Feeder poate fi și la tramvaiele care întorc în terminalul Pantelimon. Mi se pare că propunerea ta ar face mai mult rău decât bine și ar mai reorienta niște călători spre autoturismul personal, în numele "eficientizării" care la finalul zilei doesn't move the needle.

Cum ai spus și tu, 103 este un feeder, dar doar într-un capăt. Ar fi un feeder mult mai bun dacă ar fi extins la metrou Teclu, în loc să întoarcă într-un giratoriu random, ratând toate legăturile posibile. Am scris pe larg aici.

cris_m wrote here:
Functia principala a liniei 103 este de feeder, asigurand legatura cu metroul la statia Republica. Fluxurile principale de calatori spre/dinspre Soseaua Dudesti-Pantelimon sunt mult mai reduse. Motivul pentru care a fost prelungit traseul a fost lipsa de spatiu la Republica odata cu infiintarea liniilor metropolitane.

Am observat că pe șoseaua Dudești-Pantelimon este uneori trafic foarte intens. N-ar fi mai rapid ca linia 103 să circule pe ambele sensuri de la Republica pe bd. Basarabia, str. Ion Șahighian, șos. Vergului, Pantelimon, pentru a se evita ambuteiajele din zona intersecției șoselei Gării Cățelu/șos. Pantelimon?

Pe Șahighian nu văd cum pot trece două autobuze unul pe lângă altul.

Acolo, ironia sorții, observ că sunt mașini parcate în dreptul parcului Sticlăriei, deși apar semne de oprire interzisă. Dacă toată trama stradală va fi eliberată, ar fi suficient loc pentru autobuze.

Nu e. Au mai circulat pe un sens, Basarabiei - Vergului, cu 102, acum câțiva ani, când erau lucrări pe Vergului, la termoficare mi se pare.
Și nu erau mașini parcate, cu viraj obligatoriu dreapta toată lumea spre Cora.

Că tot s-a discutat recent despre lipsurile liniei 105 pe timpul șantierului la Pasajul Basarab și-n continuare după revenirea circulației...

Am trimis o petiție la TPBI și redau și mai jos care ar fi fost viziunea mea pentru reorganizarea transportului de la Banu Manta, după terminarea lucrărilor la pasaj:

Linia 105
- menținută la Banu Manta, însă mutată în buclă, în locul fostei linii 610, cu modificarea traseului spre Valea Oltului via Titulescu și Griviței.

Linia 182
- mutată în stația tramvaiului 10, pe culoarul unic, în loc să oprească la bordură.

Linia 282
- traseul spre Gara Basarab modificat via Titulescu (stație la bordură la Banu Manta în locul lui 182), Maltopol, Duca (stație pe Duca în locul lui 105).

Avantaje
- linia 105 ar fi extinsă într-un nod de transport, crescând astfel conectivitatea din zonă.
- linia 105 ar beneficia de staționare la ambele capete pentru reglarea intervalelor de circulație.
- gruparea liniilor care merg în direcția estică și eliminarea necesității de a alege între tramvaiul 10 și autobuzul 182, din moment ce ambele linii ar prelua călătorii din aceeași stație. Acest lucru se traduce în simplificarea ofertei de transport și eliminarea întârzierilor de tip „am ajuns în stația lui 10 și 182 a venit primul”.

Dezavantaje
- Bd. Banu Manta pierde una din cele 2 legături directe către Calea Griviței spre 1 Mai, rămânând cu 196 pe ambele sensuri și cu 282 doar pe sensul spre nord. Însă, nu cred că acest dezavantaj este semnificativ.
- creșterea marginală a subvenției acordate liniei 105.

@WT_fan06  mi se par foarte faine propunerile tale! Mai ales și felul în care le-ai reprezentat pe hartă, felicitări!

