A avut mai mulţi călători că a venit în faţa lui 11/25...

Fritz wrote:
.....In alte stiri, Ghencea iar a ramas fara un mijlloc rapid de a ajunge la 41 sau in centru.

Toate si singurele blocuri de pe Ghencea sint concentrate la terminalul Ghencea !!! Care calatori aveau nevoie de transport spre 41 ?  

Gabi23 wrote:
Pentru ca se anunta schimbari mari de trasee incepand de maine, eu zic ca ar trebui sa discutam aici ce si cum ar trebui schimbat/imbunatatit. Eu as propune unrmatoarele[...]:

De parca si conteaza ce dezbatem si propunem noi aici. Nu e evident pentru oricine ca traseele astea sunt facute la misto, fara nici un fel de legatura cu interesele reale ale publicului calator? Sunt sanse mai mari ca ideile (bune) dezbatute aici sa ajunga la cine trebuie si sa fie luate in seaman daca ar fi scrise pe o hartie, hartia am pune-o intra sticla, si sticla aruncata in mare. Sa fim seriosi...  

Gabi23 wrote:
Si ca sa avem tramvaie si la Gara Basarab, l-a reinfinta pe 44 - Cart. 16 Febr. - Gara Basarab cu un parc de maxim 10 Tatre solo, care sa fie garate la Dep. Giulesti (asta implicand si debarcarea camioanelelor din depou).

IMPOSIBIL! Si stii si tu foarte bine de ce: Depoul Giulesti este inchiriat de RATB firmei private a lui Adrian Crit, sau mai precis firmei nevesti-si (ma rog, tot aia e).

Mircea G wrote:
Toate si singurele blocuri de pe Ghencea sint concentrate la terminalul Ghencea !!! Care calatori aveau nevoie de transport spre 41 ?  

La 41 niciunul, dar la Unirii şi Berceni cam toţi (iar glumele numite 385 şi 173 nu fac faţă şi stau blocate în trafic). În plus, mai sunt şi cei din 13 Septembrie, unde tot zonă de blocuri e, ba chiar sunt mai înghesuite blocurile acolo. Aceia au nevoie şi de legătură cu 41.

si aceasta linie 1 va circula intr-un singur sens sau va fi si invers ?

Va circula in dublu sens, evident.

In ciuda rezistentei si ambitiei RATB-ului fata de noi, calatorii, iata ce propunere (stiuta deja dar persisit in "prostie") am (re)facut si transmis regiei noastre "dragi":  

"Avand in vedere modificarile traseelor ce s-au facut incepand de azi 05.07.2011 readuc in discutie utilitatea liniei 27 in Ghencea.
Tinand cont ca incepand de azi linia 27 este dublata 99,9% de linia 23, ca linia 34 a fost scoasa de pe Calea 13 Septembrie, B-dul Ghencea si ca fantomatica linie 47 nu ajuta pe nimeni (de ce nu o desfiintati odata ca aduce pierderi ?) revin cu rugamintea de a prelungi linia 27 pana la terminalul Ghencea situatie ce ar imbunatatii transportul spre P-ta Unirii – Dudesti si mai departe spre RATB Titan. Cerinta din zona Ghencea este in mod special spre zona Unirii si nu spre B-dul Timisoara – CET VEST. Aceasta prelungire ajuta enorm linia 385 care este aglomerata (in conditiile actuale pe aceasta linie nu poate fi vorba de comfort) si ar face ca transportul catre Unirii sa se faca in conditii decente plus ca ar asigura si legaturi mai bune cu mijloacele de transport ce ar intersecta linia 27 spre alte cartiere.  
Mai mult ca sigur o sa argumentati ca nu sunt tramvaie, dar atunci intreb pentru circulatia  liniei 1 in ambele sensuri cum s-au gasit ? Imposibil ca pentru aceasta prelungire sa nu se gaseasca 6,7 vagoane in Depoul Alexandria, Titan si poate Militari., se cunoaste care este parcul acestor depouri si cum (nu) este folosit.
Trimit aceasta propunere atat in nume personal cat si al platitorilor de carduri de calatorie ce se lupta zilnic cu conditiile “asigurate” de regie pentru cei din zona Ghencea – Drumul Taberei.
Va multumesc si astept(am) o rezolvare favorabila si cat mai urgenta a situatiei mentionate prin prezenta."

Poate pana la urma se satura de nebunul/nebunii aia si fac ceva, oricum in caz de raspuns nefavorabil serialul va continua ....
Trebuie sa actionam si noi cum putem.

S-ar putea sa obtii desfiintarea lui 25, acum dublura pentru 1 si 11, si suplimentari pentru 35 si 47, adica frectie la piciorul de lemn. Ca de 44 nu poate fi vorba pana la terminarea lucrarilor pe Berzei, iar seful de la Militari nu mai vrea linii mai lungi de 12 statii. A, si sa nu uitam de cererea imensa de pe 11 Iunie. Cum iti permiti sa vaduvesti zecile de mii de calatori de carligul Unirii-Carol-Budapesta ?

