Pai daca ne gandim putin ar trebui o statie in zona centrelor comerciale si birouri de la Baneasa si categoric trebuie si in orasul Otopeni. Am vazut la japonezi (sau chinezi....chiar nu mai stiu) au facut o linie de metrou cu multe statii din care functionale sunt doar 70%. Restul sunt finalizate, gata sa fie date spre folosinta dar inchise circulatiei pietonale (metroul nu opreste in ele), vor fi deschise doar in momentul in care e nevoie de ele. Ce ziceti de asta? Sa construiesti ceva ACUM stiind ca poate iti trebuie peste 4 ani. Cred ca era la chinezi...

Aceea nu este o harta cu statiile, este o ciorna de schema de ziaristi, nu mai bagati in seama toate prostiile ziaristilor, intr-o tara civilizata ar fi avut zeci de procese pentur difuzare de informatii eronate/defaimatoare, la noi nimic.
Sigur ca va avea statie si la centrul comercial Baneasa, si in orasul Otopeni, si daca chiar acele va fi traseul, si nu pe la Aviatorilor, atunci vor mai fii statii pe bd. Expozitiei si la Gara Baneasa, sau cel putin nu cred ca sunt destul de batuti in cap sa nu le faca.

Normal ca trebuie sa se faca si la Otopeni statie,sunt ogramada de angajati care lucreaza la aeroport si stau in Otopeni,plus cei care nu au masini personale si folosesc maxi taxi sau ratb ca mijloc de transport.

Pentru cine vine metroul la 1 Mai ? O legatura numai cu M4 !?

De exemplu daca vii de la Universitate la Otopeni, sunt 2 solutii :
- M2 pana la Victoriei, apoi M1 pana la GdN/Basarab, apoi M4 pana la 1 Mai, si in sfarsit poti sa ei metroul spre Otopeni
- 783, direct  
Evident ca folosesti 783, mai ales daca ai si bagaje.

Da, si urci bagajele pe treptele DAF-ului, doar pe usa din fata, vreo 50 de oameni, buna idee.

Baneasa si Henri Coanda nu deservesc doar oamenii care stau in centrul Bucurestiului(asa cum cred multi bucuresteni), ci cam o treime din tara, deci o foarte buna legatura cu Gara de Nord este lafel de importanta ca cea cu centrul Bucurestiului.

De asemenea, nu zice nimeni ca garnitura care vine de la aeroport sa se opreasca neaparat la 1 Mai, poate foarte bine sa mearga pana la Gara de Nord 2 sau, construind inca 2 mici tunele si cu o rebrusare, poate sa intre pe M2 pe la Piata Victoriei, si sa ajunga asa pana la Unirii.

shoppy wrote:
Da, si urci bagajele pe treptele DAF-ului, doar pe usa din fata, vreo 50 de oameni, buna idee.

Care DAF? Sunt Citaro-uri LF si pe liniile Express, si am senzatia ca de cand s-a trecut la cardurile ACTIV nu mai trebuie sa intri doar prin fata...e drept ca si eu as prefera clar metrou/tren, dar hai sa nu dezinformam lumea

Se poate, ultima data cand am vzut eu un 783 era DAF   .

DeSimon wrote:
Evident ca folosesti 783, mai ales daca ai si bagaje.

Şi dai 3,5 RON şi ajungi când ajungi...

Pe când cu metroul dai 1,25 RON. Deşi, având în vedere că metroul o să aibă mai multe staţii decât autobuzele normale (deci nu expres), poate autobuzul va ajunge mai repede.€

Eu raman la ideea ca extinderea trenului care vine de la Gara de Nord e cea mai buna solutie...da, nu ajuta oamenii din Otopeni, dar pana facem 10+ statii si atatia kilometri de linie sub/supraterana, acel tren ar putea face lejer drumul pana la Otopeni in max. 25 de minute indiferent de trafic/ploaie/ninsoare.

Consolidarea liniei de Urziceni ar scurta astfel si timpii pana in localitatiile respective, deci mi se pare win-win...mai bine ar concesiona operarea unei astfel de linii unui operator privat, dupa modelul londonez/norvegian/suedez, etc. (sper totusi nu cu acele costuri exorbitante ale biletelor). CFR-ul e incompetent, dar daca ar baga Regiotrans niste rame si ar investi niste bani in terminarea liniei, am putea avea conditii extrem de bune de transport pana la Otopeni in maxim 2 ani, nu 10!

Dr2005 wrote:
Pe când cu metroul dai 1,25 RON. Deşi, având în vedere că metroul o să aibă mai multe staţii decât autobuzele normale (deci nu expres), poate autobuzul va ajunge mai repede.

Nu si in orele de varf €

Pt ce motiv se face metrou la Otopeni cind aeroportul se va muta in sud ? Nu cumva este inca o investitie gindita pentru cartierul Baneasa a lui Popoviciu ?

Aeroportul Henri Coanda ramane,cel din sud ca fi cu totul unu nou.

Ideea generala de ducere a metroului in zonele sub-urbane este excelenta. Avand in vedere ca zonele respective vor face parte din Bucuresti, mai bine se construieste acum metroul aferent pentru dezvoltarea zonelor de suprafata din jurul gurilor statiilor de metrou.

Ideea cu trenul este foarte buna, si ar ajuta si oamenii din Mogosoaia si Chitila. Mai ales ca pe Google Earth s-a schimbat poza din zona(poza actuala e din 6 aprilie) si se vede ca pe spatiul verde din zona parcarilor de la aeroport predestinat statiei de tren a aparut o organizare de santier, oare ce se construieste?

Pentru orasul Otopeni se poate face un racord  care sa ajunga foarte usor pana la zona centrala a orasului(intersectia DN1 cu strada 23 August).