cristapone wrote:
Am inteles probabil din cauza lipsei de spatiu pentru garare.

Nu-i adevarat. Limitarea la maxim 5 trenuri in circulatie e in primul rand din cauza lipsei unui rebrusment normal la Parcul Bazilescu.

andrei11 wrote:
Tot timpul am incurcat TEM - urile cu REM - urile

TEM= tren electric de metrou (gen Bombardier). REM =rama electrica de metrou (gen IVA cu 2 vagoane).

La Basarab e distanta mare intre linii (cu ocol pe scari etc.) La coborare in statie, la scari, i-as indruma direct catre linia la care pot ajunge in mod rezonabil. Iar pe peron sa fie indicata clar directia de circulatie a vagoanelor. Nu e simplu, dar nici imposibil, si cere un pic de atentie.

iliutu wrote:
La Basarab e distanta mare intre linii (cu ocol pe scari etc.) La coborare in statie, la scari, i-as indruma direct catre linia la care pot ajunge in mod rezonabil. Iar pe peron sa fie indicata clar directia de circulatie a vagoanelor. Nu e simplu, dar nici imposibil, si cere un pic de atentie.

De ce sunteti voi atat de sadici fata de publicul calator?   O semicursa Gara de Nord - Bazilescu va dura in jur de 11-12 minute, fara stationari la capete. Daca le adaugam si pe acelea, insemna ca o cursa completa Gara - Parc Bazilescu - Gara ar ajunge undeva pe la 30 de minute. Daca ai numai 2 trenuri pe tot traseul, cate unul pe fiecare fir, ar insemna un interval mediu de 15 minute, inclusiv la orele de varf. Hai sa fim seriosi.

As folosi 4 echipe de mecanici ... Dar daca timpul de parcurs este de 12 min atunci degeaba. Ma gandeam undeva la 9 min si cu unul la capete rezulta un interval minim de 10 min. Cade ideea...

Domix, te rog frumos, ce voi spune eu acum e off topic,  poti sa ma critici dar sa nu spui "nu"
Raspuns pentru Domix Si ti se pare ca un TEM de 800 calatori / sfert de ora nu va face fata ?    

iliutu wrote:
Ma gandeam undeva la 9 min si cu unul la capete rezulta un interval minim de 10 min. Cade ideea...

Acum se circula la 7 minute la orele de varf, deci chiar in varianta propusa de tine, cu realizarea unui interval de succedare de 10 minute la orele de varf - ceea ce e oricum imposibil - ar rezulta o scadere a capacitatii de transport cu circa 30%, si asta in conditiile extinderii ariei de deservire. Intr-adevar, cade ideea...

andrei11 wrote:
Raspuns pentru Domix Si ti se pare ca un TEM de 800 calatori / sfert de ora nu va face fata ?

Nu e vorba daca face fata sau nu. Metroul trebuie sa fie un mijloc de transport rapid si FRECVENT. Si, asa cum am mai discutat de mai multe ori aici pe forum, la metrou, spre deosebire de transportul de suprafata, exista cheltuieli importante de exploatare, care sunt  (cvasi)independente de frecventa de circulatie. Din acest motiv, un interval mai mare de aprox. 10 minute la metrou nu se justifica la nici o ora, chiar daca trenul e mai mult "gol" decat "plin".

Dominatrix wrote:
...TEM= tren electric de metrou (gen Bombardier)...

Un TEM poate insa sa contina si 2 sau 3 REM IVA ... tot TEM este si acela.

ATENTIE ! CEVA  NU  E  IN  REGULA !
In statia 1 Mai jos pe peron, scrie in felul urmator :
Linia 1 Spre Parc Bazilescu, iar la indicatoarele din statie statiile GdN 2 / Basarab / Grivita sunt "moarte" ( scrise cu gri ) iar statiile "Jiului" si "Parc" sunt active ( scrise cu verde)
Linia 2 Spre GdN 2, iar la indicatoarele din statie statiile "Parc" si "Jiului" sunt "moarte" ( scrise cu gri ) iar statiile "Grivitei" / "Basarab" si "GdN 2" sunt active ( scrise cu verde)
Ori e un macaz pe undeva ori Udriste & Co sunt dusi cu pluta.
Astept oarecare precizari de la oamenii mai destepti ca mine. Ora la care am fost in 1 Mai - aproximativ 16,00 - nu am insolatie, nu ma doare capul si astazi nu am baut deloc picatura de alcool.

Dominatrix wrote:
Metroul trebuie sa fie un mijloc de transport rapid si FRECVENT. Si, asa cum am mai discutat de mai multe ori aici pe forum, la metrou, spre deosebire de transportul de suprafata, exista cheltuieli importante de exploatare, care sunt  (cvasi)independente de frecventa de circulatie. Din acest motiv, un interval mai mare de aprox. 10 minute la metrou nu se justifica la nici o ora, chiar daca trenul e mai mult "gol" decat "plin".

Domix, daca este asa cum spui tu in citatul de mai sus, pe traseele acelea nu se justifica metrou. Parerea mea. Eu am circulat de mai multe ori la ore "pline" prin zona Laromet / Straulesti si crede-ma ca numai metrou mai trebuia pe acolo. Nu ma leg de noile statii care se vor da in folosinta cat de curand, ma rog, ele erau in diverse stadii de executie de pe vremea lui Ceasca, ma refer strict la o investitie noua, pornita de la zero dintr-o gandire schizofrenica. Si nu ma mai ametiti atat,  daca pur si simplu se termina M 4 la Parc..., macazul ala mama lui de macaz nu costa mai mult decat tunelul + inca 2 statii de metrou + un depou aiuristic pentru 5 rame.

andrei11 wrote:
Domix, daca este asa cum spui tu in citatul de mai sus, pe traseele acelea nu se justifica metrou. Parerea mea. Eu am circulat de mai multe ori la ore "pline" prin zona Laromet / Straulesti si crede-ma ca numai metrou mai trebuia pe acolo. Nu ma leg de noile statii care se vor da in folosinta cat de curand, ma rog, ele erau in diverse stadii de executie de pe vremea lui Ceasca, ma refer strict la o investitie noua, pornita de la zero dintr-o gandire schizofrenica.

