1. Discutam de o decizie de proiectare care a exclus un tranzit cu autobuzul al pasajului. Nici pe Grant nu exista un autobuz care sa il traverseze de la un capat la celalalt. Eu personal cred ca au fost niste calcule costuri / beneficii aici.

2. Tinand cont de latimea pachetului de linii si de faptul ca avem gara intr-o parte si statia de metrou in alta... asta e situatia. Un pic de mers prin tunel. Nu uita ca statia de pe pod va fi accesibila din ambele parti ale caii ferate.

3. Zapada in Bucuresti este de obicei "subtire" si se topeste. Relativ rar si nu mai mult de 2 ori intr-o iarna se intampla sa ninga pana la blocarea bulevardelor; problema cu "unde ducem zapada" sau ca "ingustam strada" e valabila si pe Stefan cel Mare.

4. Panouri de sticla sau policarbonat exista si la statiile de metrou si nu am vazut pe nimeni deranjat de problemele adiacente.

5. Blocajul in fata Garii de Nord nu se compara cu cel de pe Turda sau din Pasajul Lujerului. Intr-adevar traficul este foarte aglomerat si mai ales seara se pot forma cozi lungi pe Calea Grivitei sau pe Duca; posibil ca o parte din problema sa fie rezolvata de acest pasaj, ramane de vazut!

Problema cu autobuzul ar fi trebuit pusa altfel. In urma cu mult timp si in repetate randuri s-au facut promisiuni de realizare a unui nod intermodal in zona Garii de Nord, nod ce nu a fost si nu va fi realizat prea curand cel putin nu in mod logic si unitar. Se vorbea despre o parcare subterana, de un terminal decent pentru autobuze (nu prostia de bucla de la Basarab- Dinicu Golescu) si ca toate acestea vor fi legate prin pasaje pietonale. Parcarea pentru autoturisme ar fi trebuit sa fie sub parcul din fata Garii de Nord si este un proiect cu care s-a laudat intens B*sescu cand era primar ca il va face. Ce s-a ales de proiect: o tacere mare si lipsa oricarui interes in problema. Pe de alta parte, proiecte de rang 2 si mult mai dubioase gen parcarea de la Universitate se vor face in ritm alert pentru ca deh, sunt in zona "de protocol". Nici pana acum nu e clar de ce nu se puteau face niste amarate de accese noi in parcarea Ciclop si utiliza parte din caseta de deasupra galeriei metroului fie pentru parcare fie pentru rampe.

Poza pusa de DanCld e absolut intamplatoare si nu are legatura cu fapte sau personaje reale.

Jailor mama draga daca mata stai pe Dinicu Golescu si vrei sa ajungi pe Titulescu fara sa treci prin fata Garii de Nord cu ale 5 semafoare, urmeaza mataluta traseul scris de mine si o sa ajungi unde vrei. Si viceversa e cam acelasi traseu dar trebuie sa faci un mic ocol cand iesi de pe pasaj. Cred ca am fost destul de clar.

Atunci cand se lanseaza 'o tema' de proiectare se fixeaza o serie de 'obiective principale' ce trebuie 'musai' rezolvate, restul sunt 'obiective secundare'...
In cazul pasajului 'obiectivul de baza' este intregirea inelului principal de circulatie...rezolvat...
Ceea ce incerci tu e 'inversarea' obiectivelor' deci tu = 'troll'...

Combate bine....trebuia sa se gandeasca proiectantul si la o incalzire ,astfel incat zapada sa se topeasca instant.

In legatura cu traversarea podului de catre autobuzele RATB: In conditiile in care exista o linie de tramvai separata de trafic (deci e vorba de un mijloc de transport de capacitate mare) si in conditiile in care in proximitatea pasajului exista suficiente legaturi cu autobuzul (inclusiv asa-zisul terminal de la Gara Basarab, care, ca o parere strict personala, a fost prost gandit in forumula actuala, incepand cu cele 2 bucle de tramvai incalecate fara legatura una cu alta si terminand cu spatiul de stationare minuscul pentru autobuze), nu inteleg de ce ar fi fost nevoie de o linie de autobuz care sa dubleze tramvaiul pe pasaj, care pe deasupra nici nu ar avea cale de rulare dedicata, asa cum are tramvaiul.

marius baciu wrote:
Combate bine....trebuia sa se gandeasca proiectantul si la o incalzire ,astfel incat zapada sa se topeasca instant.

Combate bine pe drakq...
Dupa 'mintea' lui daca pasajul nu are si 'heliport' nu e 'bun'...aiurea-n tramvai (pardon, in autobuz)
Sunt doar 'shoparle' politicianiste adica exact = 'troll'...

daca faceau statie de autobuz hobanatul era si mai mare, si mai inalt si erau si mai multe scandaluri cu nonguvernamentalele care lupta prentru bucuresti. dar din cate inteleg ideea nu e de ce nu s-a facut statie de autobuz ci de ce s-a facut statie de tramvai.

nu sunt familiarizat cu zona, este prevazuta vreo linie de autobuz care sa mearga pe pasaj?

pe mina o alta problema ma preocupa. stalpii mai fac obiectul vreunei cosmetizari de imagine dupa ce se dau jos schelele ?

Pe Cuza s-a scos linia pe tot traseul si pana aproape de jumate s-au scos si placile. De asemenea, aseara au frezat asflatul pe aproape tot sensul spre gara.

chevic wrote:
stalpii mai fac obiectul vreunei cosmetizari de imagine dupa ce se dau jos schelele ?

Din spusele lui Marian alpinistii vor finisa zugraveala dupa demontarea schelelor. Despre alta cosmetizare de zi nu stiu. S-a vorbit la un moment dat despre legaturile dintre stalpi dar am impresia ca s-a renuntat. Cred ca trebuie sa asteptam luminatul arhitectural.

Jgheab pe rampa de pe Grivita .

@Marian: La cate arcade am ajuns ?

@ Sub : Ce se cearta oamenii astia cu autobuzele  ca nu am timp sa citesc?

chevic wrote:
nu sunt familiarizat cu zona, este prevazuta vreo linie de autobuz care sa mearga pe pasaj?

S-a mai spus aici ca pasajul nu va fi traversat de vreo linie de autobuz.

mindmasster wrote:
@ Sub : Ce se cearta oamenii astia cu autobuzele  ca nu am timp sa citesc?

Nu-ti bate capu' sunt doar niste bagatori de seama care incearca sa nasca discutii inutile in locuri nepotrivite.