Din hartă deduc ca traseul va merge pe la Foișorul de Foc prin Bd. Dacia de unde va veni pe Carol și Elisabeta spre bucla de la coloane.

deprodio wrote here:
Cum va întoarce 75 de la Gara de Nord spre Clăbucet?

Similar traseului liniei 85 până la intersecția Carol I x Calea Moșilor, apoi continuă pe Calea Moșilor până la intersecția cu Str. Traian unde utilizează breteaua de acces a troleibuzelor liniei 79.
Traseul de ducere este pe la Fioșorul de Foc - Izvorul Rece (retragerea lui 79).

Am observat că în loc de "Yutong" scrie "Youtong" pe bune?

„Pe bune”, s-a observat de ieri, se va corecta! Numai negativism și cârcoteală cât cuprinde se observă la unii dintre voi. Are idee cineva câte ore de muncă sunt în spate a tot ce înseamnă un astfel de eveniment?  

Gabi23 wrote here:
(...) apoi continuă pe Calea Moșilor până la intersecția cu Str. Traian unde utilizează breteaua de acces a troleibuzelor liniei 79.
Traseul de ducere este pe la Fioșorul de Foc - Izvorul Rece (retragerea lui 79).

Se vor instala cumva niște macazuri special pentru acest eveniment, sau se vor muta manual captatorii?

Gabi23 wrote here:
Numai negativism și cârcoteală cât cuprinde se observă la unii dintre voi.

Eu unul nu neg cat de mult s-a muncit pentru organizarea evenimentului. Cu toate astea, este datoria tuturor sa constate toate lucrurile in neregula.

Nu se vor instala macazuri special pentru eveniment, captatorii find mutați manual.
E normal, orice observație poate fi constructivă. Constează și modul cum se constată...

Tiberiu Shaolin wrote here:
Sincer pentru linia 59 cred ca o sa fie cam greut, deoarece linia este destul de lunga de la Gara Basarab pana la Depoul Giurgiului, iar vagoanele repartizate acolo, sunt cele mai vechi. Presimt ca o sa fie o blocare intr-una din zile....

Nu starea tehnică a vagoanelor mă îngrijorează, ci faptul că (dacă va fi ca în anii precedenți) V56 va fi extrem de aglomerat pe un traseu mult mai lung decât cel din anii trecuți. Pasageri ca sardine într-un tramvai fără geamuri care se deschid pe 30 de grade și cu un vatman care stă în picioare tot traseul în timp ce curg apele pe el (și pe toți ceilalți) pur și simplu nu mi se pare o decizie inspirată sau atractivă pentru mine ca pasionat care vrea să se dea cu V56 într-un cadru mai civilizat, nu numai ca sardina ca în fiecare an. Mă aștept ca V56 să plece full din capete, fără să poată lua călători din stațiile intermediare. Iar să merg întreg traseul în saună și aglomerație, personal voi evita.

Bun și soluția care ar fi? Dpmdv, una foarte simplă. Rocadă între 3003 și V56. Astfel ai un vagon de capacitate mai mare (și cu geamuri care se deschid) pe linia 59 iar V56 poate fi shuttle pe linia 50 cu plecări suplimentate (nu o dată la o oră). Linia 50 e linie scurtă, unde nu mă aștept să fie aglomerație mare, perfectă pentru V56. Și așa devine și 50 mai interesantă pentru public, pe lângă faptul că face legătura cu trenul la eveniment.

La trenul cu plecare din Gara de Nord către Gara Progresul se cumpără bilete obișnuite sau accesul e gratuit?

În primul rând, plecarea nu este din Gara de Nord, ci din Gara Basarab. În al doilea rând, nicio călătorie nu a fost vreodată gratuită la SEM. Se aplică tarifele standard; acesta este "principiul" SEM.

alexandru_gr wrote here:
La trenul cu plecare din Gara de Nord către Gara Progresul se cumpără bilete obișnuite sau accesul e gratuit?

Călătoria cu trenul este gratuită și în acest an, ca de fiecare dată.
La transportul cu autobuzul/troleibuzul/tramvaiul sau metroul se aplică tarifele standard aprobate.

Iar în legătură cu vizitarea fortului 13 Jilava...vizitele se pot face și însoțiți de copii?
Am înțeles ca accesul către fort se face prin Penitenciarul Jilava și ca trebuie avut actul de identitate în original.

WT_fan06 wrote here:
Nu starea tehnică a vagoanelor mă îngrijorează, ci faptul că (dacă va fi ca în anii precedenți) V56 va fi extrem de aglomerat pe un traseu mult mai lung decât cel din anii trecuți

Aici se vede lipsa de viziune a RATB/STB de-a lungul anilor de a nu recondiționa tramvaie de medie și mare capacitate. Remorca 6270 atașată la 6001 ar fi fost salutară acum, la fel și V2A-2S. Poate se convinge conducerea de importanța alegerii unui EP utilitar pentru a fi transformat în remorcă, sau de a avea pentru la anul un Rathgeber M cu remorcă (VUCS sau 2670 cu una din remorcile de la Crișcior, răscumpărate).

V09 și 6502 vor circula și ele? Înțelesesem că 6502 a fost de curând înmatriculat, deci mă aștept să fie pus în valoare.

Doamne ajuta sa nu se epuizeze stocul ca la Tatra Fest.