Cineva de la RATB trebuie sa fi citit ce s-a scris mai sus in privinta graficului liniei 1 si a modificat corespunzator pe site programul real. "Semicursa" care pleca de la Posta Vitan pana la Piata Vitan la 23:29 nu mai figureaza.

V2A wrote:
RATB prelungeşte linia 163
În vederea asigurării transportului călătorilor către zona centrală, la solicitarea Primăriei Sector 6, începând cu data de 15.07.2011, linia 163 va funcţiona pe un traseu prelungit de la intersecţia Cal. Giuleşti/Şos. Orhideelor/Calea Plevnei, pe Cal. Plevnei, Str. Vasile Părvan, Bd. Mihail Kogalniceanu, Bd. Regina Elisabeta, Bd. Carol I, cu întoarcere pe Bd. Carol I, Bd. Regina Elisabeta, Cal. Plevnei, Şos. Orhideelor, apoi traseul actual.Pe traseul prelungit, autobuzele vor opri în staţiile comune cu liniile 85 şi 133, şi vor purta inscripţia: “163 Cartier Giuleşti Sârbi – Cal. Plevnei – Piaţa Rosetti”.
http://www.ratb.ro/comunicat1.php?nrcom=162

cu ocazia aceasta ar putea fi suspendata linia 635!

care cara zilnic o gramada de... aer fiebinte!

Si nu numai la 635 se poate renunta, dar si la ocolul lui 133 prin calea Plevnei. Practic, 133 a fost introdus pe traseul actual pentru ca Plevnei nu avea transport in comun pe portiunea Orhideelor - Vulcanescu. Acum situatia se schimba.

Dar apare o problema pe care vad ca nimeni nu o pune: Unde va avea capatul (de stationare) linia 163? La Piata Rosetti nu se poate, la Giulesti Sarbi deasemenea nu este posibil. In conditiile actuale stationarea ar trebui sa fie tot la Pascal Cristian, dar va fi foarte aiurea cu "poporul" care vine din centru...

V2A wrote:
RATB prelungeşte linia 163
În vederea asigurării transportului călătorilor către zona centrală, la solicitarea Primăriei Sector 6, începând cu data de 15.07.2011, linia 163 va funcţiona pe un traseu prelungit de la intersecţia Cal. Giuleşti/Şos. Orhideelor/Calea Plevnei, pe Cal. Plevnei, Str. Vasile Părvan, Bd. Mihail Kogalniceanu, Bd. Regina Elisabeta, Bd. Carol I, cu întoarcere pe Bd. Carol I, Bd. Regina Elisabeta, Cal. Plevnei, Şos. Orhideelor, apoi traseul actual.Pe traseul prelungit, autobuzele vor opri în staţiile comune cu liniile 85 şi 133, şi vor purta inscripţia: “163 Cartier Giuleşti Sârbi – Cal. Plevnei – Piaţa Rosetti”.
http://www.ratb.ro/comunicat1.php?nrcom=162

Nu e deloc rea ideea. Daca ar creste si numarul de ture (da' de unde?) pe traseu, ar avea ceva succes. Insa, daca mentin numarul actual de masini, va fi varza intervalul de succedare - care oricum e prost si in conditiile actuale -, avand in vedere aglomeratia din zona Universitate - Rosetti.

@ Gabi: ar trebui sa-i faca o stationare in "Bronx" (cumva), sau chiar la Piata Rosetti, in zona unde opresc autobuzele liniei 311 (care, de asemenea, stau o perioada acolo), pentru ca oricum nu vor incomoda, la cat de rar vor trece (probabil). Altfel, ar fi o imbecilitate sa-i mentina stationarea la Pascal Cristian.

Asta da, in sfarsit si o decizie excelenta. Deci se poate ... pacat ca a trecut atata timp pana sa se realizeze. Trebuia facuta cu multi ani in urma. Intr-adevar stationarea la capat trebuie rezolvata. Nu poate fi nici unde a fost pana acum, nici la P-ta Rosetti, ar trebui sa fie tot la Giulesti Sarbi. Cer iertare pentru comentariu facut aici, ma mut la topicul potrivit.

