Vehicule RATB gatite de sarbatoare in Ziua Nationala a Drapelului:

049, 3384+3377, 4299, 5194, 5387, 6276

Aceleaşi steaguri de pe vremea RdS-urilor, cu magneti şi care la un vânt mai puternic cad.

4235 si 5229 la Piata Resita aducandu-si aminte de groaznicul accident din 2008.
(Imi pare rau de soferul de pe 4235 care a ramas mutilat pe viata din cauza unui tampit cu masina mica care a provocat acel accident).  

Ce s-a întâmplat cu geamul afişajului lui 4734? Văd că apare şi în fotografia de aici. Că un accident nu  are cum să fi avut loc.

2fast4u wrote:
Ce s-a întâmplat cu geamul afişajului lui 4734? Văd că apare şi în fotografia de aici. Că un accident nu  are cum să fi avut loc.

Pai scrie chiar deasupra pozei cu pricina  

Ştiu, dar mă gândeam că e o glumă totuşi. Ce să fi avut cu afişajul şi cum de l-au nimerit fix şi nu au nimerit parbrizul?
Dacă aşa stau lucrurile, eu nu mai am ce comenta, asta e ţara... Să stai frumos la capăt de linie şi să vină unii să-ţi spargă afişajul, e deja prea mult.

PS: Să ţi se ardă sursa dacă mai dai quote la mesajul imediat anterior.

2fast4u wrote:
Ştiu, dar mă gândeam că e o glumă totuşi. Ce să fi avut cu afişajul şi cum de l-au nimerit fix şi nu au nimerit parbrizul?
Dacă aşa stau lucrurile, eu nu mai am ce comenta, asta e ţara... Să stai frumos la capăt de linie şi să vină unii să-ţi spargă afişajul, e deja prea mult.

PS: Să ţi se ardă sursa dacă mai dai quote la mesajul imediat anterior.

"Te tau, te feliez, cu talent te decorez!!!"

Un reportaj marca Adevarul de seara despre autobuzele cu aer conditionat. Explicatiile sunt date si de soferul de la schimbul 2 de pe 4899 (autobuz care e titular pe linia expres 780), Tudor Vasile.
Călătorii fierbinţi în Capitală: Vezi cum se coc bucureştenii în autobuze la 35 de grade Celsius

Din cele 1.000 de autobuze ale RATB  care circulă prin Bucureşti, doar 513 au sisteme de aer condiţionat în zona destinată călătorilor. Bucureştenii au reclamat în repetate rânduri condiţiile grele în care se circulă  pe timp de vară cu mijloacele de transport în comun.

Zilnic, mii de persoane trec prin calvarul unei călătorii cu unul dintre autobuzele fără aer condiţionat. Ieri, la ora prânzului, într- una din maşinile de pe linia 182 se înregistrau mai mult de 32 de grade Celsius. Pentru că autobuzul Mercedes care circula pe această linie nu era dotat cu aer condiţionat, pasagerii au deschis toate geamurile, preferând să suporte curentul ce s-a format în maşină.  "Este foarte cald, leşinăm în autobuz, dar nu pot să aştept de fiecare dată să vină un autobuz cu aer condiţionat. 182 vine la jumătate de oră, nu pot să mai stau încă 30 de minute după altul cu aer condiţionat",ne-a declarat indignată Elena Creţu, de 65 de ani.

La aceeaşi oră, pe linia 282, într-un autobuz dotat cu sistem de aer condiţionat, pasagerii călătoreau relaxaţi la doar 25 de grade. "Eu am avut noroc, că am venit cu un 282 în care erau doar vreo 24-25 de grade. Am văzut că scria pe maşină că are aer şi m-am suit. Este foarte bine. Nu ştiu de ce nu le-au cumpărat pe toate aşa sau de ce nu montează aer condiţionat pe toate autobuzele", ne-a spus Geo Dumitrescu.