De acord, cu precizarea ca daca din varii motive nu se poate face depou in Otopeni pe traseul M6, atunci trebuie sa ajungi la Straulesti, vrand-nevrand.

Continui sa cred ca Parcul Izvor este "o locatie" ideala pentru un depou destul de intins de metrou. Si apropo de o discutie anterioara, se poate face acolo un depou cu acces din ambele capete, fara discutie. Garantat de andrei11. Ba se poate prelungi si in curtea Parlamentului fara nici o problema. Fundatiile de sute de metri adancime si care se intind pe zeci de hectare ale Parlamentului Romaniei sunt o legenda urbana.

andrei11 wrote:
Continui sa cred ca Parcul Izvor este "o locatie" ideala pentru un depou destul de intins de metrou. Si apropo de o discutie anterioara, se poate face acolo un depou cu acces din ambele capete, fara discutie. Garantat de andrei11. Ba se poate prelungi si in curtea Parlamentului fara nici o problema. Fundatiile de sute de metri adancime si care se intind pe zeci de hectare ale Parlamentului Romaniei sunt o legenda urbana.

sustin ideaa.....dar iti dai seama ca Bou, adica Boc si cu ai lui tovarasi nu ar accepta, adica cum metrou pe sub casa unde cotroleaza tara, doamnee fereste

dj_exemplar wrote:

andrei11 wrote:
Continui sa cred ca Parcul Izvor este "o locatie" ideala pentru un depou destul de intins de metrou. Si apropo de o discutie anterioara, se poate face acolo un depou cu acces din ambele capete, fara discutie. Garantat de andrei11. Ba se poate prelungi si in curtea Parlamentului fara nici o problema. Fundatiile de sute de metri adancime si care se intind pe zeci de hectare ale Parlamentului Romaniei sunt o legenda urbana.

sustin ideaa.....dar iti dai seama ca Bou, adica Boc si cu ai lui tovarasi nu ar accepta, adica cum metrou pe sub casa unde cotroleaza tara, doamnee fereste

Ce treabă are Boc cu Parlamentul (bine, îl are la degetul mic, dar asta-i altă treabă), câtă vreme el (se face că) lucrează în Palatul Victoria?! Ce  'ului mă, vrei neapărat să baţi recordul la mesaje?!?!

andrei11 wrote:
ATENTIE ! CEVA  NU  E  IN  REGULA !
In statia 1 Mai jos pe peron, scrie in felul urmator :
Linia 1 Spre Parc Bazilescu, iar la indicatoarele din statie statiile GdN 2 / Basarab / Grivita sunt "moarte" ( scrise cu gri ) iar statiile "Jiului" si "Parc" sunt active ( scrise cu verde)
Linia 2 Spre GdN 2, iar la indicatoarele din statie statiile "Parc" si "Jiului" sunt "moarte" ( scrise cu gri ) iar statiile "Grivitei" / "Basarab" si "GdN 2" sunt active ( scrise cu verde)
Ori e un macaz pe undeva ori Udriste & Co sunt dusi cu pluta..

Pai este problema de cateva luni, maxim 2 ani pana se prelungeste spre Straulesti, de ce sa nu faca economie la cateva afisaje ?
V-am spus ca va fi o mare problema cu afisajul, nu m-ati crezut.. . Pana la urma ei l-au pus ce cel corect, asa cum ar trebui sa fie si...se descurca calatorul, asa cum ne-a asigurat subway guru..
Insa ce ar fi sa vedem o naveta 1Mai-Bazilescu si o transbordare acolo ?   Nimeni nu miza pe aceasta solutie...Naveta sa se faca de la linia 1, iar trenurile spre GdN2 sa se formeze de la linia 2...Pana la urma este mai corect asa decat sa se circule in ambele sensuri pe ambele linii, care ar fi fost o premiera mondiala, cred..
Daca in Militari a functionat transbordarea la Armata Poporului ani de zile, de ce n-ar functiona si in cazul celor 2 statii noi de pe M4 ? De ce trebuie musai sa circul SF pe ambele linii in ambele sensuri ?

andrei11 wrote:
ATENTIE ! CEVA  NU  E  IN  REGULA !
In statia 1 Mai jos pe peron, scrie in felul urmator :
Linia 1 Spre Parc Bazilescu, iar la indicatoarele din statie statiile GdN 2 / Basarab / Grivita sunt "moarte" ( scrise cu gri ) iar statiile "Jiului" si "Parc" sunt active ( scrise cu verde)
Linia 2 Spre GdN 2, iar la indicatoarele din statie statiile "Parc" si "Jiului" sunt "moarte" ( scrise cu gri ) iar statiile "Grivitei" / "Basarab" si "GdN 2" sunt active ( scrise cu verde)
Ori e un macaz pe undeva ori Udriste & Co sunt dusi cu pluta.
Astept oarecare precizari de la oamenii mai destepti ca mine. Ora la care am fost in 1 Mai - aproximativ 16,00 - nu am insolatie, nu ma doare capul si astazi nu am baut deloc picatura de alcool.

Sper că am înţeles bine ce încerci să redai mai sus: eu de acolo înţeleg că indicatoarele de pe fiecare sens au trecute cu verde staţiile spre care circulă trenul de la peronul respectiv şi cu gri staţiile dinspre care vine. Care-i baiu?