Autorizatie nr. 68 - Modificarea Autorizației de construire nr. 22/23.04.2024 ”Autostrada de Centură București, km 0+000 – km 100+900, Sector Centură Nord: km 0+000 – km 52+770, Lotul 4: km 47+600 – km 52+070 - Etapa a II-a” – Pod pe autostradă, peste Lacul Cernica si drum de exploatare, la km 49+157

Autorizatia nr 109 -Modificarea Autorizației de construire nr.45/02.06.2025 ”Autostrada de Centură București, km 0+000 - km 52+770, Sector Centura Nord, Lot 1: km 2+300 - km 20+000 - Etapa a III-a”, precum și lucrări noi care nu au fost autorizate – Etapa a IV-a

Autostrada de centură a Capitalei, unul dintre cele mai așteptate proiecte de infrastructură rutieră din România, ar putea înregistra o nouă întârziere semnificativă.

Cristian Pistol, directorul general al Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR), a declarat luni, în cadrul audierilor pentru funcția de ministru al Transporturilor, că Lotul 1 al Autostrăzii A0 București Nord ar putea fi inaugurat abia la începutul anului 2027.

Această estimare contravine promisiunilor anterioare ale constructorului Retter Group, care anunțase că va circula din toamnă pe un segment important din acest lot.

„Nu vând iluzii, vă spun că poate să se prelungească termenul de execuție”
În cadrul audierilor, Cristian Pistol a subliniat că prioritatea numărul unu pentru acest an este Autostrada Moldovei A7, dar a oferit și detalii despre stadiul altor proiecte majore de infrastructură.

„Prioritatea nr 1 pentru acest an este Autostrada Moldovei A7 […] Anul acesta vom mai deschide drum de mare viteză secțiunile Nădășelu – Poarta Sălajului de pe Autostrada Transilvania, Drumul Expres Brăila-Galați și loturile de pe Centura Capitalei A0 Nord. Aici sunt realist: lotul 1 de pe A0 Nord are termen contractual abia în 2027.

Nu vând iluzii, vă spun că poate să se prelungească termenul de execuție până la începutul anului 2027”, a declarat Cristian Pistol. Declarația sa vine ca un avertisment pentru șoferii care așteaptă finalizarea acestui tronson, care ar urma să lege Autostrada A1 de Drumul Național 1, în județul Ilfov.

Un contract semnat după patru ani de întârzieri
Contractul pentru Lotul 1 al A0 Nord a fost semnat abia în septembrie 2023, la mai bine de patru ani de la lansarea licitației, din cauza numeroaselor contestații și amânări.

Constructorul asociat Pizzarotti – Retter a început efectiv lucrările pe acest lot în luna martie 2025, iar termenul contractual de finalizare este în aprilie 2027.

Tronsonul are o lungime de 17,5 kilometri și se întinde pe teritoriul județului Ilfov, prin localitățile Dragomirești-Vale, Buftea, Mogoșoaia și Corbeanca, dar și pe o mică parte din județul Giurgiu, în localitățile Joița și Săbăreni.

În ciuda termenului contractual de 2027, constructorul român Retter Group anunțase la începutul lunii că stadiul fizic al întregului lot 1 a ajuns la 57,55%, iar pe sectoarele 3 și 4, lucrările sunt aproape de 80%.

Compania afirma că va menține ritmul actual de lucru și că va circula din toamnă pe segmentul construit de ea, între DN1A (Mogoșoaia – Buftea) și DN1 (Corbeanca). „Vom menține ritmul actual de lucru, iar din toamnă vom circula între DN1A și DN1 pe autostradă!”, au afirmat cei de la Retter Group.

„Rămânem conectați la maxim pe șantierul Autostrăzii Bucureștiului și ne menținem angajamentul de a finaliza secțiunea dintre DN1A (Mogoșoaia – Buftea) și DN1 (Corbeanca) cu opt luni mai devreme față de termenul contractual (aprilie 2027).” Această promisiune contrastantă cu declarația lui Cristian Pistol ridică semne de întrebare cu privire la stadiul real al lucrărilor și la capacitatea constructorului de a respecta termenul asumat.

Cele patru loturi ale Autostrăzii A0 Nord
Segmentul Nord al autostrăzii A0 este împărțit în patru loturi, fiecare cu contracte și termene proprii.

Lotul 1, de 17,5 km, între DJ601 și DN1 (Corbeanca), este construit de asocierea Impresa – Pizzarotti – Retter Project Management, la un preț de 815,08 milioane de lei fără TVA, cu o durată de 12 luni pentru proiectare și 22 de luni pentru construcție.

