http://www.zf.ro/eveniment/autostrada-soarelui-a-fost-facuta-degeaba-din-punctul-de-vedere-al-traficului-nu-intra-in-primele-zece-cele-mai-circulate-drumuri-cum-comentati-8679839

Articolul e tendentios si evident prost facut. Nu poti lua traficul pe o bucata de sosea de 10km - trafic cu o vadita componenta locala (prin local inteleg sursa si destinatia pe o raza de 50km) si sa il pui intr-un clasament cu traficul unei autostrazi al carei scop e sa asigure tranzitul rapid intre punctele A si B situate la 1-2-300km distanta. De asemenea in clasament apar si zone unde varful de trafic e cauzat de lipsa evidenta a alternativei - gen podul de langa Buzau spre Moldova sau intrarea in Constanta de la Ovidiu dar si aici exista componenta semnificativa a traficului local.

Dar bine, daca vrei sa diminuezi castigul electoral al inaugurarii unor segmente de autostrada vii si cu astfel de articole. Sa ne pregatim de asaltul mediatic de dupa inaugurarea A3 intre centura Bucuresti si centura Ploiesti care initial va fi complet "peste mana" pentru traficul uzual de pe DN1 si nu va avea decat un efect marginal asupra aglomeratiei din Otopeni de exemplu. Insa dupa cuplarea corespunzatoare a autostrazii la reteaua de strazi urbane situatia se va schimba... dar va fi alt guvern la putere atunci  

Sa ca nu mai zic ca foarte multi soferi prefera podul de la Vadul Oii ca sa ocoleasca tronsonul Cernavoda - Constanta, deabia cand A2 o sa ajunga la Constanta o sa inceapa sa preia masini la capacitatea normala.

Un drum normal cu 4 benzi intre Bucuresti si Constanta ( cum e intre Bucuresti si Ploiesti )  ar fi fost suficient. Nu uitati ca 9 luni / an nu se mai circula spre Constanta cu masina mica. Erau foarte multe prioritati inaintea acestui Bucuresti - Constanta ! (  De exemplu Valea Oltului / Valea Prahovei / bla bla bla / bla bla bla.)  Dar categoric nu Bucuresti - Constanta !( Inclusiv un pod nou peste Dunare la Galati sau Braila ).

Te contrazic: sa legi cel mai mare port al tarii de capitala nu e prioritate? Sa legi cele mai mari doua "muncipii" ale tarii nu e prioritate? Ca nu avem noi un port asa cum trebuie e partea a 2-a...dar legatura intre Constanta si Capitala e una vitala. Eu consider ca este o prioritate aceasta autostrada, doar si pentru alea 3 luni de vara si tot e o prioritate. Lumea se misca foarte repede si mult iar nu nu avem pe ce (cale ferata sau autostrazi), nici macar sa mergem la mare.

al doilea cel mai mare municipiu ? he he. dar Iasi, Cluj-Napoca, Timisoara? astea ce sunt , sate?

Telvanni, te contrazic, un drum cu 4 benzi era deajuns. Sti cum spui tu ? Facem metrou in Bragadiru / Voluntari / Buftea, si noi nu-l avem in Bucuresti unde este mult mai necesar. Sunt foarte multe rute in tara care ar avea nevoie de autostrada inaintea celei de Constanta. Si apropo de Constanta, de unde si pana unde este prioritara aceasta legatura si mai ales vitala ?. Transportul de marfuri containerizate se poate face foarte comod si mult mai economic si pe Calea Ferata.
Imi pare rau dar da-mi un argument  cat de cat, nu ca te duci tu de 7 ori la mare in fiecare week end de sezon !

Al 2lea oraş ca mărime din ţară este.. Iaşiul. Constanţa este abia pe locul 5 în topul celor mai mari localităţi din România.

A2 momentan nu e pusă în valoare... nici nu ar avea cum, ţinând cont că începe de nicăieri (Glina) şi se termină nicăieri (Cernavodă). Atunci când va ajunge măcar în Constanţa (sau în Lazu sau unde se încheie acum minutata autostradă cu o bandă pe sens a Boangioacei) da, poate va genera suficient trafic pentru a-şi justifica existenţa.

Bun, cel mai mare port al nostru e la Constanţa. Dar ce ne facem cu camioanele care încarcă/descarcă la Varna (că acolo e autostradă) şi în Turcia dar, în drum spre Occident trebuie să treacă prin România? Astea sunt mai multe decât camioanele noastre (apropo de camioane, nu am văzut decât câteva pe A2 luni... oare nu au voie?) şi se înghesuie toate pe Valea Oltului, Valea Jiului şi DN1/1A ca să ajungă în UE via Cenad, Nădlac sau Borş. În schimb, noi facem autostradă de la Turda la Gilău, de la Glina la Cernavodă, de la Ciocârlia la Lazu şi, în curând, de la Ştefăneşti la Brazi.

