Revizia vagoanelor de metrou: o afacere de peste 20 de milioane euro pe an
Metrorex a anunțat că scoate la licitație serviciile de reparații și întreținere a vagoanelor pentru o perioadă de zece ani. În prezent, activitatea de servisare este realizată de compania franceză Alstom Transport SA, prețurile fiind de două ori mai mari decât la debutul contractului.

Potrivit anunțului de licitație postat de Metrorex SA, operatorul de transport va plăti pentru revizia vagoanelor de metrou suma de aproximativ 860 milioane lei (204 milioane euro), timp de zece ani de la momentul semnării contractului.

În aceste condiții, suma anuală de plată ar fi de două ori mai mică decât costurile percepute de compania de servisare Alstom în cursul anului 2010.

După cum a precizat directorul Metrorex SA, Gheorghe Udriște, contractul cu firma Alstom a fost semnat pe o perioadă de 15 ani, în anul 2003, la o valoare de circa 250 milioane euro. Suma a crescut constant în fiecare an, de la 22 milioane euro în anul 2005 de exemplu, la peste 44 milioane euro în 2010, una dintre explicații fiind aceea că numărul vagoanelor a fost majorat din cauza creșterii numărului de călători.

“Noi am pornit la renegociere constructiv cu ei (n.r. – Alstom Transport). Nu am vrut neapărat să-i eliminăm, ci să ne reașezăm costurile. Dacă nu o să reușim ceea ce ne propunem noi, putem să trecem la un alt furnizor. Dar din felul în care decurg acum discuțiile, există disponibilitate din partea lui. Reducerea se poate face de comun acord pe elemente de structură de preț: costuri fixe și costuri variabile”, a declarat pentru B365.ro directorul general al Metrorex SA, Gheorghe Udriște.

Deși activitatea societății Alstom Transport este monitorizată şi evaluată lunar, pe baza unor indicatori de performanţă, care pot determina la sfârşitul fiecărui an contractual aplicarea unor penalităţi de către Metrorex,până acum operatorul de transport nu a dat nicio sancțiune. “N-au fost situații de penalizări”, a conchis Udriște.

Contractul de mentenanță între Metrorex SA și Alstom Transport a fost semnat pe vremea când, la șefia Ministerului Transporturilor – instituție în subordinea căreia se află metroul bucureștean, se afla Miron Mitrea.

http://b365.ro/news/revizia ... uro-pe-an/

Aveti idee daca maine noapte, cu ocazia noptii albe a muzeelor, circula metroul?  pe site-ul lor nu scrie nimic... deci sa inteleg ca nu?

Nu a circulat niciodata cu ocazia asta...

Din cate stiu au fost cazuri de evenimente si 'nopti albe', in care trenurile au circulat pana la 2 sau 3 noaptea... deasta am intrebat. Dar m-am convins ca acum nu e cazul.

Adevarul Bucureşti: Pasaj subteran, probă de ţinut respiraţia! (2009)
http://www.adevarul.ro/locale/bucuresti ... 83952.html

Una dintre gurile de metrou de la staţia Republica este focar de infecţie

Unul dintre culoarele care leagă gurile de metrou Republica din sectorul 3 a devenit de ani buni o groapă de gunoi a zonei. Nici reprezentanţii Metrorex, nici cei ai Primăriei Sectorului 3 nu vor să cureţe pasajul abandonat şi „cucerit” de aurolaci şi câini vagabonzi.

Staţia de metrou Republica a fost dată în folosinţă în anul 1981 şi are trei guri de ieşire, dintre care una este închisă de câţiva ani de zile. „Când s-au închis fabricile din zonă, fluxul de călători a devenit mai mic.

Pe vremea lui Ceauşescu era o staţie aglomerată datorită oamenilor care lucrau la Uzinele Faur. Acesta este unul din motivele pentru care am decis să închidem şi una dintre gurile de metrou, unde se adunau cei fără adăpost”, a declarat, pentru „Adevărul de Seară”, directorul Metrorex, Gheorghe Udrişte.

Culoarul lung de 30 de metri, construit pe sub liniile de tren din Gara Titan Sud, a rămas, iar, de câţiva ani de zile, s-a transformat într-un adevărat ghetou, groapă de gunoi şi adăpost pentru oamenii străzii.

Încercarea de a intra până în buza acestuia este o adevărată probă de ţinut respiraţia. „Cred că nu l-au mai curăţat de 10-15 ani. Eu, de când lucrez aici, în gară, nu am văzut pe nimeni să scoată mizeria de acolo. O scoate vântul la noi pe peren”, a mărturisit un angajat al gării Titan Sud.

Metrorex: nu este în grija noastră!