Continui aici comentariul postat in topicul cu "Stiri ... ". O prelungire fireasca, utila si sper eu si eficienta (linia 163). Eu nu l-as mai fi bagat pe stradutele alea inguste si l-as fi dus din Calea Crangasi direct in Calea Giulesti la fel ca si 178, la intoarcere la fel. Cu o frecventa imbunatatita rezolva in mare parte problema transportului in Giulesti. Rezolvarea definitiva va fi dupa reintroducerea liniei 44.
Totusi stationarea la P-ta Rosetti nu e posibila, mai ales daca frecventa va fi imbunatatita. Din pacate acel capat in anumite momente ale zilei (la orele de varf) este un factor ce contribuie la ingreunarea circulatiei in zona. Daca ar fi dupa mine l-as desfiinta redirectionand autobuzele si troleibuzele ce intorc acolo (61, 91, 336, 601, 311). Sau as lasa numai o parte din ele (o sa revin cu discutia cand voi fi mai liber). Oricum pana una alta felicit RATB pentru aceasta decizie!! Deciziile bune merita laudate (pacat ca sunt putine) iar cele proaste criticate (pacat ca sunt multe).

Gabi23 wrote:
Dar apare o problema pe care vad ca nimeni nu o pune: Unde va avea capatul (de stationare) linia 163? La Piata Rosetti nu se poate, la Giulesti Sarbi deasemenea nu este posibil.

Dar la Cartier 16 Februarie nu se poate?

Da de ce nu e posibil la Giulesti Sarbi ?  

linia 69 wrote:
Continui aici comentariul postat in topicul cu "Stiri ... ". O prelungire fireasca, utila si sper eu si eficienta (linia 163). Eu nu l-as mai fi bagat pe stradutele alea inguste si l-as fi dus din Calea Crangasi direct in Calea Giulesti la fel ca si 178, la intoarcere la fel. Cu o frecventa imbunatatita rezolva in mare parte problema transportului in Giulesti. Rezolvarea definitiva va fi dupa reintroducerea liniei 44.
Totusi stationarea la P-ta Rosetti nu e posibila, mai ales daca frecventa va fi imbunatatita. Din pacate acel capat in anumite momente ale zilei (la orele de varf) este un factor ce contribuie la ingreunarea circulatiei in zona. Daca ar fi dupa mine l-as desfiinta redirectionand autobuzele si troleibuzele ce intorc acolo (61, 91, 336, 601, 311). Sau as lasa numai o parte din ele (o sa revin cu discutia cand voi fi mai liber). Oricum pana una alta felicit RATB pentru aceasta decizie!! Deciziile bune merita laudate (pacat ca sunt putine) iar cele proaste criticate (pacat ca sunt multe).

Nu se ingreuneaza circulatia din Piata Rosetti decat din cauza liniei 311, poate. Acolo stationeaza in principiu un autobuz, rar se intampla sa vezi doua - si oricum, sunt destule benzi pe-acolo, asa ca nu vad ce s-ar da traficul peste cap. Mai degraba, taximetristii ar trebui ejectati din zona, pentru ca ei sunt problema reala. In rest, 61, 91, 336, 601 nu au au ce sa ingreuneze pentru ca nu stationeaza acolo, ci doar intorc in jurul rondului.

Auzi, si acum, pe sensul Giulesti - Pascal Cristian, 163 ajunge din Calea Crangasi direct in Calea Giulesti, la fel ca si 178. Asadar, ce vrei sa zici de fapt?

Utilizator anonim wrote:
Da de ce nu e posibil la Giulesti Sarbi ?  

Pentru ca nu poate avea stationarea la Giulesti Sarbi clar, au existat FOARTE multe probleme acolo. Risti sa nu mai ajungi cu autobuzul la Cartier 16 Februarie, stii foarte bine AndreiCunosc foarte bine liniile 162 si 163. Vom vedea de maine...
Ca fapt divers luna aceasta linia 163 este combinata in turatie cu linia 336, dar asta e treaba care tine de "bucatatia" interna a Autobazei Militari.

