Nu s-a modificat nimic în program, cele 2 perechi fac în continuare 2h30min, iar restul trenurilor rapide şi accelerate în jur de 2h45min.

In niciun caz nu se merge cu 50 pe podurile dunarene! Exista limitare 30, dar in realitate se merge chiar mai incet!

Voi posta si aici ce am constatat in data de 22 iulie  - o calatorie cu R685 intre Bucuresti si Mangalia.

- Plecare la ora 14:00 din Bucuresti Nord (la timp)
- In zona Garii Basarab sunt celebrele macaze terminate si se circula cu maxim 5km/h
- In Bucuresti Baneasa ajungem la 14:09, cu un minut intarziere. Pe podul Baneasa viteza trenului este de 90km/h.
- De aici se incepe accelerarea si pana in Fundulea se circula in general cu 137-138km/h (la trecerea de nivel de la Pipera 137km/h, in gara Pantelimon 138km/h)
- Intre Fundulea si Sarulesti viteza mai scade spre 125-130km/h
- Intre Sarulesti si Lehliu se lucreaza pe firul 2 (portiuni unde nu este nici linie, portiuni unde este linie, dar nu este catenara). Se circula pe noul pod de la Sarulesti, pe vechiul rambleu au cam ramas doar stalpii. Pe aceasta bucata viteza este la inceput cam 70-80km/h, apoi creste spre 130km/h.
- In gara Lehliu nu este decat o singura linie (aceasta este modernizata). Am ajuns in Lehliu cu un minut mai devreme (14:39)
- Intre Lehliu si Dor Marunt se circula in continuare doar pe firul 1, firul 2 avand linie noua, dar nu si catenara. Pe aici se merge cu 136-138km/h.
- In Dalga ajungem cu 6 minute mai devreme (14:50 in loc de 14:56). Gara din Dalga nu prea este "atacata".
- Cu vreun km inainte de Dragos Voda se incetineste la 50km/h, apoi la intrare in Dragos Voda se trece pe firul 2 cu viteza de 25km/h. Traversarea garii Dragos Voda se face cu maxim 30km/h.
- Intre Dragos Voda si Ciulnita (pe firul 2) se merge cu 120km/h (pe la mijlocul distantei scade pentru aprox. 500m la 60km/h)
- Cu vreun km inainte de Ciulnita se incetineste la 60km/h, apoi la intrare in Ciulnita se trece pe firul 1 cu 25km/h.
- Am ajuns in Ciulnita cu 16 minute mai devreme!!! (15:05 in loc de 15:21). Gara Ciulita arata ca naiba! Nu este "atacat" nimic. Aici, intrucat este oprire comerciala, vom sta 18 minute pana la 15:23 cand este plecarea programata. Acest fapt este datorat prin faptul ca in livret distanta de 13 km dintre Dragos Voda si Ciulnita are un timp de parcurs de 17 minute)
- Plecam la timp din Ciulnita, insa primele doua blocuri de linie sunt cazute si viteza maxima este de 18-20km/h. Acest fapt duce la acumularea unei intarzieri de 13-14 minute, intarziere care se va mentine pana in COnstanta
- Intre Ciulnita si Perisoru, dupa trecerea de blocurile de linie cazute se merge cu 50-65km/h. Prin P.O. Ogoarele se scade la 15km/h, apoi creste iar la 60-65km/h.
- Dupa Perisoru se merge normal cu 138-140km/h, chiar se atinge si viteza maxima de 142km/h pentru jumatate de minut
- Gara Fetesti nu este modernizata, se intra si se iese cu 65km/h.
- Dupa Fetesti se accelereaza pana la 90km/h, dupa care se incepe franarea pentru a trece pe podul dunarean de la Fetesti cu maxim 24-25km/h (
- Intre poduri se ajunge prima parte spre 120km/h apoi in doua jumatate spre 137km/h.
- Podul de la Cernavoda este trecut un pic mai repede cu 27-28km/h...
- Intrarea in Cernavoda se face cu 40km/h, iesirea cu 80.
- Podul de peste canal este trecut cu 40-45km/h, dupa care se merge cu 95-100km/h pana in Saligny.
