Te-ai gandit cand ai propus bidirectionale ? La ce-ti folosesc ? Unde schimbi sensul lor ? Ca sa fie eficient un bidirectional, trebuie sa ai macaz de schimbare a liniei, macaze care evident lipsesc, asa ca bidirectionalul tau ar circula " pe falsa" ceea ce ar fi o mare prostie, evident. ( asta daca ar porni "inapoi" )

@GAC:
'Rationamentul' tau este un 'exemplu perfect' de rationament fals...
Citeste cu atentie ce am scris, RATB nu stie sa spuna cu exactitate care sunt greutatile reale pe osie cu vagonul gol, daramite cu el 'supraincarcat'...
Testul de incarcare nu este un test de 'rezistenta la rupere' cum gresit isi imagineaza unii, e un test de verificare a 'comportarii' reale vis-a-vis de cea proiectata si calculata...
Ce sa calculeze amaratul ala de proiectant cu tramvaiele tale supraincarcate?...Fanteziile erotice RATB-iste la ora de maxima aglomeratie???
Cu cat sunt tramvaiele mai 'grele' cu atat sunt incercarile mai 'neconcludente' pt ca nimeni nu stie sa evalueze corect 'greutatile reale pe osie'...Clar?
Re-vezi ce a scris andrei11, proba se putea face si cu 'mushte sau furnici' cu o singura conditie, sa cunosti cu precizie 'sarcina' lor pe osie...
P.S.
draga andrei11, iar am raspuns amandoi in acelasi timp...

otonis wrote:
De ce au dat jos proiectoarele de pe "teasta" pilonilor ? Erau prea mici ?    
Mai este un pas de remediat, si va fi perfect.

Buna seara. postez si eu pentru prima data aici, dar va urmaresc de ceva timp. Felicitari Utilizator anonim pentru poze.

Am si eu aceeasi nedumerire ca mai sus. Unde au disparut proiectoarele?
Si mai am una: stie cineva ce urmeaza sa apara sub hobanat pe titulescu la intersectia cu grivita? Parcari cumva?
Si ultima: de ce s-a asfaltat (doar) prima banda pe grivita chiar aproape de pasaj in sensul dinspre gara de nord? sa inteleg ca liniile de tramvai de pe grivita nu vor fi scoase ceva timp de acum? multumesc
testele de azi par ok, nu? bravos pentru asta!

Sobo wrote:

otonis wrote:
De ce au dat jos proiectoarele de pe "teasta" pilonilor ? Erau prea mici ?    
Mai este un pas de remediat, si va fi perfect.

Buna seara. postez si eu pentru prima data aici, dar va urmaresc de ceva timp. Felicitari Utilizator anonim pentru poze.

Am si eu aceeasi nedumerire ca mai sus. Unde au disparut proiectoarele?
Si mai am una: stie cineva ce urmeaza sa apara sub hobanat pe titulescu la intersectia cu grivita? Parcari cumva?
Si ultima: de ce s-a asfaltat (doar) prima banda pe grivita chiar aproape de pasaj in sensul dinspre gara de nord? sa inteleg ca liniile de tramvai de pe grivita nu vor fi scoase ceva timp de acum? multumesc
testele de azi par ok, nu? bravos pentru asta!

Daca rezolvarea problemelor de circulatie in Bucuresti depinde de niste amarate de proiectoare, atunci 'e de bine' (sunt rau, dar nu m-am putut abtzine...)
Sub hobanat pe Titulescu se doreste o parcare (desi e aberant sa pui 'bomba' sub pod...urmasii lui Bin Laden vor fi fericiti sa ne-o 'traga'...)
Pe grivitza se face ca pe Cuza, se scoate linia de tramvai ramasa 'fara obiectul muncii'...
Testele vor fi ok daca masuratorile corespund cu 'calculele'...
Toate cele bune!

http://stirileprotv.ro/video/pasajul-ba ... s/60493973

Scuze, se pare ca nu e neaparat nevoie de bidirectionale, V3A-urile se desurca destul de bine si cu spatele.

Nu ar fi mai uşor de făcut testul cu Tatre? La ele se ştie exact masa pe osie, ba au şi toate boghiurile motoare.
La ~16 t un vagon, 60 de vagoane ar însemna 960 t.

Se fac teste cu vagoanele care vor circula pe pasaj...