Atunci sa o limiteze la Cartier 16 Februarie, sa invete si poporu ca daca nu e civilizat merge pe jos. Dupa ce ca le-au bagat Mercedes...

Hoffmeister wrote:

linia 69 wrote:
Continui aici comentariul postat in topicul cu "Stiri ... ". O prelungire fireasca, utila si sper eu si eficienta (linia 163). Eu nu l-as mai fi bagat pe stradutele alea inguste si l-as fi dus din Calea Crangasi direct in Calea Giulesti la fel ca si 178, la intoarcere la fel. Cu o frecventa imbunatatita rezolva in mare parte problema transportului in Giulesti. Rezolvarea definitiva va fi dupa reintroducerea liniei 44.
Totusi stationarea la P-ta Rosetti nu e posibila, mai ales daca frecventa va fi imbunatatita. Din pacate acel capat in anumite momente ale zilei (la orele de varf) este un factor ce contribuie la ingreunarea circulatiei in zona. Daca ar fi dupa mine l-as desfiinta redirectionand autobuzele si troleibuzele ce intorc acolo (61, 91, 336, 601, 311). Sau as lasa numai o parte din ele (o sa revin cu discutia cand voi fi mai liber). Oricum pana una alta felicit RATB pentru aceasta decizie!! Deciziile bune merita laudate (pacat ca sunt putine) iar cele proaste criticate (pacat ca sunt multe).

Nu se ingreuneaza circulatia din Piata Rosetti decat din cauza liniei 311, poate. Acolo stationeaza in principiu un autobuz, rar se intampla sa vezi doua - si oricum, sunt destule benzi pe-acolo, asa ca nu vad ce s-ar da traficul peste cap. Mai degraba, taximetristii ar trebui ejectati din zona, pentru ca ei sunt problema reala. In rest, 61, 91, 336, 601 nu au au ce sa ingreuneze pentru ca nu stationeaza acolo, ci doar intorc in jurul rondului.

Auzi, si acum, pe sensul Giulesti - Pascal Cristian, 163 ajunge din Calea Crangasi direct in Calea Giulesti, la fel ca si 178. Asadar, ce vrei sa zici de fapt?

Adica pe sensul spre P-ta Rosetti sa nu mai faca ocolul pe Aleea Tibles, Pascal Cristian si str. Boisoara. Iar pe sensul spre Giulesti Sarbi sa nu mai mearga pe Sos. Orhideelor, B-dul Regiei, Str. Pascal Cristian, Str. George Mihai Zamfirescu, Str. Ceahlaul pana in Cal. Crangasi. Sa mearga in ambele sensuri pe Cal. Giulesti - pasaj Grant - Cal. Crangasi ca si linia 178. Pe traseul ala intortocheat sa ramana doar linia 162.
Referitor la P-ta Rosetti, sunt momente cand se strang pentru a ceda trecerea celor care vin dinspre Mosilor si pentru a intoarce acolo si autobuze 336, 601 si troleibuze 61, 91 + autoturisme astfel incat daca mai este si vreun 311 in statie se cam umple toata piata de masini. Sa nu uitam ca cei care vin dinspre Mosilor de regula (la ore de varf) se strang in coloana pana la semaforul de la P-ta Universitatii iar cei care vor sa faca stanga in P-ta Rosetti trebuie sa intre cu tupeu ca altfel nu ii prea lasa nimeni. Si pentru ca un autobuz/troleibuz sa ia curba aia stransa are nevoie de doua benzi deci are nevoie de soferi binevoitori care sa-i lase. Si astfel se gatuie si sensul celalalt spre Cal. Mosilor. Situatia asta s-a intamplat de nenumarate ori si nu doar ca exceptie. De asta ziceam ca s-au strans cam multe linii care intorc acolo si care ingreuneaza circulatia. Bine pe taximetristi i-as fi zburat de acolo cu mult timp in urma !