- Intre Saligny si Mircea Voda se ajunge pe la 120km/h, dupa care se franeaza brusc, prin Mircea Voda se trece cu 30-40km/h, apoi pana in Medgidia se merge "in hopuri", ba cu 100-120km/h, ba cu 40-50km/h...
- Intre Medgidia si Dorobantu se merge cu 137-139km/h, dupa Dorobantu se scade la 100, apoi se creste la 120.
- Podul de la Poarta Alba este trecut cu 115km/h.
- Intre Basarabi si Palas se merge cu 135-140km/h
- In Palas se reduce la 60km/h, apoi se tot scade, iar intrarea in Constanta se face cu 35km/h.
- Ajungem in Constanta la 16:59, cu 13 minute intarziere
- In Constanta ar fi trebuit sa stam 20 minute, insa recuperam si plecam in 12 minute la 17:11 cu intarziere de 5 minute
- De aici, asa cum stiti nu intra nimic la capitolul modernizare, iar linia se degradeaza pe zi ce trece
- Se iese din Constanta cu 30-35km/h, apoi se merge in hopuri ba cu 30, ba cu 50, ba cu 70-72.
- Podul peste canal de la Agigea este distrus. Se trece cu 15km/h si se aude cum scartaie totul!
- Dupa pod si pana la halta Agigea Ecluza se merge cu maxim 25km/h. Cu toata viteza melcului s-au mai recuperat 2 minute, astfel incat plecam din Agigea Ecluza (da, rapidul asta opreste si acolo!) la 17:26 cu intarziere de 3 minute.
- Spre Eforie Nord se accelereaza pana la 70km/h, apoi toata zona orasului Eforie Nord este parcursa cu maxim 45.
- Iar s-a mai recuperat, si plecam din Eforie Nord cu un minut intarziere la 17:34
- Intre Eforie Nord si Sud se merge pe malul lacului Techirghiol cu 60-63km/h.
- Gara din Eforie Sud este o mare groapa de gunoi. Munti intregi de gunoaie. Pute totul groaznic. Noroc ca nu stam mult si plecam cu un minut mai devreme!
- Intre Eforie Sud si Tuzla (da, si aici oprim.... ) se merge groaznic, mari portiuni cu 15-20km/h, maxim se ajunge spre 40. Ce recuperasem pierdem pe aici, ajungand iar la o intarziere de 2 minute.
- Intre Tuzla si Costinesti se merge cu 40km/h, apoi cu 60km/h si apoi destul de mult cu doar 15km/h.
- Inainte de Costinesti, desi e linie simpla stam cam 2 minute.
- Chiar si asa ajungem in Costinesti cu 3 minute mai devreme, unde ne intanim cu R984 care astepta la cruce.
- Stam in total 5 minute ca sa plecam la timp. Nu pleaca inca nici 984 de la linia alaturata.
- Intre Costinesti si Costinesti Tabara se merge foarte incet cu maxim 20-25km/h.
- Plecam si din Tabara la timp, dupa care incepem sa mai acceleram si aici obtinem si viteaza maxima dintre Constanta si Mangalia de 77km/h...
- Trecem si de Neptun halta si ajungem in Neptun gara unde ne astepta la cruce A1821 spre Bucuresti-Arad.
- Aici in loc de un minut stam aproape 4 (nu stie nimeni de ce, semnalul era verde...)
- Intre Neptun si Mangalia se merge din nou destul de prost, pentru o scurta portiune se ajunge la vreo 60-62km/h. In curba de dupa podul de sub DN trenul se inclina foarte foarte tare spre stanga (spre interior). Viteaza aici este de 10-15km/h.
- Ajungem in final si in Mangalia la 18:39 cu o intarziere de 2 minute. Distanta Constanta - Mangalia de 43km este parcursa in o ora si jumatate

Anul trecut cu 30 km/h se circula... acum probabil e la fel.
Uitaţi imagini de anul trecut, la minutul 4:31:

Ce nu pot sa pricep este cum de Personalele pe Constanta-Mangalia au in Mersul Trenurilor durate de 1:13, adica mai putin decat Acceleratele si Rapidele!

