Daca 34 este prima linie cu traseu inelar, atunci 26 ce a fost?

Dar eu nu inteleg, sunt asa de idioti, lasa doar linia 1(fosta 34) doar pe un sens, pe celalalt sens ce se intampla?

Evident, întâi s-au apucat să-l picteze pe 34 pe toate staţiile... la noapte stau iar cu pensula  

In fine, sa vedem cu ce tramvaie, ca 32 nu cred ca ajung pentru un interval de 5 minute.

Citelis5396 wrote:
Dar eu nu inteleg, sunt asa de idioti, lasa doar linia 1(fosta 34) doar pe un sens, pe celalalt sens ce se intampla?

Ar putea infiinta linia 2 si uite asa, din Micul Paris ne transformam in Mica Viena ... Ar fi superb asa ! Dar realitatea ma trezeste zilnic.

Ar fi mana cereasca pentru Giulesteni daca s-ar reinfiinta 44  ,dar cred ca sunt sanse slabe ,chiar azi am auzit de la un fost vatman pe 44  in prezent pe 5 pe siameze ca 44 s-ar mai putea infiinta cand se da drumu la capatul de la Plevnei.

Linia 34 va deveni Linia 1 şi va fi prima linie de tramvai cu traseu inelar



În vederea executării lucrărilor de reabilitare a sistemului rutier de pe Strada Liviu Rebreanu, pe tronsonul cuprins între B-dul Camil Ressu şi B-dul Nicolae Grigorescu, începând cu data de 05.07.2011, liniile de transport RATB din zonă vor fi modificate astfel:

Linia de tramvaie 19 se suspendă. Călătorii nu vor fi afectaţi de această măsură, întrucât vor putea folosi tramvaiele liniilor 23, 34 (viitoarea linie1), precum şi autobuzele liniei 330.

Linia de tramvaie 23 va funcţiona pe traseul de bază între „Zeţari” şi intersecţia B-dul Camil Ressu / Str. Liviu Rebreanu, apoi pe un traseu modificat în ambele sensuri, prin B-dul Camil Ressu, B-dul Theodor Pallady, până la „Complex RATB Titan”.

Linia de autobuze 330 va funcţiona pe traseul de bază între Piaţa Presei şi intersecţia Şoseaua Mihai Bravu / Şoseaua Iancului, apoi pe un traseu modificat în ambele sensuri, pe Şoseaua Mihai Bravu, B-dul Camil Ressu, Str. Liviu Rebreanu, B-dul 1 Decembrie 1918, „FAUR Poarta 4”.

Autobuzele vor efectua opriri pe B-dul 1 Decembrie 1918 (în staţiile liniilor 101 şi 311), pe Str. Liviu Rebreanu (în staţiile liniilor 311 şi 335 şi în staţiile nou înfiinţate, amplasate în apropierea staţiilor de tramvai), precum şi pe Şoseaua Mihai Bravu (în staţiile liniei 135).

Cu această ocazie, de mâine, 05.07.2011, linia 34 va deveni linia 1 şi va fi prima linie de tramvaie cu un traseu inelar, având un singur terminal, „Poşta Vitan”.

Tramvaiele vor circula de la „Poşta Vitan”, pe Calea Vitan, Şoseaua Mihai Bravu, Şoseaua Ştefan cel Mare, B-dul Iancu de Hunedoara, Şoseaua Nicolae Titulescu, Pasaj Basarab, Şoseaua Orhideelor, B-dul Vasile Milea, B-dul Timişoara, Şoseaua Progresului, Str. Dr.

Constantin Istrate, Şoseaua Viilor, Calea Şerban Vodă, B-dul Gheorghe Şincai, Str. Nerva Traian, B-dul Octavian Goga, revenind la „Poşta Vitan”.

Abonamentele eliberate pentru fosta linie 34 vor fi valabile pe noua linie 1.

De asemenea, abonamentele eliberate pentru liniile 19 şi 23 vor fi valabile şi pe liniile 1 şi 330, pe tronsoanele comune.

Utilizator anonim wrote:
În vederea executării lucrărilor de reabilitare a sistemului rutier de pe Strada Liviu Rebreanu, pe tronsonul cuprins între B-dul Camil Ressu şi B-dul Nicolae Grigorescu, începând cu data de 05.07.2011, liniile de transport RATB din zonă vor fi modificate astfel:

Linia de tramvaie 19 se suspendă. Călătorii nu vor fi afectaţi de această măsură, întrucât vor putea folosi tramvaiele liniilor 23, 34 (viitoarea linie1), precum şi autobuzele liniei 330.

