5132 in statia Piata Romana pe linia 75

Ce e oarecum neplăcut e că nu sunt prevăzute exemplare din seria 52xx pentru evenimente speciale și muzeu. Din prima serie sunt 2 păstrate pentru evenimente și alte 2 foste sau actuale mașini-școală (e adevărat, în stare remarcabilă). Măcar unul din a doua serie tot ar trebui pus în valoare.

5242 ar fi cea mai buna opţiune, el având și RK recent + arată impecabil la momentul de față.

Da, ar fi un candidat bun. Nu știu cum se prezintă la interior și pe parte tehnică, dar la exterior îi trebuie doar mici retușuri ca să fie ce trebuie.

Și interiorul se prezintă destul de bine. Mai trebuie retușat în zonele unde au început să capete discret rugina, cum e pe tabla de jurul împrejurul captatorilor.

Am mers sâmbătă cu 5135 și zic că  la cum se prezintă  e cam urmatorul după Ikarusurile cu RK, arată bine, are putine urme de rugină,  la mers e bine, motorul nu are zgomote ca la multe din celelalte Ikarusuri.  Ar putea fi cât de cât aranjat și ar putea rămâne ca troleibuz de școală pentru evenimente. Deși se pare că are unele probleme   a stat ceva timp defect iar duminică s-a defectat iar.

5177 și 5164 au revenit de la Berceni la Vatra Luminoasă, din cauza haosului produs în parcul de treoleibuze Irisbus. Din păcate, s-au pus pe butuci troleibuzele Irisbus, și s-a ales praful și de strategia de organizare a parcului de troleibuze stabilită la începutul anului și care nu includea să primească decât 4 troleibuze Solaris de la Bucureștii Noi.  
5144 e ramăs „mort” în Berceni, deși teoretic a fost dus funcțional la începutul lunii aprilie, a „murit” între cele două depouri, în timpul transferului.  
5177 se pare că nici nu mai are linia 85 memorată în afișajele exterioare...

Deci IK415 refuză să moară. Irisbus cred că vor fi peste 50% casate odată cu noile serii de troleibuze. Se pare că piese pentru ele nu prea mai au, iar problemele cu electronica nu le ajută. Tot Ikarus salvează situația...dar au fost cazuri și în țări mai avute, când au reactivat autobuze vechi diesel pentru că cele electrice erau moarte prin depou.
Așa că de la București, stb ,care e la ani lumină de acele țări, ce așteptări pot avea ? Că a apărut un IK415 în loc de Irisbus sau poate chiar în loc de Solaris rămas defect la garaj (numai în ultima săptămână am văzut trei la remorcher).

Viitoarele 45 de troleibuze noi vor înlocui Ikarus-urile.

Câte IK mai sunt efectiv funcționale?
Eu zic că mai bine dau drumul și la licitația de 45.
IK prea mult nu cred că mai au cum să ducă, Irisbus se pare că mor pe capete (nu au fost grozave oricum), Solaris...și astea sunt șubrede, cum am spus nu demult am văzut tractate. Yutong care se pare că sunt bune, sunt doar 22 adică...insuficiente. IK sunt acum pe perfuzii .

La momentul de față, sunt 30 de Ikarus-uri (+ cele 2 păstrate pentru evenimente), deci vor fi sunt suficiente să le înlocuiască.

Asa au zis si despre Imperio ca vor inlocui Tatra si a mai durat inca 4 ani pana s-a intamplat asta...

Trebuie să pui la socoteală și Irisbusurile care vor cade în  vreo 3 ani până vor veni cele 45!

Să nu uităm totuși și de cele 100 de troleibuze articulate. Ar trebui ca în final cele 145 de troleibuze noi să fie suficiente pentru a înlocui complet Ikarus și Irisbusurile care se mai defectează până atunci, fiindcă în următorii ani vor veni chiar mai multe troleibuze noi decât din 2024 încoace, în timp ce, acum 3 ani pe vremea aceasta erau 70 de Ikarus în circulație, iar în prezent mai sunt doar 30.