Salut! Azi in Bucuresti ruleaza filmul "Mare bulibaseala 1", pret bilet la film 1,3 RON, pensionarii au gratuitate.
Decizia cu aceste schimbari cand s-a luat? Cumva aseara la ceaiul de la ora 5? Nu au avut si ei timp sa puna niste amarate de afise in statii sau in tramvaie sa anunte macar cu 24-48 de ore? Ca sa pleci de dimineata spre munca cu tramvaiul 19, 34 sau cu 23 a fost de dimineata un sport olimpic.
Eu zic ca in acest caz e o mare lipsa de respect fata de calatori.
Platim abonamente ca sa fim fraieriti.
Cum spun Buzdu & Morar: MULTUMIM FRUMOS!
Cu respect!

Tramvaiul 1 in sens invers: cam 25min din zona depoului Victoria pana acasa; destul de plin tramvaiul peste pod, s-a golit pe parcurs pe la Apaca si 13 septembrie pentru ca la Liberty sa il las plin de ... aer  

"Auditiv" a crescut sensibil numarul de tramvaie care trec peste incrucisarea asta nenorocita; am mai mentionat cred ca 32-ul se aude mai incet decat 25-ul (& friends) iar 8-ul si 41 spre si de la depou nu se aud deloc.

aici[/url:3r6bblhp]":3r6bblhp]Cu ce afecteaza lucrarile de pe Liviu Rebreanu circulatia lui 34, nu pot sa inteleg.

Asta nu inteleg nici eu. Cand am citit prima data aceasta stire, am crezut ca ori e o gluma ori e parte din cel mai bun film cu prosti. Dar se pare ca e a 2'a varianta.

Dupa parerea mea, care oricum nu conteaza, dar am dreptul sa mi-o expun, o varianta mult mai buna ar fi fost urmatoarea:

19 modificat pe Camil Ressu - Pallady pana la Complex RATB Titan.
23 scurtat la Mihai Bravu, cu intoarcere prin Octavian Goga - Vitan - Mihai Bravu - Dudesti - Goga, deci complementar cu 34.

Cu excesul de parc rezultat (cateva ture cel mult) ar fi mers infiintata o linie de tramvai intre Comple RATB Titan si Faur (pentru suplinierea liniei 19) sau pur si simplu suplimentata linia 40.

Ce e foarte trist si merita observat este faptul ca e prima data in foarte multi ani cand o lucrare de amploare mare la liniile de tramvai nu beneficiaza de o linie naveta de autobuz pe tronsonul parasit de tramvaie. In schimb s-a modificat ad-hoc traseul liniei 330. Cred ca e inutil sa intreb daca s-a suplimentat 335 pentru a acoperi cat de cat golul de capacitate lasat de scoaterea lui 330 din Pantelimon. Oricum astea sunt "fleacuri".

Dar nici asta nu trebuie sa ne mire, daca ne gandim ca nu numai parcul de tramvaie, dar si cel de autobuze (cel putin cel functional) e la un minim istoric in ultimii 40 de ani. Din 1970 nu s-a mai intamplat ca numarul de autobuze sa fie numai cu putin mai mare de 1000 de bucati. Pana si in 1989 era mai mare decat acum. Dar probabil ca asta inseamna "management performant" in opinia stiti-voi-cui.

alch3mist wrote:
Pe de alta parte, in comunicat se mentioneaza ca se incepe reabilitarea sistemului RUTIER de pe Liviu Rebreanu. De calea de rulare a tramvaielor nu se spune nimic. Se modernizeaza si ea sau nu ?

Se modernizeaza tot, si rutier si tramvai.

23 este foarte folosit pe portiunea 11 iunie - Calea Rahovei - Zetarilor

Candva parca s-a discutat pe aici o modificare a liniei 330 prin Campia Libertatii - Baba Novac - Mihai Bravu si tot din cate tin minte parerile majoritare au fost ca n-ar fi rau. Sper sa nu fi incurcat borcanele ca nu m-am uitat prin topic, dar iata ca RATB-ul ne-a ascultat   , cei drept defazat si conditionat de lucrarile de pe Liviu Rebreanu. Totusi linia 330 in felul asta nu o gasesc inutila, un pic suplimentata n-ar stica. La fel si 335.
Partea cea mai urata e ca 27 are 99,9% acelasi traseu cu 23.

ionescu63 wrote:
23 este foarte folosit pe portiunea 11 iunie - Calea Rahovei - Zetarilor

In propunerea de mai sus tronsonul respectiv al liniei 23 nu ar fi fost afectat deloc. Practic, ar fi fost vorba de un traseu scurtat Zetarilor - Mihai Bravu.