"Contribuie" cand o sa circule in regim comercial.

Nu fii răutăcos! Asta, a 10 -a, e în teste, în programul de certificare și rulare!

Videoul nu are legatura cu afirmatia, sa circule prima sau una din primele si atunci vor contribui.

Ieri a intrat prima locomotivă în circulație, cel mai probabil Traxx 002, pe trenurile IR 1583/1584 București Nord-Constanța și retur.

Un nou capitol pentru mobilitatea feroviară din România!
În această dimineață la Gara de Nord din București, prima locomotivă electrică Alstom Traxx a intrat în serviciul comercial pe ruta București–Constanța, asigurând tracțiunea unui tren operat de compania națională CFR Călători.
Momentul a fost marcat de echipa Alstom România, care contribuie zi de zi la transformarea transportului feroviar din țara noastră.
Suntem mândri să susținem modernizarea căilor ferate din România și dezvoltarea unei mobilități mai ecologice, mai eficiente și mai sigure pentru pasageri.

@GabiSTVspotter113 E 004.

⚡ 12, 13… și au mai rămas doar 3!

Încă două locomotive electrice Alstom Traxx Passenger au trecut de etapa recepției preliminare pentru beneficiarul ARF - încă un pas către finalizarea livrărilor.
Ultimele trei din contractul pentru 16 unități sunt așteptate să sosească în România până la sfârșitul lunii octombrie.
Două locomotive sunt deja în circulație, restul urmând să intre progresiv în serviciul comercial.
⭐ Locomotivele Alstom ​​Traxx Passenger au fost adevărate vedete ale căii ferate din România în ultima perioadă, fiind recent în centrul atenției și în weekendul dedicat mobilității sustenabile europene.
🚆 Puterea căii ferate, pentru un viitor al mobilității mai sustenabil.

Nu găsesc info mai noi, dar cumva înțeleg că aceste loco vor merge cu ETCS pe segmentul recepționat din București - Ploiești, în relativ puțin timp. Poate confirma cineva?

Dacă e adevărat forțăm mici progrese și modernizări, și mă entuziasmează chiar mai mult decît că-s niște minunății tehnologice multi-sistem și uzează mai puțin c.f. decît EA cu ampatament de 4,35 m.

Depinde ce nivel de ETCS, ca daca este nivel 0 sau 0.5 aia nu inseamna nimic, macar sa fie ETCS 1 ca 2 oricum nu au cum sa faca(pentru asta nu mai intra nimeni fara ETCS 2).

Fix nivel 2 înțeleg că e: https://clubferoviar.ro/primul-tronson-c ... u-ertms/ De acord că sub 1 n-are niciun avantaj.

Ei spun de ERTMS 2, se pare ca este o diferenta ERTMS 2 fiind echivalent cu ETCS 1, adica doar tranmsiterea informatiilor semnalelor fara informatii de protectie.

Cred că-s niște exprimări confuze, poate pornite chiar de la guvern (e.g. https://sgg.gov.ro/1/wp-content/uploads/ ... NF-3.pdf , pagina 2). N-am găsit nicăieri expresia "nivel ERTMS", care să fie ceva separat de nivelul ETCS. ERTMS e setul de standarde, cu componentele mai vizibile ETCS și GSM-R (https://transport.ec.europa.eu/transport ... -work_en sau pe wiki).

Oricum, în linkul inițial în tabel scrie „Stadiu ERTMS /ETCS 2”: implementat.  Mai ai și GSM-R ca o pre-condiție pentru ETCS 2, care pe Buftea - Brazi există, etc. Suficiente motive să cred că e chiar ETCS nivel 2.

Nivel 2 e

Pe București - Constanța s-au scos balizele puse pentru Nivel 1 (care nu era nici operațional)