se poate betona intre segmentele de tablier pe ploaie ? ma gandesc ca fier-betonul va oxida si priza nu va fi de cea mai buna calitate...

Betonul contine apa.

As fi vrut mai explicit...de ex daca fierul e deja ruginit, cam clar ca priza aia e putreda, nu? ce face ca fierul din traverse sa nu rugineasca pana se toarna?

Atatea griji va faceti pentru un pod care la primul cutremur de 5,5~6 grade va pica ... De ce ? Din cauza lucrarilor de mantuiala si taraganate special pentru comisioane grosolane si multe altele. Se fac unele poduri prin tara asa cum se fac si asfaltarile in general ... cu garantie de 6~12 luni si nicidecum de peste 20 de ani. Daca lucrarile de infrastructura ar fi fost facute cu garantie de peste 10 ani (asta insemnand ca in acest timp sa nu mai fie nevoie de interventii de carpire de niciun fel), la ora actuala multe "firmulite" ar fi dat faliment sau n-ar mai avea ce repara. Mi-e sila de ****tul asta comunist si repetitiv de 20 de ani.

mihai_tomaro wrote:
se poate betona intre segmentele de tablier pe ploaie ? ma gandesc ca fier-betonul va oxida si priza nu va fi de cea mai buna calitate...

man, e fix invers: betonul are nevoie de apa in timp ce se usuca, daca se usuca prea repede apar fisuri. crezi ca panzele alea de pe pile erau degeaba? sa le protejeze de soare. de multe ori (de ex la basarab la fundatii) le mai si uda cu furtunul. deci daca ploua, e de bine.

General_Katana wrote:
Atatea griji va faceti pentru un pod care la primul cutremur de 5,5~6 grade va pica ... De ce ? Din cauza lucrarilor de mantuiala si taraganate special pentru comisioane grosolane si multe altele. Se fac unele poduri prin tara asa cum se fac si asfaltarile in general ... cu garantie de 6~12 luni si nicidecum de peste 20 de ani.

hahahahahahhahaha  

General_Katana wrote:
Atatea griji va faceti pentru un pod care la primul cutremur de 5,5~6 grade va pica ... De ce ? Din cauza lucrarilor de mantuiala si taraganate special pentru comisioane grosolane si multe altele. Se fac unele poduri prin tara asa cum se fac si asfaltarile in general ... cu garantie de 6~12 luni si nicidecum de peste 20 de ani. Daca lucrarile de infrastructura ar fi fost facute cu garantie de peste 10 ani (asta insemnand ca in acest timp sa nu mai fie nevoie de interventii de carpire de niciun fel), la ora actuala multe "firmulite" ar fi dat faliment sau n-ar mai avea ce repara. Mi-e sila de ****tul asta comunist si repetitiv de 20 de ani.

Adevarat ... facem podurile sa omoram oameni... PE EI PE MAMA LOR!!

jailor wrote:
Cam asa e...Pasajul de peste CF in Aviatiei e facut prin 87 deci practic are 20 de ani

Pasajul Aviatiei a fost construit in 1976 cu ocazia electrificarii liniei ferate Bucuresti - Constanta.

Nu are legatura pasajul Aviatiei cu elecrificarea liniei, ci cu deschiderea unei rute prezidentiale alternative de la aeroportul Otopeni. Facea parte din masurile de securitate prezidentiala. Acesta a fost de fapt scopul principal al pasajului si nu servirea cetatenilor orasului. Ca am beneficiat si noi de el, este altceva.

andrei11 wrote:
Nu are legatura pasajul Aviatiei cu elecrificarea liniei, ci cu deschiderea unei rute prezidentiale alternative de la aeroportul Otopeni. Facea parte din masurile de securitate prezidentiala.

Asa este, de aceea am si spus ca respectivul pasaj a fost realizat cu ocazia electrificarii liniei ferate, deci e vorba de 2 evenimente care au coincis, nu care depind unul de altul. In privinta ultilitatii, da-mi voie sa ma indoiesc. Sa nu uitam ca la scurta vreme dupa inaugurarea pasajului a inceput sistematizarea fostului cartier Aviatiei ("comuna Herastrau") care a culminat in deschiderea noii artere de circulatie Aerogarii- Pasaj Aviatiei - Alex. Serbanescu - Barbu Vacarescu, in 1987, iar fluidizarea circulatiei pe noua artera ar fi fost probabil imposibil de realizat fara acel pasaj.

Vad ca se lucreaza la armarea tablierului (suprabetonarea peste grinzi). Mai vad grija constructorului care a luat o serie de masuri pentru protectia muncii cum ar fi:
- balustrade de protectie pe marginea tablierului, pentru a preveni caderea fierarilor in gol,
- plase de protectie pe marginea tablierelor pentru a preveni caderea fiarelor in gol (peste masini cu oameni in ele)

Eu zic sa stati cu ochii pe stirile de la ora 5 daca vreti sa vedeti ori un fierar cazut pe capota unei masini ori un sofer cu o bara de otel-beton infipta in cap.

Dar stim cum e....nu ni se intampla tocmai noua.

trecut ieri pe acolo, noutati :

- 6 segmente decofrate fara schele
- 2 turnate cu schele
- 3 pile pregatite pentru tabliere(2 in plus fata de cea care se vede pe cam)
- au inceput lucrul la rampa petrom, se pusese un intreg rand de caramizi speciale pe partea metroului

Asta seara si maine o noua runda de grinzi   + cofrarea mult asteptata.

Am trecut pe acolo acum un sfert de ora si manevrau macaraua in dreptul pilelor cu schele pe ele, dar nu era niciun trailer cu grinzi pe nicaieri. In cazul in care monteaza grinzi in seara asta o sa incerc sa fac niste poze.