Acum, reportajul era prezentat ca fiind începutul anilor 80. Sunt destule inadvertențe în prezentări.
Cât despre calitatea lor, am auzit și eu că nu au fost grozave, nu ca performanțe și confort(care erau bune), dar ca și fiabilitate, am auzit că nu erau grozave. E drept, probabil nici mentenanța caracteristică *tb nu le ajuta prea mult...

Nenea_titi wrote here:
- Am mai auzit texte : se doreau doar produse românești sau est europene (Ikarus, Skoda).

Am auzit placa asta, dar cred ca sunt povesti. Originea autobuzelor cred ca era ultima problema a autoritatilor, iar cu atat mai putin ar fi casat autobuze functionale.

Sigur: viitoarele autobuze sa fie doar romanesti - probabil ...pentru ca deja deveneam prea saraci pentru a ne mai permite altceva, dar nu sa masacrezi parcul activ de vehicule pentru lozinci, cat timp prea putini cetateni erau in tema cu marca vehiculului.

Dacă erau suficient de epave cât să nu mai poată fi exploatate economic, este logic să le casezi, mai ales dacă s-au amortizat...
Referitor la sărăcie...da, oricum au mai venit niște IK4 și Ikarus 2**, chiar în România, nu în București însă. În anii 80, parcul de autobuze era format din DAC 117 (erau majoritare), DAC112 (mult mai puține), ROMAN 112 (cam băteau în retragere) și IK4 (cred că prezența IK4 a condus la un număr oarecum mic de DAC 112).