293 si 352 pe proaspat infiintata linie 1.

352 pe linia 1 la statia Gheorghe Petrascu.

014 pe Bd. Camil Ressu

359 - un vagon destul de scump la vedere in ultimele luni din motive estetice, dar cand este nevoie de el circula.

11.07.2011
#246

#358 şi #359 sunt V3A-93 produse de Electroputere Craiova, Fabrica de Echipamente Complexe şi Utilaje, după documentaţia de V3A-93 trimisă de către URAC. Nu ştiu de ce sunt încadrate în acest topic, mai ales că V3A-93M-urile au fost produse de Divizia Vehicule Feroviare şi Urbane a Electroputere.

Sunt vagoane facute la EP Craiova ? DA, asa ca au ce cauta aici...

352, 097, 293

267 la Apaca
Sper ca la urmatorul RK sa scapam de geamurile lu' peste moderne model 1998. Le prefer pe cele model 1970, prin care se mai poate face ventilatie... Ideal ar fi sa primeasca geamuri mari ca la majoritatea CH-PPC-urilor  .
P.S. 133 de la Titan iar e defect  .  

Gabi23 wrote:
Sper ca la urmatorul RK sa scapam de geamurile lu' peste moderne model 1998. Le prefer pe cele model 1970, prin care se mai poate face ventilatie...

Pacat ca n-ai apucat vremurile in care tramvaiele mergeau cu burdufurile rupte si usile intredeschise sau chiar deschise de-a binelea din cauza vreunui defectiuni. Eu zic ca ar fi bine sa ne intoarcem si la acele vremuri, pentru o ventilatie mai buna. Ceea ce, cu actuala conducere din ratb, nu e chiar exclus.
Cat despre anii '70, oricum nu am evoluat prea mult de atunci: vezi melamina pusa pe CH-PPC'uri si peretii interiori ai vagoanelor de Faur captusiti tot cu melanina in loc de PVC'ul original.

#097 şi #267 la Banu Manta:

293 pe Sos. Progresului, retragandu-se catre Depoul Dudesti.

246 in 2002 la Pasajul Marasesti. Foto: Wojciech Podgórny

180 si 293 la Banu Manta