1h08min - 1h20min au doar cele care circulă în extrasezon (şi apar pe site ca anulate), când nu se fac încrucişări în toate staţiile.

sursa: http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=82821310&postcount=3552

Cumva noile macazuri de mare viteza de pe aceasta sectiune au inima mobila, sau mi se pare mie. Cred ca ar fi o premiera pentru Romania.
Daca cineva stie mai multe, poate oferi si detalii suplimentare, de exemplu viteza maxima in abatere, fiabilitate (sa nu ne trezim ca peste vreo 2 ani avem noi zone periculoase cu restrictii de viteza drastice), etc...

Viteza maxima pe calea ferata Bucuresti - Constanta

Pe http://www.forumtrenuri.com/t706p40-stadiul-lucrarilor-pe-magistrala-bucuresti-constanta au aparut poze noi cu lucrarile la zi. Una peste alta mai e ceva de munca... Iata câteva poze:

Faine poze, Vancouver. Dar 'mai e mult pana departe'  si trebuie sa recunoastem starea precara in care a lasat comunismul CFR si dezinteresul celor care le-a urmat la putere...
Totusi, exista acum mai mult optimism

Optimismul nu e suficient, mai trebuie si intretinere si implicit cheltuieli, ca altfel, in cativa ani o luam de la capat. Deja in cateva din pozele de pe forumul recomandat de vancouver se vedeau degradari ale lucrarii. Sper ca perioada de garantie incepe dupa darea in folosinta a intregii lucrari.

Goldmund wrote:
Faine poze, Vancouver. Dar 'mai e mult pana departe' si trebuie sa recunoastem starea precara in care a lasat comunismul CFR si dezinteresul celor care le-a urmat la putere...

Goldmund, in 1989, in ciuda situatiei economice dezastruoase, starea infrastructurii feroviare era incomparabil mai buna cu cea din prezent. Clica neo-comunista care a pus mana pe putere atunci si pleiada de ministri penali care s-au succedat la ciolan pana in zilele noastre au lipsit sistematic calea ferata de fondurile necesare pentru buna functionare si au lasat liber la delapidare pe scara larga, pe principiul "boala lunga, moarte sigura".
Iar compromiterea intentionata a caii ferate, de la cel mai inalt nivel, care dureaza de ani buni foloseste - evident - dubarilor si camionagiilor pentru care Ministerul a distrus toata reteaua feroviara.

GAC wrote:
Optimismul nu e suficient, mai trebuie si intretinere si implicit cheltuieli, ca altfel, in cativa ani o luam de la capat. Deja in cateva din pozele de pe forumul recomandat de vancouver se vedeau degradari ale lucrarii. Sper ca perioada de garantie incepe dupa darea in folosinta a intregii lucrari.

Ieftin si bun nu se poate in Romania. Scump si prost, da. Perioadele de garantie sunt de cel mult 24 de luni, de la terminarea lucrarilor pe tronsoanele respective. In atasament, aveti un document ISPA pe aceasta tema, unde sunt detaliate lucrarile pe tronsonul Bucuresti Baneasa - Fetesti si contractele ce au fost atribuite. Nu am ceva asemanator si pentru tronsonul Fetesti - Constanta, dar mai mult ca sigur perioadele de garantie pentru diverse categorii de lucrari sunt aceleasi, ca de altfel pe tot coridorul IV.

Garanţie de 24 de luni pentru o cale ferată? Nu e cam puţin?

Oricum, la halul în care este linia nouă (plină de exfolieri) din cauza marfarelor cu roţi pătrate şi a EA-urilor cu roţi conice, iar catenara e cârpită şi răs-cârpită din cauza furturilor, mă mir că firma care a contruit-o nu a anulat încă garanţia.

Pai la 2 ani pana cand se strica, pana cand se raporteaza, pana cand se deplaseaza rerpezentantii constructorului sa consemne, pana cand se face hartogaraia, pana cand mai plateste statul o runda de bani ca altfel nu il baga nimeni in seama, gata, expira legal garantia si s-a rezolvat.