentele de gatit din cele 3 (parca) vagoane restaurant, chestie care mananca cateva sute de cp din motorul ala, iar pe de alta parte un marfar are prevazuti niste timpi de accelerare mult mai lejeri decat un tren de persoane. OE a mai fost remorcat de un singur Gimi dar atunci nu era picat podul de la Gradiste iar in garnitura era si un vagon generator.

Peronul 14 al Garii de Nord se poate izola cel mai usor pentru primirea speciala a oaspetilor si mai e si primul / cel mai bine modernizat, ca ar fii trebuit spalat si cu detergent asta e...

La 19:31 l-am vazut in Darste (inainte de Brasov).