Temperaturi constante

În Capitală, doar jumătate dintre autobuze sunt dotate cu aer condiţionat în zona destinată pasagerilor, iar acestea circulă intercalat cu cele fără ventilaţie. Acest lucru a creat confuzie printre călătorii, care i-au acuzat de multe ori pe şoferi că nu vor să pornească aerul condiţionat. "Sistemul este automat. Temperatura se reglează la pornirea motorului şi se opreşte când ajunge la 24 de grade. Există senzori de temperatură legaţi la un computer de bord. Este unul la bara de protecţie, unul în salonul de pasageri, şi unul la motor", a spus Ştefan Ilea, şeful Autobazei Floreasca. Practic, doar temperatura din autobuz poate fi setată de conducătorul auto.

Şoferul nu poate opri sau porni aerul în zona pasagerilor sau în cabină. "Când sunt deschise geamurile şi uşile maşinii, sistemul intră pe avarie, aerul condiţionat de decuplează şi porneşte ventilaţia care face recircularea aerului din interior, dar nu răceşte", a explicat Vasile Tudor, şofer pe autobuz. În toate maşinile RATB. dotate cu aer condiţionat, temperatura se autoreglează la 24 de grade Celsius, temperatura setată în prealabil de reprezentanţii Regiei.  

Preţul pentru confortul călătorilor pe timp de vară

Temperaturile ridicate de afară transformă majoritatea mijloacelor de transport în comun din Bucureşti în saune pe roţi. Doar puţin peste jumătate dintre autobuzele Mercedes care circulă pe traseele din oraş sunt dotate cu aer condiţionat în salonul pentru pasageri, în timp ce niciunul dintre troleibuzele sau tramvaiele din Bucureşti nu au acest sistem montat. Practic doar în 500 de autobuze pasagerii beneficiază de un plus de confort şi de temperaturi constante de 24 de grade Celsius. În restul autobuzelor şi în troleibuze, aer condiţionat există doar în cabina şoferului. Costurile pentru adaptarea tuturor autobuzelor la nevoile pasagerilor sunt uriaşe. „În jur de 20.000 de euro costă un echipament de aer condiţionat. Partea de montaj costă şi aia destul de mult", a spus Mihai Scarlat, directorul Uzinei de Reparaţii din cadrul Regiei Autonome de Transport Bucureşti.

În urmă cu cinci ani, după achiziţionarea primului lot de autobuze Mercedes Citaro, care au venit din fabrică fără această dotare, Regia Autonomă de Transport Bucureşti a investit câte aproximativ 10.000 de euro în 13 dintre maşinile noi pentru a monta pe ele sisteme de aer condiţionat. Pentru dotarea troleibuzelor cu astfel de sisteme, cheltuielile ar fi şi mai ridicate. „La troleibuze este şi mai deranjant pentru că pe acoperiş nu e loc să se pună o cutie de aer condiţionat. Ar trebui să fie troleibuze speciale, sau tot acoperişul ar trebui reproiectat dacă ar fi să montăm aparatele şi asta înseamnă alte costuri foarte mari", a mai spus Mihai Scarlat. În momentul de faţă, R.A.T.B nu dispune de fondurile necesare pentru a realiza aceste lucrări.

Aveti si niste poze atasate.
P.s.: 4330 si 4597 de la Autobaza Alexandria sunt trase pe dreapta. De doua saptamani soferi titulari circula pe ce apuca ( Ieri soferul de la schimbul 2 de pe 4597 era pe 4702-Chis Nicolae,iar luni de la schimbul 2 de pe 4330 era pe 4688 ).

Victor92 wrote:
P.s.: 4330 si 4597 de la Autobaza Alexandria sunt trase pe dreapta. De doua saptamani soferi titulari circula pe ce apuca ( Ieri soferul de la schimbul 2 de pe 4597 era pe 4702-Chis Nicolae,iar luni de la schimbul 2 de pe 4330 era pe 4688 ).

