http://www.capital.ro/detalii-articole/stiri/cea-mai-mare-lucrare-de-infrastructura-la-testul-final-vezi-cum-se-testeaza-pasajul-basarab-1478.html

Se pare ca presa a gasit o sursa buna de informatii.

Later:Din cate vad evz-ului nu-i place sa publice sursele.http://www.evz.ro/detalii/stiri/podul-basarab-va-fi-incarcat-cu-26-de-camioane-si-13-tramvaie-931906.html

Primarul Capitalei pune plăcuţă pe podul Basarab: Început de Băsescu, terminat de Oprescu

Sorin Oprescu a fost prezent la primele teste făcute pe Podul Basarab.

"Am să pun mai multe plăcuţe. Plăcuţa din respect faţă de constructor şi una specială: "Început de Băsescu terminat de Oprescu", a declarat primarul Capitalei, Sorin Oprescu.

Rezistenţa podului Basarab a fost testată, luni, cu 13 tramvaie şi 26 de camioane, care totalizează o încărcătură de aproximativ 1.500 de tone. Primarul Capitalei spune că a trecut cu succes testul. (asta e foarte tare    jurnalisti de 1 ban)

"Până acum rezistă. Suntem foarte multumiţi nota, bună sau rea o să ne-o dea bucureştenii că e a lor nu e a lui Băsescu şi a altor politicieni. Sunt fericit ca am ajuns în stadiul astă. După ce se termină probele de rezistenţă se va circula pe el", a spus primarul Capitalei.

Sursa: http://www.realitatea.net/primarul-capi ... 39949.html

Imagini panoramice(360grade) cu pasajul.
http://www.evz.ro/detalii/stiri/pasajul-basarab-inainte-de-deschidere-vezi-imagini-panoramice-360-932191.html

Un blogger carcotas compara pasajul Basarab cu viaductul Milau:

"Fantasticul" pasaj Basarab
Analizam cifrele dintr-un material HotNews:

Lungime: Aprox. 2 km (Podul hobanat - 222m lungime )
Suprafata totala: 55.880 metri patrati
Cel mai inalt punct: 84 metri (piloni)
Numar total de hobane: 60
Cel mai lat pod hobanat din Europa: 44 de metri
Iluminat arhitectural: 54.000 de leduri
Buget initial: 135 de milioane euro (114 milioane euro fara TVA)
Buget final: Peste 200 de milioane euro
Termen de incepere: Noiembrie 2006
Termen de finalizare: 28 de luni - aprilie 2009 (depasit)

Dupa asta lecturam cu o completa detasare povestea celui mai înalt pod rutier din lume - Millau. Si aflam ceva de genul asta:

Traversează Valea râului Tarn
Parte a autostrăzii A75 ce leagă Paris de Montpellier
Lungime totală: 2.460 metri
Data începerii construcţiei: 10 octombrie 2001
Data inaugurării viaductului: 14 decembrie 2004 (şi deschis traficului pe 16 decembrie 2004)
Cost initial: 400 milioane euro. Cost final: aceeasi suma!"

http://bogdanbarliga.blogspot.com/2011/ ... sarab.html

unul de la ProTV s-a plimbat pe pod cu scuterul:
http://www.zf.ro/eveniment/george-buhni ... er-8301767

cred ca trec si eu pe el cand ies de la munca cu bicicleta

mihai_tomaro wrote:
cred ca trec si eu pe el cand ies de la munca cu bicicleta

Asta in cazul in care nu vor pune semn...interzis cu bicicleta....

Azi am dat si eu o tura cu bicicleta pe pasaj  

Utilizator anonim wrote:
Azi am dat si eu o tura cu bicicleta pe pasaj  

   

E unul din alpinisti  

http://www.adevarul.ro/actualitate/soci ... 51461.html

Primarul general al Capitalei, Sorin Oprescu, a declarat că interpretarea datelor după verificări poate dura maximum 72 de ore. "După ce primesc acceptul de la proiectant, vă invit să numărăm orele şi minutele până voi da drumul circulaţiei pe pod", a spus Oprescu, precizând că va anunţa inaugurarea cu 24 de ore înainte.

Săptămâna viitoare vom ști cât de sigur este Pasajul Basarab

Cu o întârzâiere de doi ani și două luni, pasajul Basarab ar putea fi dat în folosință săptămâna viitoare.

Joi, proiectantul spaniol a primit de la constructor datele complete rezultate în urma realizării acestor teste, iar abia săptămâna autoritățile vor exprima un punct de vedere oficial, potrivit biroului de presă al Primăriei Capitalei.
”Pasajul Basarab este unul dintre cele mai importante proiecte dezvoltate în București în ultimii 20 de ani, în care s-au investit banii bucureștenilor, așadar nimeni nu-și poate permite să pună în pericol un astfel de obiectiv”, au explicat reprezentanții primăriei conduse de edilul-șef al Capitalei, Sorin Oprescu.
În data de 8 aprilie, proiectantul a recomandat constructorului efectuarea unor teste suplimentare cu incarcare maxima a podului, inclusiv cu linia de tramvai.

Sursa: http://www.evz.ro/detalii/stiri/saptama ... 32436.html

Chiar 2 ani si 2 luni a intarziat ? Parca era 1 an si jumatate

mindmasster wrote:
Chiar 2 ani si 2 luni a intarziat ? Parca era 1 an si jumatate

Nici una, nici alta. Corect era intarziere de 2 ani si 4 luni (termenul initial februarie 2009)!

Dominatrix wrote:

mindmasster wrote:
Chiar 2 ani si 2 luni a intarziat ? Parca era 1 an si jumatate

Nici una, nici alta. Corect era intarziere de 2 ani si 4 luni (termenul initial februarie 2009)!

Eu ma scazut un an in care nu s-a lucrat nimic ,lucrarea fiind blocata . Am zis bine 1an si jumatate

N-ai zis deloc bine, draga mindmasster, fiindca termenul contractual initial era de 28 de luni, si totul trebuia sa fie gata in februarie 2009, dupa cum am zis. Nu are rost sa intram iarasi in polemicile despre cine a fost de vina pentru intarzieri, de ce nu s-a lucrat 1 an etc. Ideea este ca intarzierea totala este de 2 ani si 4 luni (practic dublarea termenului initial de executie).