Si apropos de avizele si autorizarile despre care spuneti ca nu au mai fost acordate dupa 2006, vizualizati pe site-ul PMB la serviciul urbanism PUZ Splaiul Independentei nr.332b- 332c, sector6, beneficiar Europa Group!

doinadanes wrote:
Si apropos de avizele si autorizarile despre care spuneti ca nu au mai fost acordate dupa 2006, vizualizati pe site-ul PMB la serviciul urbanism PUZ Splaiul Independentei nr.332b- 332c, sector6, beneficiar Europa Group!

Nu vad care este problema de incompatibilitate intre PUZ -A1 Ciurel si PUZ mentionat mai sus de Dvs.
In zona studiata in PUZ A1 Ciurel care este delimitata cu linie rosie intrerupta in zona respectiva actual V3 nu s-au inceput nici macar lucrarile.... .
In aceea zona daca mergeti pe malul in cauza unde este zona vizata de PUZ Spl Indp 332b veti observa ca nu s-a construit nimic de 24 -25 de etaje deja , nu am vazut vre-un afis cu nr autorizatiei deja emisa si sa existe deja si procesul verbal de incheiere a lucrarilor astfel incat Proiect Bucuresti la data in care a studiat zona PUZ A1 Ciurel sa ia in considerare proiectul Splai indep 332 deja construit.

Repet un PUZ se lucreaza pe realitati nu pe lucrari nefinalizate .....

Va rog nu faceti confuzia ca daca se aproba un PUZ catre cineva  -persoana fizica sau juridica  in anul 2008 de exemplu , automat si instantaneeu este gata si constructia si este deja semnat procesul verbal final la incheierea lucrarilor  si deja zona va arata obligatoriu asa.
Daca proiectul nu se realizeaza cel din PUZ si apoi din autorizatie atunci totul devine maculatura...

In cazul mentionat de dvs , exista PUZ ul pentru firma in cauza , este valabil 5 ani deja au trecut 4 ani si nu s-au inceput lucrarile deci tare cred ca acest PUZ va deveni peste putin timp maculatura...
In schimb noul PUZ A1 Ciurel tare cred eu ca daca iese Oprescu din nou el il va face in urmatorii 5 ani de valabilitate a PUZ-ului....  

Din nou diversiune: era vb de certificate, documente, autorizatii etc eliberate dupa anul invocat - 2006 - ulterior caruia nu s-a mai eliberat nici o autorizare pe zona dupa spusele unui postac! Deranjez?!......sau .......

doinadanes wrote:
Deranjez?!

Poate. Un ton acid nu rezolva nici o problema, dar poate crea altele...

 
M-am intimidat!

Inteleg ca sunt oameni din zona are au primit cumva instiintarea ca vor fi demolati si acest lucru la nivel uman este o tragedie de inteles.
De aici replicile disperate ale acestor viitori expropriati.

Noua lege a exproprierilor nu mai permite sumele exorbitante care s-au obtinut in justitie la pasajul Basarab,
ci (daca am inteles bine) ia in consideratie o medie a pretului zonei din actele intocmite la notar in ultimii ani.
Aici e marea problema, pentru ca romanul, evazionist din fire, declara uneori mai putin la notar, ca sa plateasca impozite mai mici.

Cred ca daca s-ar expropria casele din Ciurel la preturile maximale de la Basarab nu ar fi nici o problema din partea locuitorilor.

Nu ma pricep sa apreciez fezabilitatea solutiei de a construi un tunel pentru a salva niste case de demolari.
Chiar o fi mai ieftin tunelul?

Mi-a trecut! Nimeni nu e mai presus de lege! si daca astazi EU. maine VOI!
Da de ce s-o suparat ante-danielstan!!!

Ce nu stie omul de rand care s-a trezit peste noapte vorbind de tunele este ca sunt mai multe tipuri de tunele.
Toate tunelele auto din Bucuresti (Lujerului, Baneasa, Unirii, etc) au fost realizate prin metoda sapaturii deschise sau transee, adica se sapa un sant de forma tunelului care apoi se acopera cu un acoperis, solutia este relativ ieftina dar nu se poate aplica aici ca tot ar trebuii demolat totul pe traseul tunelului.
Cealalta solutie este cea de galerie cu sapare mecanizata folosind o "cartita", un utilaj de aproape 100m lungime, utilaj ce se face doar la comanda si care oricum necesita ceea ce se numeste un put de lansare si unul de recuperare, adica o groapa lunga de 100m in care se asambleaza la inceput si se dezasambleaza in capatul celalalt (nu se pot folosii cele de la metrou deoarece au diametrul mult prea mic, trebuie cel putin dublu), iar tunelul sapat trebuie neaparat captusit cu inele prefabricate care sunt alcatuite din segmente speciale de beton armat facute din nou doar la comanda (presupunand o fabrica construita special doar pentru acest proiect la mica distanta fata de el), de aici rezultand niste preturi mult mai mari pentru acest tip de tunel care nu se justifica decat la lungimi mult mai mari.

