ACCIDENT LA METROU. O bucată de tavan a căzut peste o locomotivă de metrou la staţia Unirii 2. Călătorii au fost evacuaţi la câteva minute după coliziune





Oficialii Metrorex au declarat că trenul a fost retras din circulaţie. Nu se cunosc date despre starea călătorilor.

În urmă cu câteva minute o bucată de tavan a căzut peste locomotiva de metrou care oprea în staţia Unirii 2. Deocamdată nu se cunosc date despre situaţia călătorilor. Vom reveni cu amănunte.

UPDATE ora 15.58: Garnitura călătorea pe direcţia Pipera - Berceni. Martorii de la faţa locului spun că interiorul trenului s-a umplut de praf, iar uşile au fost deschise abia la două minute după ce a oprit în staţie.

UPDATE ora 16.00: „Trenul a fost retras din circulaţie pentru că mecanicului i s-a părut ceva suspect. Însă mecaniculu trenului următor nu a raportat nimic în neregulă" a declarat Gheorghe Udrişte, director Metrorex, pentru „Adevărul de Seară".

UPDATE ora 16.07: Martorii de la faţa locului spun că trenul era foarte aglomerat. După ce a oprit în staţie, călătorii din garnitură au bătut cu pumnii şi picioarele în uşi să fie deschise, deoarece nu puteau respira din cauza prafului din interior.

http://www.adevarul.ro/locale/bucuresti ... 50292.html

Este interesant de observat cum taman la Piata Unirii 2, o statie lasata in paragina si cu infiltratii majore de atatia ani, nu s-a facut nimic. S-a tacut perfect. Nici o vorba despre modernizarea si refacerea statiei. S-au pus in schimb cosuri de gunoi, scari rulante noi si afisaje de tot felul. Nu are sens sa spun cat de inconstienta este atitudinea stim noi cui.

Despre calatori, deh, ce sa ma astept. Daca au fost intr-adevar atat de destepti incat sa nu retina locul in care se afla capacele ce se dau la o parte pentru deschiderea de urgenta a usilor si nici nu au actionat alarma prompt atunci merita premiul Darwin. Nu mai vorbesc de faptul ca sub scaune sunt niste scari ce se puteau scoate usor pentru a sparge ferestrele in caz de urgenta si pe care probabil ilustrii calatori nu le cunosc. Deasupra usilor, spre plafon, in zona mecanismelor, se afla capacul ce este marcat printr-un autocolant verde si care culiseaza pentru a se putea actiona clapeta pentru deschiderea de urgenta a usilor. Pe de alta parte este partial si vina transportatorului ca nici o data nu se precizeaza in vreun material facut public in ce fel se gestioneaza situatiile de urgenta si cum se actioneaza semnalul de alarma sau deschiderea de urgenta a usilor ori a altor sisteme in caz de necesitate.

Dar oare a fost o situatie de urgenta / de necesitate ? Parerea mea sincera este ca 98 % se exagereaza. Poate gasim un martor ocularcredibil. Eu am mari retineri in ceea ce se relateaza de pe teren de catre reporteri.

Oficialii Metrorex au declarat că trenul a fost retras din circulaţie. Nu se cunosc date despre starea călătorilor.

Pe cuvant de onoare ca astia de la ziar sunt tâmpiţi. Nici nu merita sa comentam.
" Nu se cunosc date despre starea călătorilor." Dar calatorii unde erau, la sute de metri in adancimile pamantului, acoperiti de mii de tone de pamant si fiare contorsionate ? Mai scutiti - ma de aceste informatii,  domnilor reporteri de investigatii !

Pot face cateva remarci legate de titlu si articol dar problema de fond a statiei Piata Unirii 2 ramane indiferent ca incidentul este sau nu grav.

Legat de articol este imbecil chiar din start: "locomotiva de metrou", "coliziune", declaratiile unor persoane facute "pe genunchi" si maniera de a scrie fara cap si fara coada. Asta este insa jurnalismul de doi lei si nu se intrevede decat tendinta aceasta tampita spre senzational si informatii cretine. Stilul senzational si lipsit de continut a fost inaugurat de PRO(st) TV in audio-vizual si noua Libertate (de a fi prost) pentru publicatii tiparite.

fider wrote:
Pot face cateva remarci legate de titlu si articol dar problema de fond a statiei Piata Unirii 2 ramane indiferent ca incidentul este sau nu grav.

De acord cu tine, inclusiv cu tot ce ai scris  

Sondaj de opinie 16-23 iunie 2011 -Chestionar
http://www.metrorex.ro/quizz-1

Ne apropiem de ceva..?





PAI: cum va afecta aceasta schimbare construirea viitoarelor magistrale? Vom pati la fel ca si la marile proiecte care ba sunt aprobate, ba sunt declarate 'ilegale' de CG.. aia care se joaca cu infrastructura cum vor ei? Este PMB capabila sa mentina singura Metrorexul? Vor mai fi directori separati la RATB respectiv Metrorex?

În cel mai fericit caz o să fie un bilet / abonament comun. Nu o să dispară metroul de la Ministerul Transporturilor, sunt comisioane prea mari la mijloc. Cel mult o să fie forţată şi primăria să bage bani în metrou.

Nu suntem capabili sa cumparam 300-500 autobuze, cum vom cumpara noi garnituri noi? (eu NU vreau garnituri noi!) Poate vom face Metro-LF la URAC!!

Nu încurca merele cu perele, mai bine aruncă un ochi la cum se procedează afară. În Viena, de exemplu, există 2 operatori de tramvaie, 1 de trenuri şi minim 5 de autobuze, dar abonamentele şi biletele sunt comune. Interesant e că autobuzele private nu au nici măcar validatoare (se ştampilează biletele de către şofer).

ByOnu wrote:
Poate vom face Metro-LF la URAC!!

Poate HF, si nu LF

Vrabia malai viseaza. Cred ca va dati seama ce va insemna aceasta fuziune (care evident se va face sub umbrela Metrorex) pentru transportul public electric cu tramvaie si troleibuze, nu-i asa?

ByOnu wrote:
Poate vom face Metro-LF la URAC!!

Nu, in schimb tramvaiele si troleibuzele noastre vor arata cam asa: Poza este preluata de pe forumul RATT. http://www.ratt.ro/forum/index.php?showtopic=141&st=0

anitzei wrote:

ByOnu wrote:
Poate vom face Metro-LF la URAC!!

Poate HF, si nu LF

SF

http://www.romanialibera.ro/bani-afacer ... 29921.html