Dr2005 wrote:
Al 2lea oraş ca mărime din ţară este.. Iaşiul

Se pare ca in ultimii ani moldovencele s-au pus pe treaba si au facut copii mai multi, eu am invatat intr-a 8-a ca pe locul 2 e Constanta...imi trebuia un mic update. Intr-adevar, Constanta e pe locul 5 dar la "distanta" mica de celelalte orase cu peste 300.000 locuitori.

De fapt marele adevar il spui cand afirmi ca deocamdata nu e pusa in valoare aceasta autostrada.

Andrei11, cand am spus legatura vitala am uitat sa specific autostrada sau cale ferata dar le aveam pe amandoua in minte.
Imi mentin argumentul ca pentru a ajunge la mare am nevoie de autostrada, un alt motiv puternic este acela ca asigura o tranzitare rapida de marfuri intre capitala si portul Constanta. Deocamdata e de preferat calea ferata pentru ca autostrada nu e gata, dar cand va fi gata multi transportori vor alege tir-ul in detrimentul trenului pentru simplu motiv ca e mai rapid (incarcat, descarcat, tir-ul ajunge pana la poarta fabricii, supermarketului...samd)

Nu contest in schimb nevoia stringenta de autostrazi care sa lege principalele mari orase si sa formeze culoare (pan-europene sau nu) de transport civilizate.
Eu personal zic ca ne vom bucura cu totii cand de la Bucuresti pana la Constanta vom avea autostrada 100%.

Nu as vrea sa ne mai contrazicem pe acest subiect pentru ca sigur vom deraia de la topic, eu zic ca avem cu totii  dreptate...mai ales cand spunem ca nu avem autostrazi.
Sa auzim numai de bine!

2 idei:
1) intr-adevar Constanta A FOST la un moment dat al doilea oras al tarii ca populatie, cu circa 352.000, daca mi-aduc aminte bine.
Dupa revolutie se pare ca natalitatea a scazut mai tare in Constanta si acum a picat pe locul 5. Sau a crescut migratia constantenilor in alte tari, de farmec pline.

2) autostrada A2 este prioritara, pentru transportul marfurilor cu TIR-uri din port la Bucuresti.
Transportul pe CFR a scazut dramatic dupa revolutie in primul rand din cauza divizarii marilor intreprinderi si combinate ceausiste in firme mai mici, privatizate sub o forma sau alta. Au mai fost si inchideri de mari combinate ceausiste, iar fabricile noi deschise sunt de mici dimensiuni.

Apoi calitatea serviciilor CFR: stiu cazuri de firme mici care atasau 5 vagoane la o garnitura de tren cu mai multe si se trezeau ca vagoanele lor ajungeau la alta destinatie din neglijenta CFR-istilor. Au renuntat si au preferat sa transporte cu camionul (poate ca au si depasit greutatea admisa pe osie!), desi e mai scump.

Dar unii spun ca mai prioritare ar fi autostrazile de la Bucuresti catre vestul tarii, caci pe ele vin investitorii primaverii.
E un bun argument si ma intreb ce e in mintea guvernantilor de nu prea au facut acele autostrazi.

O explicatie ar fi COSTURILE:
- dupa cum observ le-a fost mai usor tuturor guvernantilor sa construiasca autostrazi la campie (A2, A1 Timisoara - Arad) decat sa atace A1 Pitesti - Sibiu (desi e critica situatia acolo)
- in campania electorala s-au laudat cu cati km de autostrazi au facut, dar nu au subliniat ca au facut cele mai usor de facut autostrazi si le-au lasat pe alea grele pentru urmatorii

http://www.jurnalul.ro/stiri/observator/autostrazi-de-1-25-miliarde-de-euro-173-de-kilometri-cofinantati-din-banii-economisiti-cu-renegocierea-bechtel-590266.html

http://www.ziare.com/stiri/dna/perechezitii-dna-la-sefi-din-compania-nationala-de-autostrazi-1122140

Vezi ca stirea a fost bazata doar pe un zvon, a aparut recent o dezmintire oficiala.  

DanCld wrote:
Vezi ca stirea a fost bazata doar pe un zvon, a aparut recent o dezmintire oficiala.  

Am postat-o si eu ca si stire ... in ea este mentionata o dezmintire partiala. Habar n-am care este adevarul. Ramane sa vedem.