TBM - urile sunt utilaje standard, care nu se fac la comanda, numai pentru lucrari speciale, ceea ce nu e cazul aici. Cat pentru inelele care vor captusi eventualul tunel nu e un cap de tara, se poate gasi o fabrica, eventual aceeasi fabrica care va face inelele pentru metrou. Stiu ca nu sunt acelasi inele, dar in principiu este acelasi flux de fabricatie, nu trebuie calificati oameni separat.

Da, bine, poti sa astepti eliberarea unui TBM de la o lucrare asemanatoare in soluri asemanatoare si sa faci modificari mai mici sau (de obicei) mai mari...
Da, buna ideea cu fabrica de segmente de la metrou, doar ca aia au si ei un plan, deci fie trebuie sa se extinda fie ti le face cand termina de facut pentru metrou, adica nu se stie peste cati ani.

Semi-off topic despre TBM-uri:
TBM-urile sunt 'prin excelentza' utilaje complexe care se fac doar 'la comanda speciala'...Chiar daca se utilizeaza un TBM 'second hand', acesta este dus mai intai la uzina producatoare pt a fi 'adaptat' la conditiile concrete de sol si 'refurbished' cel putin in ceea ce priveste partea din fata (the cutting head)...
'Secretul' pt fabricarea boltzarilor consta in 'tiparele' de turnare, un tipar adevarat e o piesa complexa de inginerie mecanica, de dimensiuni mari dar cu 'tolerante' extrem de stranse...Cum IMGB-ul a 'decedat' cu glorie, musai acum sa fie 'comandate' in strainatate...de obicei fabricantul de TBM-uri ofera si 'tipare' (contra cost)...
Concluzie:
Pt cazul de fatza, pt un tunel rutier nu se poate folosi absolut nimic de la tunelele de metrou, decat cel mult 'know-how'...fiind 'alta branza-n alta traista'...

Stimata Doamna Doina Danes

Va propun o solutie mult mai eleganta si poate de interes si pentru alte persoane care vor fi posibil afectate de acest proiect.
Va rog sa mergeti la Primaria Sector 6 ,Calea Plevnei, nr. 147-149
Tel: 021.5298319 (Centrala)
      021.3180147
      021.3180149
sau la Birou Unic Tel: 021.5298323
si cereti un certificat de urbanism  pentru o lucrare la imobilul Dvs , de exemplu sa cereti o recompartimentare interioara .
Trebuie doar sa completati o cerere, sa platiti o taxa mica zic eu, si sa depuneti 2 planuri 1: 500 si 1: 2000 in care sa insemnati pe planuri imobilul Dvs  si  va cere si copie dupa actele de proprietate.
Dupa circa  30-60 de zile obtineti certificatul.
In el va scrie clar daca aveti voie sa mai faceti ceva lucrari in imobil sau NU pentru ca este intr-o zona supusa restructurarii , daca casa este chiar pe traseul strapungerii , asa cum este ea desenata in PUZ coordonator Sector 6.(Nu vorbesc de noul PUZ caci el nu este inca aprobat - este doar in dezbatere publica)

Daca va scrie de rau pt Dvs aveti timp sa incercati sa vindeti imobilul cit timp se mai poate pe o suma mai mare decit vor fi poate viitoarele despagubiri oferite de stat.

Macar puteti sa dati vina pe mine ca v-am invatat de bine cu citiva ani buni inainte de inceperea lucrarilor exact in  zona Dvs ca sa nu regretati ca nu ati stiut in mod oficial  realitatea actelor atunci cind veti primi scrisoarea de expropiere in posta .

Daca cumva raspunsul va fi : Puteti face lucrarea in imobil pentru ca nu veti fi afectata de strapungere ?
Atunci veti trece in tabara cealalta  adica a celor Pentru ??

Dar repet va recomand sa scoateti act scris -Certificat de Urbanism si nu Vorbe spuse poate de un functionar de la primarie sau o opinie de pe forum pro sau contra.

Mii de multumiri pentru sugestie: veti fi surprins sa aflati ca nu sunt impotriva niciunui proiect care realmente imbunatateste viata noastra, deci sunt pentru realizarea lor. Cu o singura, unica conditie, respectiv scopul declarat - utilitate publica - sa fie cel real, ceea ce, daca aveti rabdarea sa parcurgeti memoriul proiectantului, in cazul de fata nu numai ca nu sustine, ci chiar recunoaste ca "realizarea acestui proiect va duce la cresterea valorii terenurilor din zona....."
Sunt deja in posesia unui document eliberat de S6 care imi permite lucrari!  
Dar, daca vreodata va trebui sa ma sacrific pentru binele majoritatii, in conditii de "respect si umanism" - sloganul Proiect Bucuresti, fara a cere 8000Euro/mp (cat a platit municipalitatea pentru terenul expropriat din parcarea Carrefour), voi intreprinde mai mult decat este omeneste posibil, pentru a fi tratat cu "respect si umanism"!
Doresc succes tuturor proiectelor gandite si puse in practica in RESPECT pentru OM!

Si s-a incheiat dezbaterea publica, acum ce facem?