Un cadru cu 6437. Aceeasi reclama o are si 6420 care este repartizat de obicei pe linia 162. De mentionat ca atat 6437 cat si 6420 au primit pentru prima data reclame.

4685 a primit o reclamă la filmul Curierul.
Un Otokar C-12 și un Otokar C -18 poartă, de asemenea, reclamă la Sportisimo , respectiv la Almette. Nu știu, din păcate, numărul de parc al celor 2 autobuze.

ericbrudii wrote here:
4029 a primit recent reclama de la Vodafone.

Gabyyyyyy9001 wrote here:
Și 4032 a primit reclamă la Vodafone

Și 103 a primit reclamă  la Vodafone.

273 a primit reclama la ING.

Toate autobuzele liniei 178 au primit reclame la Salonul Auto Bucuresti.

Am văzut ca au pus si pe 7274.

Doua cadre cu 6407 ( reclama la Gran Canaria) si 6409( reclama la Zuzu).

Sper ca insolventa sa-i preseze pe cei de la marketing sa vanda mai multe servicii de publicitate.  Este inadmisibil sa ai mii de m2 care se plimba zilnic prin oras neocupati cu reclame.  Sunt bani publici pierduti.

Daca oferta de publicitate nu se muleaza pe nevoile marilor companii de publicitate, sondeaza piata si vezi de ce evita publicitatea in STB, ajusteaza-ti oferta, vinde pachete mai mari, samd.

Dupa ce o perioada a cam batut vantul la reclame si nu s-a mai colantat nimic complet sau pe dimensiuni mari totusi in ultima vreme am vazut o deschidere si vedem tot mai multe colantari complete. Faza cu ramele acelea mici nu prea a mers pentru ca sunt toate pozitionate jos, la nivelul masinilor din trafic si expunerea e foarte redusa, cine ar vrea sa cumpere o reclama aproape degeaba?

Din experienta anilor trecuti cele mai bune perioade in care s-au pus reclame au fost Martie-Iunie si Septembrie-Noiembrie.
Am o curiozitate, banii din publicitate unde sunt virati, in contul Stb-ului sau in cel al Primariei?

Andrei98 wrote here:
[…] Faza cu ramele acelea mici nu prea a mers pentru ca sunt toate pozitionate jos, la nivelul masinilor din trafic si expunerea e foarte redusa, cine ar vrea sa cumpere o reclama aproape degeaba?

In Paris toate reclamele sint instalate doar in rame foarte similare - daca nu identice - cu cele din Bucuresti si nu se plinge nimeni.
De altfel, daca va uitati prin jur aceasta colantare agresiva e mai degraba exceptia decit regula prin toata Europa.

Asta am spus si eu ca trebuiesc folosite ramele altfel se sterge identitatea transportului public si a operatorului, locuitorii orasului trebuie sa vada de la distanta ca pe strada este un mijloc de transport public al unui anume operator nu reclame ambulante care pot fi sau nu autobuze, dar mi s-a spus ca in multe orase civilizate se practica reclama completa.

Mixed feelings. Paris este Paris, oamenii aia - cu exceptia unui zgarie-nori construit prin anii '70 - isi respecta cu sfintentie regimul de inaltime al constructiilor. Sunt foarte interesati de uniformizare samd. Nu este cazul Bucurestiului si nu mai poate fi cazul Bucurestiului.

Cred ca publicitatea aflata la sub 1m inaltime pe acele panouri predefinite este neatractiva pentru companii, intrucat in 80% din cazuri sunt mascate de autoturisme in trafic. Pe cand un whole-vehicle este atractiv.

Atat timp cat firmele si datele de identificare (nr. parc, sigle operatori, etc) raman neacoperite, nu vad o problema.

Suntem intr-o era in care grosul publicitatii se face pe ecrane. Nu cred ca ne permitem luxul sa refuzam nevoile companiilor de publicitate.