Linia de tramvaie 23 va funcţiona pe traseul de bază între „Zeţari” şi intersecţia B-dul Camil Ressu / Str. Liviu Rebreanu, apoi pe un traseu modificat în ambele sensuri, prin B-dul Camil Ressu, B-dul Theodor Pallady, până la „Complex RATB Titan”.

Linia de autobuze 330 va funcţiona pe traseul de bază între Piaţa Presei şi intersecţia Şoseaua Mihai Bravu / Şoseaua Iancului, apoi pe un traseu modificat în ambele sensuri, pe Şoseaua Mihai Bravu, B-dul Camil Ressu, Str. Liviu Rebreanu, B-dul 1 Decembrie 1918, „FAUR Poarta 4”.

Autobuzele vor efectua opriri pe B-dul 1 Decembrie 1918 (în staţiile liniilor 101 şi 311), pe Str. Liviu Rebreanu (în staţiile liniilor 311 şi 335 şi în staţiile nou înfiinţate, amplasate în apropierea staţiilor de tramvai), precum şi pe Şoseaua Mihai Bravu (în staţiile liniei 135).

Cu această ocazie, de mâine, 05.07.2011, linia 34 va deveni linia 1 şi va fi prima linie de tramvaie cu un traseu inelar, având un singur terminal, „Poşta Vitan”.

Tramvaiele vor circula de la „Poşta Vitan”, pe Calea Vitan, Şoseaua Mihai Bravu, Şoseaua Ştefan cel Mare, B-dul Iancu de Hunedoara, Şoseaua Nicolae Titulescu, Pasaj Basarab, Şoseaua Orhideelor, B-dul Vasile Milea, B-dul Timişoara, Şoseaua Progresului, Str. Dr.

Constantin Istrate, Şoseaua Viilor, Calea Şerban Vodă, B-dul Gheorghe Şincai, Str. Nerva Traian, B-dul Octavian Goga, revenind la „Poşta Vitan”.

Abonamentele eliberate pentru fosta linie 34 vor fi valabile pe noua linie 1.

De asemenea, abonamentele eliberate pentru liniile 19 şi 23 vor fi valabile şi pe liniile 1 şi 330, pe tronsoanele comune.

Sa inteleg ca intre Barajul Dunarii si Pta Iancului via Bd. Chisinau va ramane doar 335?  

Utilizator anonim wrote:
Din ciclul sa radem bine...      

http://b365.ro/news/linia-3 ... -de-maine/

“Linia va străbate la un singur tur 21,4 km în 22 de minute“

   

Astia delireaza e prea mult frig in Iulie. De cand si pana cand noua linie 1 este  prima linie de tramvai cu traseu inelar ? A mai fost demult linia 26. A doua la mana : De cand Posta Vitan e pe calea Vitan, ca nu e. A treia la mana - sa inteleg ca pe Calea Vitan va ramane numai proaspata infiintata linie 1, ca si asa linia asta trebuie sa aiba un cap, nu se pot invarti incontinu tramvaiele non stop - sau vatmanii sunt dotati cu pampersi ?

Utilizator anonim wrote:
Din ciclul sa radem bine...      

Linia 34 devine Linia 1. Traseu circular cu 42 de staţii, în 92 de minute
DIN CARTIER • 04 Iulie 2011 - 18:40

Tramvaiele vor circula de la „Poşta Vitan”, pe Calea Vitan, Şoseaua Mihai Bravu, Şoseaua Ştefan cel Mare, B-dul Iancu de Hunedoara, Şoseaua Nicolae Titulescu, Pasaj Basarab, Şoseaua Orhideelor, B-dul Vasile Milea, B-dul Timişoara, Şoseaua Progresului, Str. Dr. Constantin Istrate, Şoseaua Viilor, Calea Şerban Vodă, B-dul Gheorghe Şincai, Str. Nerva Traian, B-dul Octavian Goga, revenind la „Poşta Vitan”.

