4028 unde a revenit? Alexandria sau BN ?

Primul Chopper pe care observăm uși cu cheder. Cine știe ale cui sunt. Interesant.

Nenea_titi wrote here:
4028 unde a revenit? Alexandria sau BN ?

Este al Depoului Alexandria de 18 ani.  

Iar la schimbul 2 nu a mai iesit... Deja problemele astea cu motoarele CESI mi se par foarte ciudate. Din cauza lor 4028 circula o zi, pauza 5. 4014 macar a circulat deja cam 3-4 zile consecutive pe 41 fara defecte grave, fata de 4028 care de abia rezista. Sper sa ii se dea de cap si lui, avand in vedere ca Alexandria inca scoate la traseu zilnic V3A-93M Faur cu federe pe 32.

@Gabi23

Întrebam, deoarece sunt  CH-PPC din Alexandria, care după RK au plecat la Bucureștii Noi.

@Mr. Tramvai

Decât să facă vreo blocare pe 41, mai bine lipsă, lasă-l să fie pe o linie stil 44 (suspendată în prezent).

@FabiM
Nu am observat asta pana cand am citit mesajul tău.  
Bănuiesc ca sunt usi noi. Nu cred ca le-au luat de pe o morataciune...

@Nenea_titi
Poate parea ciudat ce zic, nu stiu, aștept niste păreri din partea colegilor de pe forum, dar ce ar fi ca 4028 sa circule pe 41 in probe noaptea? Sa faca si el 2-3 curse, ca sa vada băieții de la Alexandria daca poate rezista. Daca da, atunci sa circule si in cursul zilei, in weekend in prima faza. Daca se întâmplă vreo minune sa nu se blocheze atunci sa circule si in CS, macar la un schimb, pentru început.

Ar avea sens sa faca probe noaptea daca 41 ar fi cine stie ce linie montana cu relief accidentat si conditii meteo dificile… ceea ce nu este. Linia 41 e “grea” din cauza volumului de calatori, care nu poate fi reprodus sau simulat noaptea.

Saci cu nisip, anyone?  

Care urca si coboara la fiecare statie, forteaza usile si alearga dupa tramvai?

Dar se cunoaște natura defectelor? Putem presupune până mâine dimineață dacă nu știm ce anume se defectează...

Dacă nu este un tramvai sigur, mai bine îl ține în depou și îl remediază. Paguba e la fel de mare și dacă face blocare și dacă stă în garaj fără să producă. E mai sigur să îl țină, dar de manieră productivă în depou (adică să îl repare/ facă să meargă cum trebuie). Sau dacă stă în depou se iau piese de pe el ?

Chestia cu probele nu este una rea, saci cu nisip asa cum a mentionat colegul @PaulIP, si sa se invarta o noapte prin 41, chiar daca linia nu mai este una '' metrou usor'', asta pentru a vedea cum se comporta sau daca apar diferite erori.

Costin wrote here:
Care urca si coboara la fiecare statie, forteaza usile si alearga dupa tramvai?

Nu contează dacă urcă, coboară, aleargă după tramvai sau îl mai și înjură pe vatman, contează să simuleze greutatea maximă + un 5% de rigoare, că știm cât de aglomerate pot deveni tramvaiele bucureștene.

Pentru a testa incarcarea, da, evident ca sunt suficiente, dar discutia pornise de la ceea ce face linia 41 sa fie “linie grea”, si cum ar putea fi testate vagoane noaptea in aceste conditii… or relieful, clima, infrastructura sau sacii de nisip nu sunt parametri suficienti pentru a simula conditiile de “linie grea”.