A sapat 47% din tunel, conform informatiilor publicate pe pagina de Facebook dedicata M6. Cu ocazia asta am reusit sa actualizez si harta, acum e la zi...

Sursa: Facebook/Metrorex

🚇 Magistrala 6 de metrou – Secțiunea NORD: TBM-urile sunt transportate către stația Bruxelles
🚛 Metrorex informează că au fost demarate activitățile de transport al componentelor celor două TBM-uri care vor excava tunelurile Secțiunii NORD (Tokyo – Aeroport Otopeni), către șantierul viitoarei stații Bruxelles.
⚙️ Cele două utilaje sunt de tip EPB (Earth Pressure Balance), fiecare având:
🔹 103 m lungime
🔹 602 tone greutate
🔹 6,57 m diametrul capului de forare
🏗️ După transport și asamblare în puțul de lansare al stației Bruxelles, TBM-urile vor excava cele două tuneluri ale Secțiunii NORD, cu un avans mediu estimat de aproximativ 14 m/zi pentru fiecare utilaj – echivalentul a 10 inele de tunel pe zi.
🚇 Transportul și pregătirea TBM-urilor pentru excavarea tunelurilor marchează o nouă etapă importantă în implementarea Magistralei 6, proiect care va asigura legătura rețelei de metrou cu Aeroportul Internațional Henri Coandă.
ℹ️ Informații actualizate:
🌐 www.magistrala6.ro
📘 www.facebook.com/magistrala6
#Magistrala6 #M6 #Metrorex #Metrou #Bucuresti #TransportPublic #MobilitateUrbana #Infrastructura #SecțiuneaNord

About f-cking time.

Pe site-ul dedicat mai spune că:
„TBM-urile vor traversa straturi de argilă nisipoasă, pietrișuri de Colentina și nisip prăfos, în condițiile în care pânza freatică se află la o adâncime de aproximativ 2-7 m sub nivelul solului.”

Deci vor ajunge la Tokyo sau la Aeroport Otopeni, le vor scoate si le vor duce inapoi la Bruxelles ca sa sape celalalt segment?

Cred că așa va fi, interesant să vedem încotro pleacă prima dată.

Spre Tokyo, cel mai probabil. Ar trebuie sa astupe repede acolo si sa dea in functiune M6.1. Ne-a explicat Valentin cum sta treaba acolo, la Tokyo...
Asta daca nu se gandesc cumva sa astepte cu M6.1 pana ce este gata si M6.2 si sa inaugureze tot deodata.
@shoppy Nu este nimic neobisnuit, asa au facut si la M4.

La M4 s-a stiut dinainte ca TBM-ul nu va putea trece prin statii, cred ca aici nu aveau loc sa scoata pamantul nici pe la Tokyo nici pe la Aeroport Otopeni.