"Linia va străbate la un singur tur 21,4 km în 92 de minute", au declarat pentru B365.ro reprezentanţii RATB. Potrivit acestora, pentru relaţia Ghencea-Trafic Greu va fi introdusă o alta linie RATB în viitorul apropiat. Abonamentele eliberate pentru fosta linie 34 vor fi valabile pe noua linie 1.

http://www.b365.ro/linia-34-devine-lini ... 937.html#n

Ma bucur pentru linia 1(ex 34), dar totodata trebuia bagata o linie in ghencea( 46, 27, oricare) numai sa fie acolo ceva deoarece abia se obisnuise oamenii cu 34 si acum iar li se va da totul peste cap, si multi o sa zica ca e bataie de joc, si presimt multe sesizari la adresa RATB....

Pana sa dea drumul la Basarab, 34 avea exact traseul vechii linii 26 Gara de Nord (intorcea prin Titulescu) - Laborator din anii 60, 26 ce a fost transformat in linie inelara - O vreme au circulat paralel 26 si 27 pe acelasi traseu (inainte de inelara) numai ca unul venea pe Titulescu si intorcea pe Grivitei iar celalalt venea pe Grivitei si Intorcea prin Titulescu. De ce nu puteau sa-i zica 26 ci tocmai 1? Daca il lasa 34 ce avea, ca asta e o inelara provizorie, pana termina cu pasajul de la Mihai Bravu, dupa care vor vedea cum sa dreaga busuiocul. Poate in locul lui 34 o sa-l primim cadou pe 46 la Ghencea, dar nici asa nu e bine, ca nu e spre Unirii - se putea un 27 completat cu 19 la Ghencea, dar au preferat sa-l suspende, turele lui intrand probabil in "noul 34". Pe 34 nu puteau nici sa "indrepte" cum era si firesc spre Romprim via Sura Mare pentru ca dubla in mare parte pe 11 (ca in trecut 11 era dublat copios de 9...) iar estetic aducea cu covrigul M1
Cum se umbla putin la  linie, se poate renumerota - cu 55 si 56 de ce n-au facut asa in momentul spargerii lui 5+16?
Sa vedem cat de bine se descurca pe noul traseu (de stationat nu se poate decat in depou); ce vine de la Obor va circula prin Mihai Bravu - Vitan - Dudesti, asa cum o face acum iar ce vine dinspre Marasesti va circula prin Vitan - Mihai Bravu - Dudesti, schema care nu poate bulversa calatorii.
RATB percuteaza cam greu si in contratimp.

Adica nu va mai fi bucla pe care o facea pana acum, ci va fi continuu?

Daca a ramas numai 1 pe calea Vitan, in ambele sensuri, atunci pot stationa cat vor - se mai face bucla via Dudesti sau se merge snur, fara sa mai vada depoul?
Aparitia noii linii inelare - cat de noua poate fi, de se bucura atat lumea, e ceva temporar, ca sa nu omoare terminalul de la Ghencea in lipsa de alte optiuni, coroborata si cu lucrarile de pe Rebreanu, tramvaiele din 19 fiind folosite pe alte linii ale Dudestiului. Le statea numarul 34 in gat daca il mentineau - nici nu visa linia 1 ca va deveni inelara, nici nu a fost in lunga ei istorie intre 1871 si 2000+, dar linia 16 a mai fost inelara prin anii 30, insa singura linie circulara de anvergura a fost 26. Se puteau infiinta doua ramuri - 26 (sau 33/1/17 - cu ultimele 2 indicative l-as fi dus in Lacul Tei/pasaj Colentina) Obor  Mihai Bravu - Dudesti - Serban Voda - Sura Mare si 34 Obor - Basarab - Sura Mare - Romprim?
Daca exista legatura la 1 Decembrie si dinspre Piata Titan 23 putea fi deviat spre Faur, iar 19 pastrat, deviat la randul lui prin Camil Ressu; altfel, in loc de suspendare putea fi comasat cu 27 si directionat spre Ghencea, insa nu mai era posibila inelara. Mare aglomeratie in capatul de la Titan nu e - intorc acelasi numar de linii, in loc de 19 e 23. Insa, pe bucata de 1 Decembrie dintre Liviu Rebreanu si Pallady calatorii sunt la mila lui 40, 101, 311.
Surprize, de 4 iulie...

rosetti61 wrote:
Daca a ramas numai 1 pe calea Vitan, in ambele sensuri, atunci pot stationa cat vor - se mai face bucla via Dudesti sau se merge snur, fara sa mai vada depoul?

Adica ce bucla si ce depou sa vada ? Si pana acum 34 trecea prin fata depoului, niciodata nu intra in depou.