#3415 in prima zi de lucru dupa RK. Din ce vad a preluat oglinzile lui 3302 retrasa in urma unui accident.

De ce trimit vagoanele noi pe semi-inutilitatea numita 47 ? Inteleg intr-o anumita masura situatia similara de pe linia 35, dar pe 47 ?
Sa sparga, spre exemplu, cuplul 3319+3370, de altfel jalnic dpdv estetic si sa trimita vagoanele pe 47.

Probabil #3370 nu mai este functional si nu poate circula solo.

V2A wrote:
Probabil #3370 nu mai este functional si nu poate circula solo.

Bineinteles ca e functional, daca circula pe post de slave! Pus oglinzi, stergator de parbriz, faruri (mai mult ca sigur lipsesc acum), completat butoanele lipsa de la bord, re-montat consola si router pentru SAT - daca lipsesc -  si gata vagonul. Toate astea e imposibil sa nu se gaseasca printr-o magazie, la cate vagoane stau retrase in depou.

3319~3370 au boghiurile bune, bandaje mari daia cred ca inca circula. Dpdv estetic sunt obosite ambele.

3375  si   3333 sunt impreuna .Erau azi pe linia 25. Inseamna ca 3376 a picat...

Cateva poze mai vechi

.....

A fost tramvai la Piata Leul :O?

cristapone wrote:
A fost tramvai la Piata Leul :O?

A fost pana in 1986. Era si capat de linie acolo (vorba vine, de fapt linii de stocare paralele cu  firele curente) pentru tramvaiele liniei 26.

Capatul de la Leul a functionat din 1970, pana atunci 26 avea capat la Gara de Nord sau Basarab. Ce frumos era cand trecea tramvaiul pe Panduri, ma fascinau liniile de la Leul, cu cabina dispecerului intre linii si plasa de retea din intersectie. Cele mai "aristocrate" tramvaie, Tatrele; se incadrau foarte bine in peisaj, mult mai bine decat o faceau ale noastre.

3313 pe linia 47 inca la Ghencea

Mai erau si 3399 si 3400.

Dar ce o sa se desfinteze linia 47?