De unde a pornit focul? Are autobuzul CASCO? Dar hala, e asigurata?

Prea multe variabile ca sa putem raspunde la intrebarea ta. Singura situatie in care ar putea fi posibila o inlocuire, este sa se dovedeasca ca focul a pornit de la autobuz in sine, si nu de la hala sau alte instalații exterioare. Si nici atunci nu e sigur, depinde de situatia garantiei si de asigurare.

Interesant este că anul acesta au mai luat foc niște autobuze mercedes e3 și e4. Cauze necunoscute.
- S-au produs avarii la spălătorie?
- Era în procesul de spălare/curățare/igienizare sau era parcat acolo ca să nu încurce?
- Având în vedere că spălătorie înseamnă "apă la greu" mă gândesc că se puteau porni jeturile și se putea stinge focul.
- Sunt cauze externe ? Scurtcircuit? Nu e exclus, având în vedere că multe garaje și depouri au instalații electrice originale.
- Putem suspecta mână criminală?

Este totuși ciudat.

Daca era in timpul spalarii posibil sa fi intrat apa pe la compartimentul cu baterii unde sa fi facut un scurt, apoi spalatoria nu este facuta ca sa stinga un incendiu, mai bine ca l-au scos afara ca sa nu arda si cladirea.
Daca se pune problema ca angajatii sa plateasca daunele atunci masinile nu au CASCO, daca aveau CASCO se rezolva imediat pe CASCA fara sa existe discutia asta.

A ars înăuntru.

Din câte am vazut, cum arată autobuzul și cum arată spălătoria, incendiul a fost de la autobuz sau dacă a izbucnit de la spalătorie doar sub autobuz, altfel nu putea ca autobuzul să ardă așa și spălatoria să fie doar "afumată"

Dedesubt ce ar putea să fie? Mai mult, jos de regulă se aduna apa.
Bun. Eu zic că a fost garat în spălătorie, urmând a fi spălat și curățat mai târziu. Doar că "s-a curățat ".
Dacă ar fi mers apa, sau s-ar fi pornit în timp util, probabil mașina putea fi salvată.
Acum, vine problema:
Mașina asta are 469000 km. Dacă era așa de prost, probabil lua foc la 4690 sau 46900 km. Ori 469000 km reprezintă un parcurs mare, timp în care erau necesare multe operațiuni de mentenanță, curățare spațiu motor, etc. Care, la pariu că nu s-au curățat! Doar pe hârtie.
De la preîncălzitor (webasto) nu știu cât poate fi vorba. Nu e cazul acum. Dacă mașina era pornită și a intrat în regenerarea DPF, e posibil, mai ales dacă e celebra mâzgă formată din ulei, motorină, praf. La instalația electrică, posibil, mai ales că STB nu cred că e străin de înlocuit siguranțele cu cuie. Dacă era în timpul spălării, sigur se putea lua un furtun și pune jetul pe foc.

Sau a intrat apa in copartimentul bateriilor si a facut flama pe acolo, si este posibil ca din cauza spatiului ingust sa nu fi putut sa deschida panoul in spatele caruia a luat foc.

Destul de improbabil. Nu ia foc Dacă dai cu apă acolo, și presupunând că ia, nu e genul de incendiu să nu se stingă cu apă. Nu cred că-i așa îngust, spațiu ar fi de deschis ușile de cale. Eu o pun pe seama mentenanței deficitare, improvizații, nepăsare. Să nu uităm că tot la ferentari, au mai luat foc două Citaro. Tot așa, au mai luat foc 2 Irisbus, câteva Citaro...și un CH-PPC.

Poate sa ia, s-au documentat destule cazuri in Rusia cu vapoare care transportau turisme sh neprotejat direct pe punte, si la furtuna cand au fost stropite de valuri au laut foc.

6490 circulă fără probleme de la intrarea în circulație, fiind aproape zilnic pe traseu. În general circulă pe linia 137, dar poate fi văzut și pe alte linii,  ieri era utilizat pe linia 178.
6660 este unul dintre autobuzele care poartă în această perioadă o reclamă la cerealele Nesquik:

Am călătorit recent cu 6490 pe linia 478 și nu mi-a lăsat o impresie bună. Deși geamurile erau închise, aerul condiționat funcționa defectuos, aerul din interior era irespirabil, umed și cald.