4414 de la Militari e defecta cu geamuri sparte + anvelope.
4182 de la Nordului am vazut-o ca de obicei e pe linia 304 si are ocazional geamurile inchise.
4486 si 4488 de la Pipera le-am vazut recent de mai multe ori si de fiecare data aveau geamurile inchise.
4381 de la Ferentari circula si am vazut-o cu geamurile inchise pe linia 139, iar 4196 e defecta in garaj.
4572 de la Floreasca defileaza zilnic cu geamurile inchise pe linia 780.
4207 si 4208 de la Titan circula si ele.
4100 si 4151 de la Obregia deasemenea le gasim pe 312/313/381.
4128, 4188, 4575 sunt niste experimente esuate, fiind mai mult de "mobila" pe masini.

^ Crit se lauda la inceputul anului ca reuseste sa termine de pus AC pe restul de 487 autobuze. Acum, brusc, nu mai exista bani.

Cu scuzele de rigoare, o sa-l copiez un pic pe whitewolfcata de pe Tramclub si o sa ma enervez si eu de cine isi da cu parerea in acest articol: madam Elena Cretu de 65 ani, exponentul calatorului-relicva, care de-abia se mai misca, insa circula bine mersi de colo-colo doar pentru ca are gratuitate 100%, nu ca ar avea neaparata nevoie. Si ma opresc aici, ca ma aprind si mai tare si nu e bine.

4128 era azi în 331BIS, cu geamurile închise toate şi cu AC pornit. Singura lui problemă pare a fi că instalaţia de AC, fiind una aftermarket, nu e bine dimensionată şi face cam mult zgomot, cel puţin în exterior.  Sunt şi temperaturi mari afară şi compresorul lucrează la capacitate maximă, probabil că atunci când e mai răcoare nu mai face ca un tractor.

Gabi23 wrote:

Victor92 wrote:
P.s.: 4330 si 4597 de la Autobaza Alexandria sunt trase pe dreapta. De doua saptamani soferi titulari circula pe ce apuca ( Ieri soferul de la schimbul 2 de pe 4597 era pe 4702-Chis Nicolae,iar luni de la schimbul 2 de pe 4330 era pe 4688 ).

4414 de la Militari e defecta cu geamuri sparte + anvelope.
4182 de la Nordului am vazut-o ca de obicei e pe linia 304 si are ocazional geamurile inchise.
4486 si 4488 de la Pipera le-am vazut recent de mai multe ori si de fiecare data aveau geamurile inchise.
4381 de la Ferentari circula si am vazut-o cu geamurile inchise pe linia 139, iar 4196 e defecta in garaj.
4572 de la Floreasca defileaza zilnic cu geamurile inchise pe linia 780.
4207 si 4208 de la Titan circula si ele.
4100 si 4151 de la Obregia deasemenea le gasim pe 312/313/381.
4128, 4188, 4575 sunt niste experimente esuate, fiind mai mult de "mobila" pe masini.

Gabi, ai uitat-o pe 4391 de la Ferentari. Si masina asta are instalatie AC.

Referitor la ce zicea Mircea G în topicul cu greva şi ca să nu fac off-topic acolo.

Mircea G wrote:
Azi am luat teapa . Nu era suficient ca in ultima vreme am intilnit numai soferi cretini care merg cu 10-15 km/h pe strazile goale , chiar pustii

Deja am inceput sa am boala pe acesti soferi , deja ma intreb daca se continui a circula cu ratb-ul ;

Exact asta mă enervează şi pe mine, sunt cazuri din ce în ce mai dese, cel puţin pe 336, în care se merge jalnic, cu maxim 30 km/h în condiţiile în care s-ar putea merge cu 50 km/h în siguranţă deplină. De asemenea, uneori se mai întâmplă să stea la semafor pe culoarea verde sau să încetinească până se face roşu, ca să treacă timpul, deşi următorul autobuz nu e aproape în faţă.
Aceste lucruri sunt din ce în ce mai dese!

Pentru asta ar trebui criticati in primul rand nu soferii, ci angajatii care fac programele de circulatie de pe scaunul comod al biroului. Se aloca prea mult timp pe semicursa, deci e logic ca soferii sa mearga incet, ca sa nu aiba inaintare prea mare. In plus, daca nu ma insel, la un moment dat era si o dispozitie interna ca autobuzele Mercedes sa nu circule cu mai mult de 40 km/h.