RK-ul trebuie făcut într-un singur mod pentru acest vagon și în asentiment, cred că mulți l-am dori reparat cât mai aproape estetic de schema lui originală V3A-Holec. Caroseria are urme firești de uzură după 17 ani de la cel din anul 2009. Este totuși o minune că mai circulă după atâția ani, în contextul investițiilor minime. Poate în anul 2027 se va reuși ceva pentru acest vagon, alternativa ar fi descompletarea de echipamentele SAERP și casarea.  

Dacă ajunge la URAC, sunt sigur ca iese ceva decent cu materialele necesare.

Trebuie doar sa primească indicații corecte:

- tăierea măștilor față-spate și reconstruirea celor dreptunghiulare;
- înlocuirea farurilor din rotunde în cele de Dacia 1300;
- încercarea de refacere a striaților față-spate (nu știu cât ar mai fi posibil);
- scoaterea măștilor de la boghiuri și sudarea unor margini rotunjite;
- înlocuirea afișajelor cu unele O-Pelled.

Detalii mai mici:
- adăugarea scaunului singular la intrarea în tramvai;
- refacerea stilului de bare pe interior;
- vopsirea în (alb/gri?) a interiorului;
- înlocuirea scaunelor cu unele de Tatra (daca se mai găsesc);

Dacă mai e ceva de lucru la el, completați voi!


Cert este ca … 361 ar fi avut șanse mai mari să fie aproape de original, păcat ca nu cred ca mai poate circula in forma actuala.

Farurile sunt de ROMAN nu De Dacia 1300.
Farul de ROMAN (Folosit pe DAC și V3A-93 original) este considerabil mai mare. Este drept, are aceeași licență, CIBIE Franța.

361 zace în BN.

205 ar trebui făcut papagal cum era el, păstrat pentru evenimente speciale. Oricum după ce a părăsit 41, a mers pe celelalte trasee pe care are Alexandria ture (32, 11, 25) doar că...nu prea mai e de actualitate. Nu podea joasă, A/C...nici atât. Mai bine îi ia echipamentele și le transferă unui CA-PPC în facere. Din păcate, STB are un talent la unicate. Acum, a rămas singurul. De modificare în vreun CA-PPC, nu prea cred.

Nu "îi vreau răul", dar trebuie gândit și practic, ce viitor mai are, ce perspective sunt cu el .

FabiM wrote here:
- încercarea de refacere a striaților față-spate (nu știu cât ar mai fi posibil);

În spate știu că mai are acele striații.
Este o posibilitate, ca și în cazul lui 014, pentru a pune acele striații în față... Ar putea decupa zona în care sunt acele striații de pe unul dintre EPC-urile care sunt pentru casare și să o pună in zona frontală de pe acesta... sau poate chiar tot botul ca să includă și farurile.

Vă rog, reveniți la realitate  

Echipamentle electrice sunt unicat si au o varsta, nu cred ca faci vreo treaba montandu-le pe alt vagon, daca chiar vrei sa le pastrezi atunci mai bine intretii vagonul actual, de asemenea facut RK sau "modernizare" la vagon deja "modernizat" cu caroserie ajunsa unicat si echipamente unicat nu mi se pare idee buna, este plin de alte vagoane mai generice bune pentru RK sau "modernizare".
Doar vopsit papagal si pastrat pentru muzeu ar fi foarte bine.

Scump la vedere, pana una alta este singurul ramas in caroseria specifica V3A-H din serviciul comercial.

Am ramas surprins sa il gasesc pe traseu in zi de weekend.

205 - Linia 11 - Calea Rahovei

Circulă, nu este o prioritate, fiind totuși fără PPC.
Mai bine mai puțin forțat și să circule constant.
Are inclusiv afișajul actualizat, cumva afișează și destinația și cel ,,clasic".

Așa ar fi trebuit să arate toate firmele, capătul spre care se îndreaptă și un "via" dedesubt, cum se vede în imaginea de mai sus.

În cazul de față eronat.