Într-o altă ordine de idei, mă așteptam ca 228 să fie ceva linie nouă care să meargă pe Str. Trompetului :))))

Mulțumesc, am folosit PowerPoint (splines, cercuri și căsuțe de text). Simplu și accesibil oricui, dar trebuie îndemânare să desenezi spline-urile bine pentru că nu sunt vectoriale.

Și a sosit și răspunsul la propunerea de mai sus... un răspuns incomplet, de o calitate pe care o las la latitudinea fiecăruia s-o aprecieze.

Nimic despre mutarea stației lui 182 în stația tramvaiului 10, nimic despre prelungirea lui 105 la Banu Manta chiar dacă nu în terminal așa cum am propus, măcar în actuala stație a lui 182 de la bordură... genul de lucruri care se puteau face de mâine ca să fie mai bine.

Pare că efectiv nu au parcurs petiția.

Imi aduce aminte de petitia de acum 4 ani cand am propus introducerea liniei 311 pe calea de rulare intre Pasajul Muncii si Piata Iancului... TPBI imi raspundea ca nu se poate tehnic pe tronsonul dintre Pasajul Muncii si rondul de la Baba Novac... Am facut revenire in care am spus finut ca ar face bine sa citeasca mai atent petitiile si apoi s-a analizat propunerea... Pot sa inteleg volumul mare de lucru, dar lipsa totala de atentie nu.

Propun modificarea liniei 431, ca să facă un ocol pe Strada Virginia și să lase oamenii direct la parcul logistic CTPark Bucharest (zona A1), DOAR pe sensul spre Dârvari.
Iată mai jos propunerea mea :

Avantaje
• Siguranță: Mii de angajați nu mai merg pe jos pe marginea drumului/
• Dezvoltare: Conectăm direct A1 CTPARK de București.

Dezavantaje (Probleme tehnice )
• Geometria străzilor și gabaritul: Strada Virginia are porțiuni înguste, iar intersecțiile și curbele strânse pot pune probleme de rază de viraj pentru autobuzele de 12 metri, mai ales dacă există mașini sau camioane parcate pe carosabil.
• Infrastructura rutieră: Lipsa spațiului pentru alveole.
• Timp de parcurs: Traseul se lungește cu câteva minute, ceea ce poate strica intervalul de succedare pe restul liniei dacă nu se bagă tururi în plus.

Da, este adevărat, ar trebuie realizate niste amenajări pentru a putea circula autobuze pe acolo.
TPBI a spus scuza clasică ca nu pot suplimenta linia din lipsă mașini si personal. Totodată, rămâne în analiză.
CTPark a spus ca e de acord si că va trimite o adresă oficială către TPBI.

Sustin chiar infiintarea unei noi linii intre Pacii si CT Park cu un traseu care sa acopere chiar mai multe strazi din interiorul parcului industrial. Nu mica mi-a fost mirarea cand am avut de reparat un PC la un client din zona, iar Google Maps imi arata 26 de minute pe jos de la statia lui 432 pe un drum fara trotuare si cu trafic de masini grele. Mi-e greu sa estimez cati oameni merg acolo la lucru, insa o linie dedicata cu cateva curse la intrarea si la iesirea de la serviciu e absolut necesara

De acord, ar merge înființarea unei linii între Păcii și CTPARK, ma gândeam că ar putea fi suplimentată linia 431, iar de acolo să fie luate autobuze la anumite curse, nu foarte multe, o cursă de dimineață pentru cei de la sch1 si pentru cei de la sch 3 , o cursă după-amiază pentru cei de la sch 1 și pentru cei de la sch 2 și încă o cursă seara pentru cei  de la sch 2 și pentru cei care intră la sch 3. Dacă se vrea, se poate implementa. Totul aici depinde și de Primăria Dragomiresti Vale, de care aparține zona respectivă.Poate nu au bani pentru încă o linie sau nu vor din alte motive..

Dar firmele din CT Park nu au deja contracte de convenție încheiate cu diverși operatori pentru transportul angajaților?

Îmi vine greu să cred că firme așa mari nu oferă angajaților transport.