Poze si cu camioanele pe la ora 12.30 va pun ca mai am ceva de lucru la birou si dupa ma duc iar pe santier

Eu cu camioanele 1,4 si 5 m-am intalnit pe podul Grant.    Ma asteptam sa apara vreun glumet sa le spuna ca au gresit podul.

Deci putem considera ca s-a testat un pic si podul Grant azi, ca tot isi faceau unii probleme de rezistenta.

Profit de faptul ca mesajul meu apare la inceput de pagina de forum si va fi nevoie de multe mesaje ulterioare pentru a 'trece pagina'.

Dezbat de dragul discutiei si in speranta ca factori de decizie citesc acest forum:
- la aproape toate lucrarile publice din ultimii ani facute in orase 's-a descoperit' ca planurile retelelor de utililati nu corespund cu realitatea din teren si aceste 'descoperiri despre care nu avem cum sa stim dinainte' au generat contracte aditionale de milioane de euro.

Altcineva pe forum a scris ca exista metode neinvazive ce se pot aplica si la detectarea retelelor de utilitati.
Am vazut seriale americane criminaliste (CSI, de exemplu) in care se scaneaza terenul in mod neinvaziv cu niste 'sonare' pentru a detecta schelete umane din presupuse crime.
Bunul simt ma face sa cred ca aceste aparate se pot folosi si la detectarea conductelor, nu costa mult si nu depasesc costurile contractelor aditionale generate la lucrari publice.

Accept ca primele 10 - 20 de lucrari publice de dupa revolutie au 'surprins nepregatite' autoritatile si constructorul,
dar faptul ca 'nu se astepta nimeni' la astfel de surprize la pasajul Basarab nu-l mai accept.
Asadar, in caz ca autoritatile nu stiu ca se poate, le atrag atentia ca aceasta scuza este inacceptabila si nu mai poate fi aruncata in carca primarilor din anii 70.

Toate contractele aditionale generate de surprize din teren sunt complicitati intre autoritati si constructor.

Apropos, licitatiile noastre sunt castigate de firme straine pentru ca acestea 'au experienta mai multa, au tehnologie de ultima ora etc. bla bla bla'.
Sa vedem daca au si interes sa economiseasca banul public.

danielstan wrote:
Am vazut seriale americane criminaliste (CSI, de exemplu) in care se scaneaza terenul in mod neinvaziv cu niste 'sonare' pentru a detecta schelete umane din presupuse crime.

Propun sa fii lasat sa privesti in continuare seriale americane. De fapt sa faci doar asta  

OT: "sonarele" de care vorbesti sunt aparate de "vizualizare" in anumite medii folosind ultrasunete. Ele se bazeaza pe principiul reflexiei undelor mecanice (sonore) de catre obiecte cu densitate diferita; aparatele astea functioneaza de minune in mediul medical (ecografie), pe suprafete de apa (detectia bancurilor de pesti) sau in domeniul controlului nedistructiv (determinarea grosimii unui perete metalic gen invelisul unei butelii). Cu cat mai mare este distanta intre "emitator/senzor" (sonda adica) si "suprafata de reflexie" cu atat erorile sunt mai mari. In serialele americane am vazut inclusiv scene in care fotografii extrem de blurate erau refacute la o claritate maxima cu un computer uzual si asta nu inseamna ca e tehnic posibil; pacat ca tu nu te uiti si la MythBusters sa vezi cum au ingropat un purcel sub un trotuar si "sonarul" nu a fost in stare sa decida ce e acolo, ei stiind dinainte "locatia".

Poi daca detectau dinainte conducte si alte obstacole cum mai obtineau ei costurile suplimentare? ..la noi foarte rar se incadreaza ceva in grafic...fie ca e vorba de costuri sau de data punerii in functiune.

Legat de retelele de utilitati si aspecte "incredibile", total neasteptate, pentru cei mai sceptici si mai tineri de pe forum, tineti cont ca:
- modalitatea de redactare a caietului de sarcini lasa extrem de multa posibilitate de interpretare.

Nota: Cu mici exceptii si pentru lucruri mult prea simple, nu am vazut pana acum un document al PMB care sa descrie pertinent ce se doreste, cum, si ce se intelege prin anumite facilitati ce trebuie oferite obligatoriu de proiect. Redactarea este jenanta si nimeni nu isi pune problema ca pe baza ei se liciteaza, de fapt, proiectul. Ei se bazeaza ca mai este vreun specialist care stie ca un cuvant mai "popular" se traduce printr-o modalitate de executie pe care constructorul trebuie sa o cunoasca nu ca va fi si evaluat pe baza ei de catre beneficiar. Asta ar insemna prea mult. Nici nu vorbesc de caiete de sarcini elaborate voit ca sa poata castiga cine trebuie si sa coste cat trebuie.

