tibi227 wrote here:
Nu stiu la care colegi te referi (nu lucrez in domeniu, e adevarat totusi ca stiu cativa vatmani si soferi), insa nu am vazut in Germania de exemplu soferi care sa reseteze autobuzul de la baterii doar pentru a putea afisa destinatia corecta (pentru ca firmele se blocheaza la unele vehicule pe primul lucru pe care il setezi). Lucru pe care l-am vazut in ultimele luni de cel putin 3 ori la capete de linie din Bucuresti, la autobuzele Citaro.

In Germania autobuzul ajungea la capat si firma se schimba singura, cum e absolut normal sa se intample. Vazut si studiat personal acum cateva saptamani la Hamburg.

Da in Germania afisajul se schimba singur pentru ca are parte si de o mentenanta buna, pe cand la STB, nici soferii nu o dau defecta si daca spui defectul asta celor de la controlul tehnic la intrarea in garaj rad de tine si nu noteaza. Unde este marele sindicat majoritar sa ceara rezolvarea acestor probleme?? Daca intr-o saptamana toti soferii care lucreaza cu masini care trebuie resetat din contactul general s-ar duce la conducere si ar ridica problema eu sunt sigur ca s-ar rezolva.

Pai daca raporteaza defectul sau fac scandal risca sa isi piarda titularizarea si ce beneficii personale mai au, fiecare pentru el, ce sa mai, angajatii perfecti, fix ce isi oreste conducerea.

De unde pana unde zvonul ca daca raporteaza un defect sau fac putin scandal ca nu merge ceva isi pierde un sofer titularizarea? Din cate stiu nu se intampla asa ceva, pierzi titularizarea doar daca autobuzul e transferat la alt garaj sau masina are un defect ce nu mai poate fii remediat(cum e motorul) si atunci daca soferul face cerere sa renunte la masina, nicidecum daca raporteaza un defect, in ritmul asta apare cat de curand zvon ca daca vine soferul tractat cu pierdere antigel, pierdere aer sau alte defecte, este dat jos de pe masina..

Oare la STV când se va implementa noul mod de afișare al destinației?

Daca te ia remorcarea nu ai ce face dar daca raportezi un defect care nu impiedica sa se invarta roata se poate ca masina sa fie oprita pentru remediere si a doua zi iesi pe alta masina iar cu masina ta nu stii ce se intampla, poate ca dupa o ora mecanicii spun ca au reparat sau ca nu o pot repara dar merge si asa si este data altui sofer, dupaia te trezesti ca iti dispar din cablul de telefon, suportul de telefon, predelutele, carligutele, oglindutele, steguletele, stemuletele, presuletele, maimutoii, mecanicul spune ca soferul iar soferul spune ca oamenii prin garaj, ce sa faci, nu mai bine nu declari defectul?
Asta cu facut scandalul poate nu ti-o trage maine dar te ia la ochi, saptamana viitoare nu stii ce mizerie iti face, te pune pe linie nasoala, nu iti mai repara masina asa de repede, nu te mai pune pe lista de masini noi, nu iti mai da concediul la Predeal cand vrei tu sau in ce camera vrei tu, sunt multe chestii care nu se pot demonstra, nu mai bine bagi capul intre umeri si nu mai zici nimic?

Doamne ferește shoppy, maxim respect pentru că expui metodele astea feudale de lucru. Eu nu știu ce om normal ar dori să lucreze într-un astfel de mediu toxic (nu fixic toxic, dar psihologic).
Soluția? Am mai spus-o, dați toți afară și angajați nepalezi și srilankezi. Vor conduce de n ori mai corect și pe bani mai puțini.  Și șefi/dispeceri din privat, nu ăștia cu cutume și favoritisme.