Gunoaiele plutesc în bălţile adunate în interiorul pasajului, iar scările s-au transformat de mult în pârtie. „De doi ani nu am observat nicio schimbare, ba se adună gunoiul pe zi ce trece. De când s-a înshis toaleta de la gară, vin toţi aici. Vara vin boschetarii şi se mai adăpostesc acolo”, a mărturisit Toader Vieriu, paznic la o firmă din apropiere.

Conducerea Metrorex spune că de când nu mai este folosit pasajul, adică de la închiderea platformelor industriale din zonă, acesta nu mai este în grija lor, ci a oraşului. „Cei de la Primărie ar trebui să se ocupă de curăţarea lui. Metrorexul l-a avut în grijă atâta timp cât l-a folosit”, a adăugat Gheorghe Udrişte.

Pe de altă parte, reprezentanţii firmei care asigură salubrizarea în Sectorul 3 susţin că acel pasaj trebuie curăţat de Metrorex. „Primăria nu are de ce să ne ceară nouă să-l curăţăm, pentru că, prin contract, noi salubrizăm doar căile publice, adică arterele şi aleile. Acel pasaj este în administraţia Metrorex”, a declarat Eugen Proglof, reprezentant al firmei de salubrizare din Sectorul 3.

http://www.adevarul.ro/locale/bucuresti ... 51120.html

Femeia care anunţă staţiile la metrou a fost despăgubită după patru ani de procese. A cerut 170.000 de euro şi a primit 12.500 de lei

Isabela Neamţu a cerut 170.000 de euro şi a primit în schimb 12.500 de lei, dintre care cea mai mare parte o reprezintă cheltuielile de judecată - 8.500 de lei. În anii 2000, actriţa s-a prezentat la Metrorex pentru a da o probă, dar a ajuns să devină vocea metroului fără să fie anunţată. De-atunci a început procesul în care prima sentinţă s-a dat astăzi.

Judecatorii au hotărât că actriţa Isabela Neamţu să fie despăgubită de compania Metrorex pentru că ani la rând vocea ei a fost folosită ca să le transmită bucureştenilor mesaje utilitare în statiile de metrou şi în garniturile de tren.

Cea mai ascultată voce din Bucureşti valorează 1.000 de lei actualizaţi din anul 2000 şi 3.000 de lei daune
Timp de 4 ani, actriţa s-a zbătut în instanţe pentru a obţine un verdict. Tribunalul Bucureşti i-a acordat în cele din urmă câştig de cauză, dar diferenţa intre suma cerută şi cea primită este uriaşă.

Pai a primit contravaloarea actualizata a muncii ei neplatite la momentul respectiv. Mai multi bani a facut totusi avocatul  

Doua stiri de azi:
1.
06 iunie 2011.
Administratia Metrorex prezinta publicului calator un nou proiect cultural in metroul bucurestean derulat in colaborare cu Forumul Cultural Austriac, in scopul promovarii si pe aceasta cale a bunelor relatii dintre Austria si Romania.
Va invitam, asadar, sa vizitati in perioada 11 - 30 iunie 2011 expozitia fotografica, deschisa iubitorilor acestei arte, in statia de metrou Piata Unirii 1, pe peretele lateral al pasarelei de deasupra peronului (firul 2 de circulatie). Expozitia, prin grupajul de instantanee surprinse cu talent si maiestrie, isi propune sa adauge valoare culturala unui spatiu public important, metroul din Bucuresti si se doreste a fi o interventie decorativa ce invita iubitorii de arta fotografica sa redescopere radacinile culturii bucovinene.
2.
06 iunie 2011.
Metrorex in colaborare cu Institutul Cultural Francez va derula un nou proiect cultural, dedicat celebrarii celor 200 de ani de la nasterea marelui compozitor si pianist maghiar Franz Liszt.
Va invitam, asadar, in data de 11 iunie 2011, ora 11:00 in metrou, in statia Piata Unirii 1, unde va avea loc un eveniment special:
Recitalul pianistului Nicolae Dumitru - “Liszt – Dans le Metro”
Compozitor si pianist, creator si interpret totodata, Franz Liszt a transpus in sunete preaplinul unei existente tumultuoase si explozive. Personalitate puternica, el a revolutionat tehnica pianului. In urma cu un secol si jumatate, compozitorul facea un turneu in Tarile Romane cu un pian adus din vestul Europei. Legenda spune ca atunci s-a intalnit cu Barbu Lautaru; se pare ca intalnirea lor a influentat unele teme din “Rapsodia romana pentru pian”. Muzica lui Franz Liszt a supravietuit timpului prin frumusetea si profunzimile ei, plasandu-l pe creator in panoplia personalitatilor culturii muzicale universale.
Nicolae Dumitru, artist cu calitati extraordinare, infatisand o  foarte bogata si minutioasa tehnica, o ampla varietate de nuante interpretative. A sustinut recitaluri la Stockholm, Viena, Baden am Wien, Lisabona, Madrid, Barcelona, Budapesta, Venetia, Roma. In cadrul Anului aniversar Frederic Chopin 2010 a fost invitat in festivalul „Palatele Sankt – Petersburgului”, Capella Academica de Stat din Sankt –Petersburg si la Galeria Armelor din Kremlin (Moscova), in festivalul „Noptile pianistice de la Chisinau” si  a sustinut un recital  si un master-class la  Accademie d’Ete d’Aix-en-Provence.
Evenimentul la care va asteptam isi propune sa demonstreze ca spiritul liber al unui iubitor de muzica, de arta in general este a-spatial, ca bucuria creatiei adevarate poate fi oferita si primita si intr-un spatiu neconventional, cum este o statie de metrou; recitalul se doreste, de asemenea o invitatie adresata tinerilor si nu numai, catre salile de concerte.