- modalitatea in care diverse harti privind situatia intr-o anumita locatie sunt actualizate.

Nota: Priviti planurile si mai toate lucrarile majore de strapungeri, largiri de strazi, magistrale de metrou sau alte aspecte ce tin de infrastructura. Vedeti ca unele dintre ele nu sunt actualizate cu amplasamentele de la suprafata modificate in ultimii doi ani, nu mai vorbesc de retele edilitare. Multe planuri de situatie pe care vedeti si semnatura arhitectului sef, deci considerate documente legale ce prezinta situatia din PREZENT, exprima, in realitate, situatia ce nu mai sunt actuala de peste 20 de ani in anumite locatii. Priviti doar PUZ-ul pentru M5 si observati cate obiective, unele constructii permanente si cu autorizatii emise, nu apar. Aceasta incompetenta a primariei nu este vreodata sanctionata asa cum ar trebui. Un constructor bun sau un minister al mediului ar da in judecata PMB pentru ca nu a indicat planul de situatie real, cu atat mai mult cu cat a pierdut o licitatie sau a avut loc o anulare a proiectului in desfasurare. Daca fiecare firma de afara ar face asta, ar zbura rapid nea oprica si alti ageamii din primarie, dar stiu ca asta nu se va intampla vreodata pentru ca spaga "unge" bine sistemul de incompetenta si coruptie perpetuat de atatia ani.

De ce au dat jos proiectoarele de pe "teasta" pilonilor ? Erau prea mici ?    
Mai este un pas de remediat, si va fi perfect.

Problema porneste mult de mai sus, in fiecare campanie electorala fiecare partid este acuzat ca a investit in campanie mai mult decat era permis, logic ca nu se ia nici o masura, problema e insa ca toti care investesc aceste sume masive in politica trebuie apoi rambursati cu dobanda (ca altfel bagau banii in alte chestii mai lucrative), deci din capul locului cel aflat la putere vrea si trebuie sa fie furat ca sa fie onorate aceste investitii.

Deci toate astea se fac nu ca sunt oamenii incompetenti, sau ca ei vor dar nu pot, ci ca asa trebuie sa se intample.

Acum nu vrea nimeni o harta 3d a ceea ce se afla sub pamant, tehnicile neivazive pot fi si cu detectoare de metale sau de fluctuatii de rezistenta care iti zic ca acolo e sau nu e ceva metalic, apoi mai este si acel "sonar", defapt este Ground Penetrating Radar care iti poate spune daca dedesubt e o cavitate sau o discontinuitate in duritatea solului, si daca e ceva fara sa fie in plan atunci sapi si tu cu atentie, nu ca berbecu care vede ca a dat peste ceva cand tasneste apa sau face o flama mai inalta decat escavatorul.
Dar din nou, trebuie sa se vrea, la noi nu se vrea si nici nu se va voii prea curand.

Se vor face si teste de dinamica cu camioanele si tramvaiele? Adica vor frana toate de la o anumita viteza? Ma gandesc (ca nespecialist) ca si fortele orizontale sunt destul de importante.

Da pasajul e ok. Pe Banu Manta insa este o bataie de joc ce se intampla. Pai ce ramane nu mai poate fi numit trotuar, ci bataie de joc. Am copil mic si va spun ca este imposibil sa merg cu caruciorul spre parc pe fasiile ce se vor numi trotuare.  Ma gandesc la oamenii bolnavi, la nemernicii ce isi doreau un oras nepoluat... sa-si cumpere masini, nu? Sper din tot sufletul ca cel ce a aprobat lucrarea sa apuce sa vada cum e sa mergi pe jos pe aceasta strada.... pe trotuar

Pai inainte pe Banu Manta se parca in spic pe trotuar. Atunci aveai loc cu caruciorul?
Eu as fi desfiintat spatiul de pe mijoc care e plin de rahati de caine, lasam trotuarul asa cum e si se putea parca paralel, civilizat. Am mai zis asta aici. La fel si pe Titulescu..

A fost si domnul primar pe santier, am cam facut dus, noroc cu tramvaiele unde ne-am refugiat. Urmeaza seria 3a de poze din reportajul de azi.  

@neder Niciodata nu as distruge un scuar pentru a face loc masinilor. Mai ales pe Titulescu, unde asta este tot farmecul, arata foarte foarte frumos. ar fi fost mare pacat sa-l distruga

Incercarile de azi s-au facut doar cu 50% din incarcarea maxima, pe 'deschiderea mica'...(doar 6 tramvaie).
Incarcarea maxima, pe deschiderea mare, maine 'simetric' si poimaine 'asimetric'...