In timpul testelor se mai poate lucra? Presupun ca mai sunt finisari de facut....

O intrebare, se mai face 'free-walk'ul" pe pasaj? Nu de alta dar nu mai e timp, zilele astea sau am pierdut ocazia. Oprescu nu l-ar mai tine inchis o zi pentru noi...  

In weekend cel mai probabil pasajul va fi deschis pentru poze si plimbare pe jos

Cum se procedează la teste? După fiecare sesiune de încercări se trimit datele achiziționate la proictant pentru prelucrare, și în funcție de rezultate se decide dacă se trece la următoarea sesiune, sau se fac toate încercările cap-coadă și se trimit datele pe măsură ce apar, dar fără a a aștepta prelucrarea pentru a merge mai departe?

subway guru wrote:

Sobo wrote:

otonis wrote:
De ce au dat jos proiectoarele de pe "teasta" pilonilor ? Erau prea mici ?    
Mai este un pas de remediat, si va fi perfect.

Buna seara. postez si eu pentru prima data aici, dar va urmaresc de ceva timp. Felicitari Utilizator anonim pentru poze.

Am si eu aceeasi nedumerire ca mai sus. Unde au disparut proiectoarele?
Si mai am una: stie cineva ce urmeaza sa apara sub hobanat pe titulescu la intersectia cu grivita? Parcari cumva?
Si ultima: de ce s-a asfaltat (doar) prima banda pe grivita chiar aproape de pasaj in sensul dinspre gara de nord? sa inteleg ca liniile de tramvai de pe grivita nu vor fi scoase ceva timp de acum? multumesc
testele de azi par ok, nu? bravos pentru asta!

Daca rezolvarea problemelor de circulatie in Bucuresti depinde de niste amarate de proiectoare, atunci 'e de bine' (sunt rau, dar nu m-am putut abtzine...)
Sub hobanat pe Titulescu se doreste o parcare (desi e aberant sa pui 'bomba' sub pod...urmasii lui Bin Laden vor fi fericiti sa ne-o 'traga'...)
Pe grivitza se face ca pe Cuza, se scoate linia de tramvai ramasa 'fara obiectul muncii'...
Testele vor fi ok daca masuratorile corespund cu 'calculele'...
Toate cele bune!

E hai ... lasa ca nu pune nimeni bomba sub pod ... tinta e mai incolo, la Victoriei si dupa pasaj, la Cotroceni ...

Ce bomba ca piloni de la Basarab sunt numai buni pentru un lunetist.

Apropos de incercarile astea, simt ca oareshcare probleme sunt la deformatiile astea, unele plastice, altele elastice...hai sa le lamurim un pic:
Cel mai simplu si mai simplu e sa ascultam cu atentie cele doua cuvinte, primul este ELASTIC. Prindeti cu mainile capele unui elastic (de lenjerie   ) si trageti de el. Asta inseamna ca-l deformati, adica isi schimba dimensiunile. Daca dati drumu' la o mana (face plici), isi revine exact cum a fost; a suferit deformatii elastice, adica dupa ce i-am dat drumul si-a revenit exact cum a fost.
Alte exemple de deformatii elastice la indemana: resortul, trambulina pentru sarituri in apa...etc. Suntem inconjurati de foarte multe obiecte care sub actiunea unor forte se deformeaza elastic dar deformatiile sunt foarte mici si nu se gandeste nimeni la ele (pana si scaunul pe care stati s-a deformat elastic cand v-ati asezat pe el)

Al 2-lea cuvant e PLASTIC, vreau sa asemanati cu cuvantul PLASTILINA, odata deformata plastilina nu-si mai revine la forma initiala. Daca iei o bucata de sarma si o indoi, ea va ramane indoita, deci a suferit o deformatie permanenta. Asa ceva nu vrem de la un element de rezistenta, nu vream ca el sa se deformeze fara sa-si revina la forma initiala.

Sper ca exemplele mele v-au fost de folos.

Ca o completare, la imobile, cu exeptia unor zone speciale (articulatii plastice la capetele grinzilor), toate elementele sunt calculate in domeniul elastic; adica in cazurile cele mai defavorabile ne asteptam de la ele sa ramana in domeniul elastic, adica sa nu sufere deformatii permanente pentru ca altfel am avea tot felul de stalpi si grinzi strambe prin casa.