Ministerul Finantelor imprumuta Metrorex cu 40 milioane de euro
03 iunie 2011, ora 10:27
Ministerul Finantelor va imprumuta companiei Metrorex suma de 165 milioane lei , echivalentul a 40 milioane de euro, pentru a plati datoriile acumulate in ultimii doi ani la subsidiara Alstom Transportation, care asigura din 2003 mentenanta trenurilor de metrou.
http://www.dailybusiness.ro/stiri-finan ... uro-63438/
"Imprumutul se acorda pe o perioada de 5 ani, din care primii 2 ani de gratie, cu o rata a dobanzii egala cu nivelul dobanzii de politica monetara practicata de Banca Nationala a Romaniei, la care se adauga patru puncte procentuale", se arata intr-un proiect de OUG, elaborat de Ministerul Transporturilor, citat de Mediafax.

Rambursarea se va efectua in transe lunare egale, incepand cu prima luna dupa incheierea perioadei de gratie.

Dobanda reprezinta venit al bugetului Trezoreriei Statului, se plateste lunar, incepand cu luna acordarii imprumutului si se calculeaza prin aplicarea ratei dobanzii la soldul imprumutului.

In acelasi timp, in nota fundamentare a actului normativ se arata ca bugetul de venituri si cheltuieli al Metrorex pentru acest an nu asigura finantarea mentenantei pentru perioada august - decembrie, de aproximativ 75,96 milioane lei, fara TVA.

In cazul in care Metrorex nu isi achita datoriile catre Alstom, compania franceza va aplica penalitati si in cele din urma poate opri mentenanta trenurilor.

Astfel,  fara asigurarea serviciilor de mentenanta, transportul cu metroul va fi intrerupt, din motive de siguranta a calatorilor.

Alstom Transport Romania, subsidiara companiei franceze Alstom, are un contract de 240 milioane de euro cu Metrorex, incheiat in 2003, cu o durata de 15 ani, pentru asigurarea serviciilor de mentenanta a trenurilor de metrou. Anual sunt incheiate acte aditionale prin care se stabileste costul prestatiilor.

Metrorex vrea sa extinda Magistrala 4 cu doua statii, pana la lacul Straulesti, pentru 1,22 mld. lei
18 mai 2011, ora 15:04
Metrorex, operatorul retelei de metrou din Bucuresti, vrea sa extinda Magistrala 4 cu doua statii, pana in zona lacului Straulesti, unde va fi construit un nod terminal cu o parcare, un dispecerat si o autogara, investitia fiind estimata la 1,22 miliarde lei, inclusiv TVA (298,5 milioane euro), informeaza Mediafax.
http://www.dailybusiness.ro/stiri-compa ... lei-62607/
Investitia se va derula pe o perioada de patru ani si va fi finantata printr-un imprumut de la Banca Europeana de Investitii, bugetul de stat si surse proprii ale Metrorex.

In prezent, Magistrala 4 de metrou are patru statii (Gara de Nord 2, Basarab 2, Grivita si 1 Mai), iar in luna iulie vor fi puse in functiune alte doua (Pajura si Parc Bazilescu). Viitoarele doua statii sunt Laminorului si Lac Straulesti.

Capacitatea de transport a tronsonului va fi de 50.000 de persoane pe ora pe fiecare sens, iar Magistrala 4 va avea o lungime totala de 7,8 kilometri si opt statii.

Autoritatile intentioneaza sa dezvolte transportul subteran cu metroul, astfel incat cel de suprafata sa devina complementar.

