🚌 [APEL PUBLIC]: Bucureștiul are nevoie de autobuze articulate! În schimb, PMB va înlocui autobuze neîncăpătoare cu unele și mai mici. Explicăm pe larg situația halucinantă.

💡 Primăria Municipiului Bucureşti a obținut finanțare pentru achiziția a 40 de autobuze electrice. Dintre acestea, 20 vor avea o lungime de 12m și 20 vor fi de 10m. Noile achiziții ar urma să înlocuiască autobuze vechi Citaro de 12m lungime.

📉 Cu toate că vestea modernizării parcului de transport este îmbucurătoare, această achiziție va reduce de fapt capacitatea de transport (se înlocuiesc autobuze de 12m cu unele de 10m).

📈 Concomitent, costul per călător al operării unui vehicul de 10m este mai mare decât cel al operării unui vehicul de 12m din aceeași gamă, din moment ce costul mentenanței unui vehicul de 10m este comparabil cu cel al unui autobuz de 12m. Șoferul are același salariu, fie că manevrează un autobuz de 10m, fie unul de 18m.

🚌👥 Ce este greșit în asta... se modernizează transportul public! Da, vehiculele vor avea aer condiționat și 0 emisii, însă acestea vor fi și mai aglomerate. Unul din motivele pentru care aglomerația din autobuze este omniprezentă pe multe trasee ține de lipsa autobuzelor articulate, de mare capacitate. București are în prezent doar 30 de autobuze articulate. Raportat la un parc de 800-900 de autobuze active, înseamnă un procent extrem de mic, de 3-4% din parc, pentru un oraș cu o densitate de peste 7000 locuitori per km². La Praga, Berlin, Varșovia, circulă sute de exemplare.

💰 Dacă în cazul troleibuzelor există o achiziție în derulare pentru 100 de vehicule noi de 18m, la autobuze lucrurile stau mult mai rău. La finalul anului 2025 a fost atribuită o achiziție de până la 30 de autobuze articulate diesel-hibrid, cu termen de livrare în 2027. Însă, acest număr este absolut insuficient pentru nevoile Capitalei. Între timp, s-a așternut tăcerea peste această achiziție...

🟢 Care sunt avantajele autobuzelor articulate, de 18m?
- transportă cu 40-50% mai mulți călători decât un vehicul de 12m, în funcție de dotările interioare.
- scad costurile de transport per călător. Cu aceiași șoferi transporți mai mulți călători.
- scade timpul petrecut în stații, dacă vehiculele sunt comandate cu 4 uși de acces (configurație tipică pentru fluxuri mari de călători).

🔮 Cum au ajuns "bau-bau" vehiculele articulate în București? Pe scurt, ani de zile de idei preconcepute, lipsa înțelegerii unor specificații tehnice elementare și incompetență. În anul 2026 încă suntem rămași la nivelul "transportul public încurcă circulația".
Cum sunt neutralizate miturile care dăinuie?

1️⃣ "Nu încap pe străzi!"
Autobuzele din București deservesc majoritar străzi late, cu mai multe benzi pe sens, cu constrângeri minime de gabarit și provocări arhitecturale aproape inexistente. Comparativ, alte capitale europene cu străzi mult mai restrictive decât Bucureștiul operează sute de vehicule articulate. Chiar și orașe românești, precum Brașov, Cluj sau Timișoara folosesc numeroase vehicule articulate care străbat fără probleme străzi cu o bandă pe sens.
2️⃣ "Nu au loc în autobaze!"
În realitate, configurația autobazelor STB a fost concepută în perioada comunistă pentru a acomoda vechile articulate DAC și Ikarus. Prin urmare, Societatea de Transport București dispune de toate capacitățile pentru a acomoda vehicule articulate în autobazele sale.
3️⃣ "Sunt greu de condus!"
Erau greu de condus pe vremea DAC și Ikarus. De atunci, tehnologia a evoluat, iar autobuzele articulate moderne prezintă caracteristici de condus similare cu cele solo, fapt ce se probează chiar și printr-o simplă privire pe specificațiile tehnice ale autobuzelor.

⚠️ În fiecare zi în care Bucureștiul nu operează autobuze și troleibuze articulate, capacitatea de transport rămâne limitată artificial. Susținem demersurile de modernizare a parcului STB, însă noile vehicule trebuie să corespundă nevoilor bucureștenilor. Reducerea capacității de transport prin înlocuirea unor autobuze de 12m cu unele de 10m (în condițiile în care autobuzele sunt deja arhipline) este INACCEPTABILĂ și în OPOZIȚIE cu obiectivele urmărite de municipalitate prin această investiție (creșterea calității și atractivității transportului public).

⚠️ Facem un APEL PUBLIC către PMB să revizuiască proiectul și să cumpere autobuze ARTICULATE, urmărind nu doar modernizarea transportului, ci și creșterea capacității de transport.