Pentru un acces mai facil la statia CFR Bucuresti-Progresul  (cel putin pana cand va fi prelungita spre sud magistrala 4 de metrou, intre Gara de Nord 2- Gara Progresul), ar fi util de prelungit linia de tramvaie de la actualul capat "CFR Progresul" pana in spatele cladirii de calatori a statiei CFR Bucuresti-Progresul!  Distanta nu ar fi foarte mare (cca 500 m), iar, in spatele cladirii de calatori a statiei CFR Bucuresti-Progresul s-ar putea cred amenaja o bucla pentru intoarcerea tramvaielor!
 Mai ales dupa ce se va relua circulatia trenurilor de calatori pe linia Bucuresti Progresul- Jilava- Giurgiu Nord- Giurgiu va fi nevoie de un acces mai usor la statia CFR Bucuresti-Progresul.

ClaudiuBadita wrote here:
Terminal CFR Progresul - 1940 - prezent.

Linia de la Sura Mare a fost extinsa in anul 1940 si presupun ca a fost extinsa din prima pana la bariera CFR Filaret-Giurgiu.
Din pacate hartile din 1940 si 1947 se opresc la Str Toporas (fosta . B-dul Dumitru Voicu) dar se observa ca linia de tramvai continua iar prima inagine ortofoto disponibila e din 1966.

In 1958 se prelungeste linia peste calea ferata si se realizeaza Terminalul CFR Progresu 2, aferent liniei 29, linie ce va avea capatul la CFR Jilava (centura orasului). Seara si dimineata, tramvaiele liniei 29 trebuia sa treaca prin terminalul CFR Progresul (1) ca sa ajunga in terminalul CFR Progresul (2).

Terminalul CFR Progresul a fost unul simplu pana in 1976 cand este modernizat si extins cu zona de garare pe doua linii. In urma modernizarii tramvaiele liniei 29 nu mai treceau prin terminalul CFR Progresu 1 ci isi continuau traseul direct spre terminalul lor.

In 2004 are loc o noua modernizare in care linia 2 de garare este usor prelungita.



In anul 1976 terminalul este modernizat si extins

Terminal CFR Progresul.JPG (321.45 KB; downloaded 5591 times)

Terminal Linia 29.jpg (586.38 KB; downloaded 5590 times)

Ce anume deservea linia ITB de construcții și montaj?

A inceput acelasi tratament ca pe Sos Alexandriei  si pe Sos Giurgiului. Mai pe scurt, scoaterea pamantului si umplerea terasaemtnului cu piatra sparta, o improvizatie parerea mea. Locul unde a deraiat 417 in ziua evenimentului linia este foarte lasata, ceea ce cred ca in curand va fii scos acel cupon si inlocuit. Pentru Bucur LF este un chin. Restrictii de viteza si risc mare de deraiere a vagoanelor cu bandajul aproape pe limita la purtatoare. Poze cu scop informativ.