DanCld wrote:

3mil wrote:
Ce a facut Basescu este ca l-a readus in actualitate si acum se lauda ca de la el a pornit totul.

De aceea nu am cum sa fiu de acord cu o afirmatie precum cea de mai sus; ideea de pod la Basarab probabil ca provine din interbelic insa de la idee la pod a trebuit sa existe o persoana sau un grup de persoane care sa munceasca la modul serios, eventual zi-lumina pentru a obtine finantarea si cadrul legal. Ce s-a intamplat intre 2000 si 2004 cand podul a fost tras pe dreapta din motive pur politice a fost o mizerie; o mizerie si mai mare ar fi ca aceiasi oameni sa-si asume acum succesul

Eu vreau sa inteleg de la filosofia asta, de genul celei propagate de tine, concret, care este procentul de merit al lui Oprescu la realizarea pasajului dupa tine: 90%? 50%? 10%? 0%? -25%? Vreau sa pricep si eu de la sustinatorii basisti daca meritul dupa ei este de macar 1% si daca am voie sa-l felicit pe Oprescu macar pentru acel 1%.

Pentru ca, faptele pe care le stiu eu sunt ca Pasajul a fost inceput in 2005 de Videanu, ilegal, asa cum a hotarat definitiv si irevocabil o instanta romaneasca. Si ca in iunie 2008, asa cum vad fix aici pe forum, pasajul avea un procent de realizare de 15%. Si ca finantarea Pasajului pe care azi il vad gata a fost asigurata doar 30% de Videanu, restul de 70% in timpul mandatului lui Oprescu. Si ca oricum, finantarea este facuta de fapt de mine ca bucurestean, nu de Videanu si nu de Oprescu. Si-atunci, in filosofia mea, Oprescu merita credit macar 80% pentru Pasaj, in vreme ce Videanu doar 20%. Si mi se pare o mizerie de nedescris ca cineva sa-si asume atlfel meritul.

Cat despre Basescu, chiar in teoria ta spui ca "de la idee la pod a trebuit sa existe o persoana sau un grup de persoane care sa munceasca la modul serios, eventual zi-lumina pentru a obtine finantarea si cadrul legal". Unde intra Basescu in realizarea Pasajului?

Iar daca este sa vorbim despre 2000 - 2004, atunci sa spunem ca in acea perioada tartorele consilierilor PSD era, asa cum este si azi, Doru Giugula, omul lui Vanghelie. Adica echivalntul lui Calin Murg de la PDL, ca-s amandoi la fel, doar ca au jupani diferiti. Si tot circul Basescu - Giugula era de fapt cearta pe spaga. Iar pe Giugula nu l-as repezi asa iute, ca el sustinea ceva ce azi, daca intrebam aici pe forum, imediat sa gasesc adpeti cu ghiotura: sa mutam Gara de Nord la Basarab sau chiar la Chitila. Giugula azi il saboteaza si pe Oprescu pe aceleasi principii sanatoase pe care in 2000 - 2004 il sabota pe Basescu.

Praca era 200 mil si cv € peste un an ajunge 400 mil €!!!!

Nu stiu cat conteaza la noi cadrul legal sau ilegal.Legea e foarte prost facuta .Si Oprescu a inceput un pasaj ilegal.Cel de la Vacaresti.

ViitorulPrimar wrote:
Nu stiu cat conteaza la noi cadrul legal sau ilegal.Legea e foarte prost facuta .Si Oprescu a inceput un pasaj ilegal.Cel de la Vacaresti.

Este o diferenta de nuanta esentiala, care face sa fie doua feluri de "ilegal": la Pasajul Basarab insasi decizia de a construi pasajul a fost luata ilegal. La Pasajul Vacaresti decizia a fost luata legal, insa nu s-au respectat dupa aceea pasii procedurali dintre decizia de constructie si deschiderea santierului, respectiv nu s-a asteptat emiterea PUZ-ului, care era o pura formalitate.

Grigore scrie:
"Este o diferenta de nuanta esentiala, care face sa fie doua feluri de "ilegal": la Pasajul Basarab insasi decizia de a construi pasajul a fost luata ilegal."

Bine ca acum ne mandrim cu acest Pasaj, blocat ani de zile de PSD&CO. Daca analizez fraza ta, tu nu te bucuri de acest Pasaj fantastic...care a fost construit dupa o decizie de a construi... "ilegala".
Legala sau ilegala, avem un pasaj si doua poduri care au ajuns deja emblema Bucurestiului. Bravo proiectantilor, constructorilor si a... initiatorilor!(nu ar fi corect sa uitam pe unii, doar pt. ca nu ne plac.
Eu nu as subestima nici aportul actualului primar, dr. Oprescu, chiar daca nu m-a dus de nas nici un moment cu "independenta" sa politica. , trebuie sa recunosc ca s-a implicat serios pt. acest pasaj. De data asta, Chapeau!

Goldmund wrote:
Legala sau ilegala, avem un pasaj si doua poduri care au ajuns deja emblema Bucurestiului. Bravo proiectantilor, constructorilor si a... initiatorilor!(nu ar fi corect sa uitam pe unii, doar pt. ca nu ne plac.

Daca va referiti la Basescu , si sigur la el va referiti  drept initiator , hai sa fim cinstiti si sa multumim in primul rind lui Ceausescu . El a fost primul care a cerut un pasaj in acel loc , in epoca lui de glorie a aparut primul proiect .
Mergind pe logica dvs , BRAVO OPRESCU pt toate lucrarile incepute " ilegal " ...cindva ele vor fi mindria orasului .

