Este cauza defectării multor tramvaie. 1, 10, 25, 32 iau frecvent în roți încrucișarea aia, asta din liniile cu imperio. Nici altor tramvaie nu le face prea bine trecerea aia. Chiar așa greu de reparat este ? Mai ales că poate fi "șuntată ". Nu e ca în cazul lui 41. Nu se blochează tramvaie în depou, etc.

Dacă se dorește reparația acestei intersecții, s ar face ceva, zic eu, orice, o petiție, ceva acolo, un sondaj, etc

Ma indoiesc ca absolut nimeni nu a reclamat aceasta incrucisare. Este o problema critica de foarte mult timp. Problema ar fi ca la cat de degradata este, lucrarile de schimbare ar dura mai mult de un weekend si ar bulversa maxim publicul in timpul saptamanii. Totusi, tot raul spre bine. Oricum daca tot se mentioneaza reabilitarea liniei, poate atunci o schimba, dar mai dureaza ceva timp.

Asta presupune relocarea tramvaielor din Alexandria la alte depouri (probabil Giurgiu, Militari Dudesti, Victoria). Cel mai deteriorat este între Sebastian/Ferentari și Piața Rahova. Restul este bun, deci practic 32 poate fi deviat pe Unirii - Zetari. Nu e afectat nici 23 nici altceva, doar depoul Alexandria va sta blocat.
Referitor la gazonul de pe linia de tramvai de pe Rahovei, știu că s-a pus prin vara lui 2017, iar în 2018-2019 linia era deja în valuri. Știu că la un moment dat, a mai fost scoasă linia pentru niște avarii la rețea. Am mers prin noiembrie 2018 pe Rahovei cu 32 și ziceai că e barcă pe valuri.

Odată cu modernizarea acelei încrucișări ar trebui coordonate și următoarele lucrări absolut necesare:

- modernizarea racordului existent între Rahovei și Progresului (sens periferie)
- construirea unui racord nou între Progresului și Rahovei pe sensul spre centru.

Iar în aceste condiții am avea minimum de deranj cu maximum de beneficii ulterioare.

Eu vad un racord dublu Ghencea <-> Piata Unirii, pentru o legatura directa cu tramvaiul intre cartier si centru, ceea ce 47 nu ofera astazi prin ocolul via Filaret. Cu atat mai mult in perspectiva noii linii de tramvai din Prelungire/Domnesti.

Păi da, despre acela vorbeam și eu.

Eu aș face racordurile astfel :
1) Depou Alexandria - Constantin Istrati ( adică la Liberty, tramvaiul vine de la depou și face dreapta), asta pentru a flexibiliza rețeaua. Pe acest racord, 23 poate merge
2) Unirii - Razoare. 47 (și poate și alte linii pe viitor nu ar mai ocoli atâta, ia și locul lui 23 pe bucata 11 iunie - Trafic Greu.

S-a rezolvat /s

nu are rost dezbaterea pe tema acestei incrucisari. Este clar ca nu se va schimba nimic pana la prima "nenorocire" care sa aiba titlu in presa

Am vazut ca de curand au schimbat o bucata de sina la Petre Ispirescu sens Piata Unirii, cred ca in noptile ce urmeaza vor schimba si cealalta bucata de sina, doarece acolo dupa intersectie sina era foarte ondulata, iar imperio facea cam cel mai urat de pe tot tronsonul.

Ma gandeam zilele acestea, ca traficul nu ar fii un calvar atunci cand se vor apuca de incrucisarea de la Trafic Greu, deoarece poti usor sa deviezi liniile asa fel incat, doar sa abati putin traseele de la linia de baza, cum ar fii: linile 1-10 sa circule pe Calea Ferentari- Luica- stanga la sura mare si continuare pe traseul de baza, iar 10 in sens invers.
                    25 sa circule pe Calea ferentari-Luica-CFR Progresul.
                    47 sa se comaseze cu linia 32 si sa circule pe traseul Depoul Alexandria-Ghencea. Sau 47 dus la Gara Basarab si 32 la Ghencea( prea putin probabil din lipsa de vagaone)
                    23 sa circule prin Calea Ferentari-Luica-Filaret si continuare pe traseul de baza.
Iar pe traseul care ramane nefuctional Soseaua Progresul- Sos Viilor, sa se implementeze o paleta fix in statia Vis-a-Vis de Jumbo si sa aibe capatul o linie 4 spre exemplu, Calea Rahovei-Sura Mare.
Toate astea le-am gandit pentru a putea face lucrarile la Incrucisare, fara a afecta traficul de calatori prea mult. Si sa fie folosit tramvaiul in mod special fara a inventa 1000 de linii de autobuz naveta. Singura linie naveta ar fii Calea Rahovei- Piata Unirii, singurul tronson de sina care va ramane nefolosit si fara o alta alternativa. Astept pareri de la mai multi daca ar fii o idee buna atunci cand se va lucra la incrucisare. Liniile nementionate vor ramane cu traseul de baza.

E interesanta varianta, eu as mai schimba cateva chestii:
1, 10 si 23 sunt foarte bune ideile + intre Unirii si Parcul Carol raman 7 si 27 care asigura transportul
Ma gandeam ca 4 ar putea fi mutat la Cfr Progresul deoarece 10 este obligat sa o ia prin terminalul Sura Mare ca sa faca stanga pe Giurgiului, si astfel, nu se mai pierde timpul cu schimbat macazul din cauza lui 4 care ar fi stationat in terminal.
Pe langa 47, se poate suspenda temporar si 32, iar 25 poate fi dus la Alexandria, facand dreapta la Liberty, totodata infiintat si 632 intre Piata Unirii si Alexandria care sa acopere golul dintre Unirii si Liberty + ca sa nu fie arhiplin 632, exista si 25 cu tramvaie Imperio pe segmentul Liberty-Alexandria.
Astfel, pe Giurgiului vor fi 1/10, 23 care fac dreapta la Luica pe Str. Zetarilor + 4 si 7 care merg la CFR Progresul.
Pe Calea Ferentari si Prelungirea Ferentari raman 1/10 + 11
Pe Soseaua Alexandriei raman 25 + 632
Pe Regina Maria si George Cosbuc raman 117 + 632
Pe tronsonul Viilor-Liberty ramane 4 cu bidirectionale si paleta langa Jumbo.
Singurul tronson care ramane fara tramvaie este 13 Septembrie-Ghencea, dar exista 122, 385 + 232 care poate fi luat de la Eroii Revolutiei spre Ghencea.

Daca incrucisarea va dura cat a durat cea de la Plaza nu ar trebui sa fie mare bataie de cap dar tinand cont de starea in care se afla, cred ca ar trebui acordata mai multa atentie.

4 se desfiinteaza daca ai 1/10 prin Sura Mare si 25 la Progresul prin Zetarilor. Vagoanele din 4 le duci intr-un 54 LIberty - Sura Mare.