Aha, pai daca trebuie sa faca suprastructura de rezistenta de 1m inaltime, si peste asta sa puna iar predale, cred si eu ca nu vroiau aia sa faca tensionarea repede si sa dea drumu la trafic, ei o tot tineau leandra cu "sina de tramvai", de parca era asa o problema sa urce cu macaraua 800m de sina pe tablier.

shoppy wrote:
800m de sina pe tablier.

~1500m liniar pentru tot hobanatul.

... din care se scade cea ce e sustinut de pilele de pe Grivita, ca aia nu conteaza.

...din care se scade cea ce e sustinut de pilele de pe Orhideea, ca nici aia nu conteaza.

Aia am scazut deja, hobanatul e din ultima pila din fata de la IDM pana la prima pila de pe Grivita, adica vreo 250m, x 4 vine 800m liniari de sina de tramvai.

Ieri, sub pasajul Basarab (pe youtube in HD):

bercenicity wrote:
Ieri, sub pasajul Basarab

smooth!
Tatra rulez!

foarte tare filmuletul.....abia astept un filmulet ca asta, dar cu tramvaiul coborand de pe pasaj  
si inca o chestie, e chiar o placere sa mergi cu tatre, nu te plictisesti deloc, mai ales cand coboara dealul baga o viteza pana la statie, te apuca si emotiile    

Tatrele stiu sa urce dealul chiar si fara 'cale de rulare'...

Da, singura problema e ca nu prea semnalizeaza cand trece de pe sina pe banda 2 .

  numai dealuri, eu zic ca poate mai mult...in orice caz, nu inteleg de ce se uita cei de la ratb atat de urat la tatre, pentru ca in unele tari, chiar si capitale europene daca nu ma insel, tatrele sunt puse in evidenta cu orice pret, le ingrijesc mai ceva ca pe un copil si nimeni nu este impotriva cu asta, nici turistii nici nimeni, iar aspectul lor se incadreaza in orice peisaj, nou nout sau antic   , este exact cum s-a mai spus intr-un topic, cum un Rocar depasete la viteza un Mercedes, aici e la fel, daca s-ar opri undeva circulatia la tramvaie si sa faca o intrecere intre tatra si hai sa zicem Bucur, poi este exact ca in povestea cu testoasa si iepurele, iar tatra este testoasa   sper ca ati inteles ce vroiam sa zic  

dj_exemplar wrote:
le ingrijesc mai ceva ca pe un copil si nimeni nu este impotriva cu asta, nici turistii nici nimeni, iar aspectul lor se incadreaza in orice peisaj, nou nout sau antic

Pai asta e problema, practic vagoanele ar fi bune daca ar trece printr-un RK foarte serios in care sa fie schimbat tot sistemul de tractiune, usile, facut un upgrade la interior si la aspect, pana atunci raman niste vechituri care nu au alt viitor decat casarea.

Cert e ca ele au un demaraj mult mai sanatos decat V3A-urile, care cu toate modernizarile (mai putin cele mai noi tramvaie de pe 32 si 41) au ramas tot niste monstri greoi.
Asa ca ar fi fost interesanta ideea reabilitarii Tatrelor.

George wrote:
Asa ca ar fi fost interesanta ideea reabilitarii Tatrelor.

Da, sigur ca se poate, dar nu se vrea! Tatra a fost tramvaiul cel mai bun din dotarea ITB/RATB in raportul cu timpul sau. Nici un tramvai (cu exceptia Thomson'urilor, dar care nu se pot compara tehnic cu Tatra) nu a rezistat in Romania 35 de ani fara nici un fel de modernizare. Dr. Oetker si cu Crit sa se uite in Cehoslovacia cum se modernizeaza Tatrele daca le e rusine cu ele. Dar stati linistiti, nu se va face nimic in acest sens, decat o asa-zisa inlocuire a lor cu Bucur LF, probabil tot asa cum s-au "inlocuit" si autobuzele vechi (adica se taie si nu se pune nimic in loc).