Am aflat zilele trecute…2518 si 2535 de la Victoria au ramas fara frana pe patina…au mai ramas doar cu frana reostatica…

Păi fără frână pe patină e pericol public. Reostatica nu e eficientă decât la viteze măricele.
Cât despre Rathgeber, nu le consider valoroase pentru istoricul tramvaiului, mai valoros e un V3A model 1971 sau un V2A. Care chiar au scris istorie în traficul de tramvai bucureștean.

O rugaminte. Inainte de a da send, asigura-te ca mesajul tau are legatura cu subiectul. Istoria V3A, V2A si Rathgeber chiar nu isi are locul la tramvaiele utilitare din parcul curent.

Raspund aici: https://forum.metrouusor.com/ViewTopic?p ... ByPostId

Alex130 wrote here:
Am aflat zilele trecute…2518 si 2535 de la Victoria au ramas fara frana pe patina…au mai ramas doar cu frana reostatica…

Un vatman dibaci (specie rară la București...) poate să le frâneze doar reostatic. La Munchen, meseriașii adevărați așa procedau, folosind frâna de staționare pneumatică doar să imobilizeze tramvaiul deja oprit. E mai greu, dar se poate.

Frana reostatica are o putere de franare mica, daca ai spatiu si poti prevede este ok dar in caz de urgenta iti trebuie patina.

Funcționale pentru a ieși pe stradă sunt: 2513 (Dudești), 2523 (Dudești), 2525 (Victoria), 2663 (Dudești), S01 (Colentina) și S04 (Alexandria).
Funcționale pentru uz intern în depouri: 2518 și 2535 (,Victoria) 2612 (Titan), 2670 (Alexandria), 6090 (Dudești), 6133 (Bucureștii Noi).

Din păcate 2614 de la Giurgiu are controlerul defect și este indisponibil de mai mult timp, viitorul său fiind incert. Tot la Giurgiu așteaptă casarea prin BRM,  6050 care e distrus iremediabil de ani de zile.

De precizat că #2670 se menține în continuare în stare foarte bună de prezervare la exterior și mai ales la interior unde este aproape original și are dpmdv prima șansă ca piesă de muzeu dintre M5-urile rămase.

Poate ar fi utilă conservarea lui 6050 pe moment. Nu neapărat pentru a fi reparat, ci ca sursă de piese de schimb. Deja au fost casate două EP/V3A de pe care nu s-a luat nicio piesă deși se putea.

Nu am sa dau reply la mesaj deoarece se stie deja la ce mesaj vreau sa raspund…
Cum adica functional pentru uz intern 2612 la Titan cand in momentul de fata de cand cu lucrarile pe Bd.Theodor Pallady nu mai e curent in depou? Cum se fac manevrele daca nu cu 2612?

Vagonul 2612 este funcțional si poate fi utilizat la nevoie în momentul când rețeaua va fi din nou alimentată. A efectuat manevre cu vagoanele conservate acolo. Și nu sunt necesare alte manevre, în această perioadă.
Și da, întradevăr Depoul Titan este deconectat de la rețea, datorită lucrărilor de modernizare a substațiilor Policolor și Grigorescu, cuprinse în Lotul 1.

Dacă va fi vreodată nevoie în această perioadă de manevre, probabil vor folosi vreun camion de tractări, gen Iveco Trakker. Dar depoul nu are substație proprie ?

Nu are substație propie.