O lucrare de o asemenea amploare nu poate fi pornita fara a invinge "inertia mentala" a societatii. Ce s-a intamplat in realitate incepand din anii '90 de la studiul Jica pana in ziua de azi e deja istorie; atat timp cat efortul consumat de la idee pana la finisaj nu se poate cuantifica exact in procente defalcate pe persoane implicate si pe perioada de timp cred ca e contraproductiv si sa ne gandim la asa ceva. Realitatea e ca acest pasaj nu ar fi existat deloc fara Basescu si Videanu si nu ar fi fost acum in faza de inaugurare fara Oprescu.

Care inertie mentala ?
O asemenea lucrare , daca este necesara , o municipalitate o face doar atunci cind sint bani . Acesta este singurul considerent .
Despre pasaj , imi place sa repet , fara " studii " Jica sau ceva asemanator , si baba Floarea stia ca  este necesar ....si nu costa milioane de euro .
Sa spunem acum ca fara Basescu nu exista pasajul   inseamna sa ne stergem undeva cu istoria . Buna , rea , este istoria noastra .
Adevarul este ca acest pasaj intr-o forma izbitor de asemanatoare a fost gindit in anii de glorie ai comunismului . Basescu n-a facut decit sa inceapa ilegal o lucrare pe care a gasit-o pusa la naftalina .  
Bine ca s-a facut , pacat ca nu s-a facut in totalitate corect ! , cert este ca dupa aproape 50 de ani de la punerea pe hirtie a primelor schite avem o traversare peste linia ferata .
Acum putem  daca vrem , chiar sa acuzam pe acest Basescu . Daca avea loc un studiu complex , si nu numai de trafic , poate pt oras ar fi fost mai benefic mutarea garii , eliberarea terenului si strada  la sol . Stiu ca sint doritori sa vina cu trenul la ceas la Universitate , dar insist sa spun ca o gara in cimp la periferie si o linie rapida de transport intre fosta si noua gara rezolva problema . Indiferent ce spun " studiile ".

Mircea G wrote:
Care inertie mentala ?

In sociologie exista definita "rezistenta la schimbare" care se poate aplica in cazul oricarei dezvoltari de acest gen. Orice megastructura altereaza iremediabil peisajul urban cunoscut si dureaza ani de zile pana la acceptarea ei, proportional cu dimensiunea si cu gradul de alterare. "Casa Republicii" nici in ziua de azi nu e complet acceptata de mentalul colectiv bucurestean si romanesc; dpdv pietonal zona e frecventata doar de cei care lucreaza sau locuiesc in zona sau de catre turistii straini. De fapt intreaga zona este inca moarta dpdv comercial, incepand de la Piata Unirii pana sus la Marriott. La fel s-a intamplat si cu hotelul Intercontinental la vremea lui sau cu trasarile de bulevarde de pe vremea lui Dem. Dobrescu - Tarnacop.

Aceasta "rezistenta la schimbare" e "vinovata" si de problemele create de ONG-urile celebre; din nefericire oriunde ai trasa linia intre "nivelul de schimbare" si "gradul de pastrare al realitatii existente" vor exista nemultumiti, victime dar si castigatori. Iar daca pierderile sunt la timpul prezent iar castigurile la timpul viitor e clar de ce multe astfel de situatii degenereaza. E pur si simplu natura umana.

Despre mutarea garii s-a mai discutat si cred totusi ca ideea a picat in special din cauza costurilor enorme legate de mutarea intregului sistem feroviar - nu numai gara ci si depourile, remizele, spatiile tehnice etc etc.

Domnilor pe mine ma intereseaza un lucru!Cand D-zeu se deschide pasajul asta???chiar nu stie nimeni nimic?

Am stabilit deja ca doar dl. primar Oprescu stie acest detaliu  

(...oare? sau e dupa ce spune prognoza meteo?   )

chriss wrote:
Domnilor pe mine ma intereseaza un lucru!Cand D-zeu se deschide pasajul asta???chiar nu stie nimeni nimic?

Ieri, andrei 11 a scris
"S-a spus deja pe forum de subway, in 18 Iunie ne plimbam perpedes si Duminica 19 Iunie cu masinuta / tramvaiul 34."

Si era sa-l cred. Am verificat insa, nu s-a spus pe forum asa ceva. Poate pe alt forum.

Larus, citeste si tu cu mai atentie stirile, uite ce a spus Subway in 10 Iunie la "Presa despre Pasajul Basarab" E clar acum de unde am luat stirea ?

Re: Presa despre Pasajul Basarab

de subway guru » 10 Iun 2011, 22:19
ionutc scrie:
Rai. Foarte rai sunteti ca nu ziceti. Puneti articole aiurea de pe net in care debiteaza toti prostii.

Nu suntem 'rai', doar nu stim ce sa zicem...si atunci nu avem altceva mai bun de facut decat 'sa lingem' presa...  
'Rau' e doar 'capul rautatzilor' care nu binevoieste sa ne spuna ce si cum 'in clar':
Mai baietzi, totul e ok, deocamdata vremea e asa si asa, n-am terminat treaba pe Banu Mantadar sambata viitoare va invit la promenada ca duminica o sa-i dau drumul...
Atat si nimic mai mult...ce-i asa greu...ca sa stie tot omu' sa-si faca programu'...

Din moment ce Oprescu a ordonat hei-rup pe Banu Manta, fără se se mai țină cont nici de ploaie, e clar că dorește inaugurarea luni, altfel nu ar avea sens. Rămîne de văzut dacă se va și reuși (trebuie eliberat și Titulescu).