Sursa: Facebook/Magistrala 6

🚇 Jurnal de șantier – septembrie 2026 | Magistrala 6 de metrou
🚧 Lucrările la Magistrala 6 de metrou avansează într-un ritm susținut. Kilometri de tunel au fost deja excavați de utilajele TBM de pe lotul de sud, iar stațiile încep să prindă contur. Este rezultatul muncii susținute a echipelor implicate în extinderea rețelei de metrou și dezvoltarea infrastructurii de transport din Capitală.
🎥Jurnal video: https://youtu.be/xZ59xWJqpsQ
🚇📍SECȚIUNEA SUD – tronsonul 1 Mai – Tokyo
📊Procent total de realizare a structurii de rezistență: 76%.
🚧 Tuneluri – status la 30.09.2026:
🚇 TBM „Sfânta Maria” – a excavat 3.638 metri liniari și a montat 2.421 inele. Mai are de parcurs 32 de metri liniari până la viitoarea stație de metrou Expoziției.
🚇 TBM „Sfânta Ana” – pe 3 septembrie, a străpuns peretele viitoarei stații de metrou Piața Montreal.
🎥 Vezi momentul străpungerii: https://youtu.be/HefkWG8dk9s?si=oTlTrct3ZAw4Hsss
👍🏻 Pe 26 septembrie, TBM-ul „Sfânta Ana” și-a reluat parcursul către următoarea stație, Expoziției. Până în prezent, a excavat 2.849 metri liniari, a montat 1.895 inele și mai are de parcurs 855 de metri până la următoarea străpungere.
🏗️Stații:
🔹La viitoarea stație Tokyo, au fost turnați peste 49.200 metri cubi de beton. 📊Procent de realizare a structurii de rezistență: 77%.
🔹La viitoarea stație Aeroport Băneasa, s-au excavat peste 52.600 metri cubi și s-au turnat peste 33.400metri cubi de beton. 📊Procent de realizare a structurii de rezistență: 85%.
🔹La viitoarea stație Gara Băneasa, s-au excavat peste 53.800 metri cubi și s-au turnat peste 23.100 metri cubi de beton. 📊Procent de realizare a structurii de rezistență: 79%.
🔹La viitoarea stație Piața Montreal, s-au excavat peste 67.000 metri cubi și s-au turnat peste 35.800 metri cubi de beton. 📊Procent de realizare a structurii de rezistență: 86%.
🔹La viitoarea stație Expoziției, s-au excavat peste 108.000 metri cubi și s-au turnat peste 50.800 metri cubi de beton. 📊Procent de realizare a structurii de rezistență: 87%.
🔹La viitoarea stație Pajura, s-au excavat peste 42.700 metri cubi și s-au turnat peste 31.700 metri cubi de beton. 📊 Procent de realizare a structurii de rezistență: 64%.
🔹La stația 1 Mai (existentă) continuă lucrările necesare joncțiunii cu Magistrala 4, cu relocarea utilităților neprevăzute și execuția elementelor structurale. S-au executat 96 metri grindă de ghidaj și 32 de piloți plastici pe Linia 1 Sud și 330 metri grindă de ghidaj pe Linia 2 Nord. 📊Procent de realizare a structurii de rezistență: 55% pe Linia 1 și 51% pe Linia 2.
🚇📍 SECȚIUNEA NORD – tronsonul Tokyo – Aeroport Otopeni
📊 Procent total de realizare a structurii de rezistență: 33,47%
⚙️ TBM-uri – status la 30.09.2026:
🚇 A început transportul componentelor celor două TBM-uri care vor excava tunelurile Secțiunii NORD, către viitoarea stație Bruxelles, unde a fost finalizat puțul de lansare și a fost demarată asamblarea primului TBM.
🏗️ Stații:
🔹 La viitoarea stație Washington au continuat lucrările de deviere a rețelelor, execuția grinzilor de ghidaj și excavația pentru planșeul superior. 📊Procent de realizare a structurii de rezistență: 20%.
🔹 La viitoarea stație Paris au fost finalizate lucrările la puțurile de epuisment. Au continuat execuția pereților mulați, și excavația pentru planșeul superior. A început și execuția baretelor. 📊Procent de realizare a structurii de rezistență: 35%.
🔹 La viitoarea stație Bruxelles a fost finalizat puțul de lansare a TBM-ului. Au continuat lucrările la pereții mulați și barete, iar excavația pentru planșeul superior a fost finalizată pe trei dintre cele patru ploturi. 📊Procent de realizare a structurii de rezistență: 30%.
🔹 La viitoarea stație Otopeni a fost finalizată excavația top-down la nivelul intermediar și a început excavația la nivelul radierului. Au continuat armarea și turnarea plăcii intermediare, lucrările la plăcile de acoperire și hidroizolarea acestora. 📊Procent de realizare a structurii de rezistență: 57%.
🔹 La viitoarea stație Ion I.C. Brătianu au continuat lucrările la structura de rezistență: armarea, cofrarea și turnarea pereților interiori, execuția rampei scării, precum și lucrările la planșeul de acoperire. 📊Procent de realizare a structurii de rezistență: 72%.
🔹 La viitoarea stație Aeroport Otopeni au fost finalizate pereții casetă și hidroizolația verticală la nivelul radierului. Au fost turnate placa intermediară și placa de acoperire pe noi ploturi și au continuat săpăturile, execuția stâlpilor centrali și armarea plăcii de acoperire. 📊Procent de realizare a structurii de rezistență: 50%.
ℹ️ Informații actualizate:
🌐 www.magistrala6.ro
📘 https://www.facebook.com/magistrala6
#metrorex #jurnaldesantierm6 #magistrala6 #metrou #tbm #aeroportotopeni

https://www.tunnelsandtunnelling.com/new ... section/

Since launching in April 2025, the TBM has encountered a challenging mix of sand, clay, silt and gravel, along with a shallow water table and overburden as shallow as 10m in places.

One of the most technically sensitive sections took the machine beneath Herăstrău Lake, where the alignment passed within 2.5m of an adjacent tunnel and close to the foundations of a 1930s bridge. Careful control of face pressure enabled the TBM to pass without disturbing either structure.

TERRATEC’s field engineers have supported the machine throughout the drive, including a mid-drive cutterhead inspection and tool change near the Tokyo station launch point. The team replaced disc cutters with rippers to suit the changing ground conditions.