Lotul 2, de 19 km, între DN1 (Corbeanca) și DN2 (Afumați), este realizat de asocierea SA&PE Construct – Spedition UMB – Tehnostrade, la un preț de 831,92 milioane de lei fără TVA. O parte din acest lot (9,5 km) a fost deschisă în noiembrie 2023, iar restul în decembrie 2024.

Lotul 3, de 8,6 km, între DN2 și DN3, este construit de China Civil Engineering Construction Corporation, la un preț de aproape 398 de milioane de lei, iar 2,3 km au fost deschiși în decembrie 2024, cu termenul de finalizare stabilit pentru noiembrie 2025.

Lotul 4, de 4,47 km, între DN3 și A2, este construit de aceeași asociere SA&PE Construct – Spedition UMB – Tehnostrade, la un preț de 312,6 milioane de lei, contract semnat în august 2020, fiind cel mai vechi dintre cele patru loturi.

https://ziare.com/autostrada-de-centura- ... -2020096

CNAIR lansează licitația pentru construcția Nodului Rutier Pantelimon!

Joi, 03.09.2026, în urma validarii documentației de atribuire, CNAIR a transmis spre publicare anunțul de participare aferent procedurii de achiziție publică pentru Proiectare și execuție „Nod Rutier Pantelimon (A0 - km 48) sectorul A0 Nord”.

Termenul pentru depunerea ofertelor a fost stabilit pentru data de 12.10.2026.

Nodul Rutier Pantelimon se va construi pentru a asigura accesul comunităților locale învecinate la autostrada A0.

Realizarea nodului rutier va avea un rol important în modernizarea și dezvoltarea rețelei de transport cu implicații în dezvoltarea zonei, în fluidizarea traficului, creșterea siguranței utilizatorilor, micșorarea timpilor de parcurs și scăderea poluării.

Sursa de finanțare va fi asigurată prin Fonduri Europene Nerambursabile.

Anunțul de participare va fi vizibil în SEAP ulterior publicării acestuia în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene.

PS
Să-i fie rușine CNAIR că lansează abia acum această licitație!  

Adica dupa mintea capsomanilor, daca nu erau comunitatile locale, atunci era perfect in regula sa se intersecteze autostrada cu DN3 fara sa poti face legatura, un fel de "sa stiti ca nu suntem prosti, doar incompetenti".

Mai puțin timp în trafic pentru mii de oameni din Dragomirești, Bâcu și localitățile din jur.

Acesta este obiectivul concret al noului nod rutier pe A0 în nord-vestul capitalei, pe care l-am aprobat astăzi la Ministerul Transporturilor și Infrastructurii.
Vom construi acest nod pe Autostrada A0, la Bâcu, la intersecția cu DJ 601A Bâcu - Dragomirești Deal.
Pentru oamenii din zonă, înseamnă o legătură directă cu A0 și, de aici, cu întreaga rețea de drumuri care converg spre București și spre întreaga țară.
Mai puțin timp pierdut dimineața în trafic, în drum spre serviciu sau spre școală. Și mai puțin trafic greu prin aceste localități și pe drumurile județene și locale.
Astăzi, mii de oameni din Dragomirești, Bâcu și localitățile din jur sunt nevoiți să suporte zilnic un trafic aglomerat. În același timp, în această zonă s-au dezvoltat numeroase depozite și centre logistice, ceea ce înseamnă și un volum important de trafic greu.
Noul nod va schimba această situație.
Soluția aprobată prevede o structură giratorie sub pasajul A0 și bretelele necesare pentru conectarea directă a DJ 601A la autostradă. Camioanele care merg către zonele logistice vor putea ajunge mult mai rapid la A0, fără să mai traverseze inutil localitățile.
Este o investiție estimată la aproximativ 22 milioane de lei, care va fi scoasă la licitație în cel mai scurt timp de către compania de drumuri.
A0 trebuie să însemne mai mult decât o autostradă care ocolește Bucureștiul. Trebuie să rezolve problemele reale de trafic ale oamenilor care locuiesc și muncesc în jurul capitalei.
Iar nodul de la Bâcu este exact un astfel de proiect: o investiție concretă, pentru o problemă concretă, care poate însemna mai puține minute pierdute în trafic în fiecare zi pentru mii de oameni.

PS
Aici ori imaginea nu arată configurația finală a proiectului, ori, dacă rămâne așa, ce merge spre/dinspre DN 7, prin DJ 601A, trebuie neapărat să ajungă la nodul  rutier A0-A1.

Au facut spre A1 unde era mai greu si nu spre DN7 unde era mai usor(pare sa fie cu dedicatie pentru depozitele Emag din zona, bine in configuratia asta pentru directia spre/dinspre DN7 poti folosi nodul A0-A1 care este aproape ca sa intorci).