Reteua de metrou din Bucuresti are o lungime de 67 de kilmetri, patru magistrale si 49 de statii. Recent, Metrorex a atribuit lucrarile pentru constructia Magistralei 5, care urmeaza sa fie pusa in functiune in 2014.

Metrorex incaseaza lunar doar 6.400 lei pe statie din chiriile spatiilor comerciale si din afisajul publicitar
17 mai 2011, ora 17:13
Metrorex a inregistrat in primele trei luni ale anului incasari de 939.200 lei din chiriile spatiilor comerciale si din afisajul publicitar, potrivit declaratiilor directorului general Gheorghe Udriste.
http://www.dailybusiness.ro/stiri-compa ... tar-62545/
Un calcul simplu arata ca suma medie pe care Metrorex o incaseaza, in fiecare luna, din afisajul publicitar si chiriile spatiilor comerciale dintr-o statie de metrou se ridica la 6.389 lei.

Metroul bucurestean are 49 de statii.

Compania a inregistrat in primul trimestru al anului pierderi nete de 15,4 milioane lei, in scadere cu 61,5% fata de suma de 25,1 milioane lei pierduta in perioada similara a anului trecut, a declarat Udriste pentru Money.ro.

Cifra de afaceri a companiei a crescut in perioada mentionata cu 5% pana la 112 milioane de lei, investitiile s-au ridicat la 52,6 milioane lei, iar compania are 4.144 angajati.

Subway Guru, vad ca si in articolul pe care l-ai postat mai sus se vehiculeaza suma de 300 de milioane de euro pentru extinderea in Straulesti.
Dar mai demult ziceai ca suma de 300 de milioane de euro e din "vise erotice". Vezi aici. Pana la urma e vis erotic sau nu?

Oricat de legitima este extinderea din perspectiva logicii M4, mi se pare ca acest proiect nu este catusi de putin prioritar fata de restul investitiilor preconizate - M 5, M6, M7. Pare mai degraba o tichie de margaritar, in acest moment. Mai utila ar fi fost extinderea M3 de la Preciziei pana la centrele comerciale de la iesirea catre A 1.

Iar in ce priveste celebrul macaz lipsa de la Parc Bazilescu, inteleg ca nu exista niciun spatiu de comunicare intre cele doua tunele, pentru a monta acolo un macaz? Ca parca linia continua vreo 130 m, ziceati voi...

Ultimul macaz este la 1 Mai, de acolo s-au sapat numai tuneluri circulare (cu exceptia subtraversarii apeductelor), iar aceste tuneluri nu mai comunica intre ele. Statia Bazilescu este executata si ea pe aceste tuneluri, insa din pacate nu s-a "demolat" mai mult decat strictul necesar pentru statie, nu si pentru un macaz, nici inainte si nici dupa statie. Chiar si la statie s-au demontat doar cca 50% din inelele tunelurilor si s-a excavat doar spatiul dintre tuneluri (nu stiu cati metri are peronul acolo, din ce stiu eu se lasau cam 6m intre tunelurile circulare), rezultand o statie "anemica" (si in curba !!), care a avut nevoie de un vestibul suprateran din acest motiv, al lipsei spatiului.
Cei 130m de tunel de dincolo de Bazilescu vor fi folositi in cel mai bun caz pentru garare, dar este o solutie complet aiurea, avand in vedere ca orice tren garat acolo poate sa intre in circulatie numai dupa ce trece de statia 1Mai si da peste cap toata circulatia "inteligenta" pe ambele linii in ambele sensuri..
Singura speranta pentru a avea o magistrala normala este extinderea dincolo de PLS Zarea, insa asa cum ai remarcat si tu, aceasta extindere nu are nicio justificare economica, doar ambitia unora de a reinvia un proiect din 1989 si a ajunge neaparat la Laromet (reprezentat pe toate hartile ca fiind "in executie"    ), ba chiar de a mai crea in plus o statie fantoma, in camp... Bineinteles, cu justificarea ca "avem nevoie de un macaz si de un depou, bla bla bla". Ba inteleg ca se pluseaza si se merge pe ideea ca depoul sa fie comun cu M6, ceea ce face proiectul sa para mai "greu" si mai necesar.
Mai logica era extinderea M4 dincolo de GdN2 decat dincolo de PLS Zarea, pana la intalnirea cu M3 sau, si mai bine, pana la intalnirea cu M2. Sau separat tronsonul Progresu-Eroii Revolutiei2 . Sau un nou pasaj la Unirii.
Sau, de ce nu, prelungirea "ciuntitei" M5 care se va face in prima faza doar pana la Eroilor, macar pana la Universitate. Sau orice alta lucrare de modernizare a statiilor. Etc, etc, etc