Nu retin daca s-a mai zis, sau daca am mai zis-o, dar trebuie inlocuite ferestrele pline cu unele cu deschidere, cat inca mai exista sursa de componente. Altfel, in viitor va fi imposibil. Acum este ultima sansa.

De la ultimele unitati casate nu s-a recuperat nimic: geamuri curbate, ferestre culisante cu rame, scaune, faruri originale, etc.

3mil wrote here:
Nu vă stresați, încet încet sunt puse la punct toate detaliile.

IMG_6978.jpeg (1.64 MB; downloaded 124 times)

Sunt puse la punct... și nu prea.

Despre geamuri a zis deja @ByOnu. Adaug:
- Barele față-spate trebuie să fie gri, nu galbene;
- Pe față și pe spate era doar numărul de parc, nu și sigla RATB. Pe lateral ambele trebuie să existe, în schimb lipsesc cu desăvârșire;
- Numărul de parc era scris cu fontul specific ITB/RATB al anilor 80, folosit până în anii 2000 (chiar după 2010, CA-PPC-ul 069 cu ăla a fost inscripționat).
- Siglele STB nu au ce căuta pe vagon. Este aceeași problemă ca la cele roșii.
- Pe vremea schemei galbene, Tatrele încă aveau locașele originale pentru ștergătoarele de parbriz (2 la număr, deși în majoritatea cazurilor doar un ștergător mai era prezent pe vagon);
- Lipsește streașina de deasupra parbrizului (din păcate nicio Tatră nu o mai are din anii 2000). Se poate recupera o streașină laterală de la una retrasă și pusă pe față.
- Pe vremea schemei galbene, imensa majoritatea a Tatrelor circulau cuplate. Cred că solo doar pe 47 și 48 erau. Ar trebui încă una revopsită galben, să reprezinte fidel perioada respectivă;
- Stopurile trebuie să fie de autobuz 111RD sau 112UD:


@ByOnu Tatrele nu mai aveau farurile originale cam de la finele anilor 80, fiind înlocuite cu ELBA. Ce e acum pe 3356 e period-correct, cu mențiunea că rama ar trebui cromată (mai are URAC posibilitatea să cromeze piese?).